Land Rover Prikbord

gisteren heb ik de motorophanging veranderd.
de versnellingsbak is blijven zitten, maar de motor is zeker 10cm hoger gekomen.
dit komt veel beter uit. de aandrijfas naar achteren heeft nu een minder scherpe hoek. de voorste aandrijfas komt nu hoger, daardoor hoef ik de tussenbalk onder het vliegwielhuis niet te veranderen.
ook met de besturing kom ik nu beter uit.
kortom een grote verbetering!!

als alles straks klaar is heb ik niet veel ruimte meer onder de kap.
om meer ruimte te creëren wil ik eigenlijk de binnenschermen van een defender monteren. dus het binnenscherm en de bovenkant van het spatbord van een defender en de voorkant, zijscherm en motorkap van een sII. past dat?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz. 1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
............ sIII 109 ex.mil. 2.25benz 1978.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
www.henrisgallery.fotopic.net


<img src="[users.lia.net];

Als dit betekent dat de motor en versnellingsbak nu iets gekanteld staat dan is dat niet zo handig, omdat de in en uitgaande hoeken die de kruisstukken van de cardanassen maken ongelijk worden. Het gevolg hiervan zijn aandrijftrillingen en verhoogde slijtage in de aandrijflijn.
Ongeveer hetzelfde effect als langere veerschommels, maar dan met 2x zoveel effect.

Dennis B.

En een verhoogd zwaartepunt?

Robert W schreef:
>
> En een verhoogd zwaartepunt?

Dat zal nog wel meevallen verwacht ik, want de V8 is een heel stuk lichter als een 2.25 dus die winst heb je al.

Dennis B.