Land Rover Prikbord

ola prikkers,

Na het eruit vliegen van de koppakking van mijn 2.5D afgelopen donderdag heb ik nu de moed bijelkaar geraapt om dit project ook maar te gaan aanpakken. Maar aangezien ik geen monteur ben en alles nog steeds een leerproject is moet ik wel her en der nog wat informatie inwinnen. waar beter dan hier!

- Ik heb helaas alleen een werkplaatshandboek voor een 2.25 (ik heb een conversie gedaan) Kan ik verder dezelfde volgorde en werkwijze aanhouden bij een 2.5 blok als staat omschreven bij een 2.25 blok?

- de stoterstangen, kan ik die er zo met de hand uitpakken?

- de kopbouten, moet ik die vervangen voor nieuwe of mag ik de oude weer gebruiken? Ik hoor hier namelijk nogal wat verschillende verhalen over.

De kop wil ik graag laten controleren / vlakken, is het wijselijk nog meer dingen te laten nakijken als hij er dan toch af is?

Zoals ik al zei is dit weer iets nieuws voor mij dus tips en ervaringen zijn heeeel erg welkom!

alvast bedankt voor de reacties,

gr misha

Volgens mij kan je voor de 2,5 gewoon je 2,25 handboek gebruiken. Ik zou me kunnen voorstellen dat het aanhaalmoment niet het zelfde is, maar verder is het qua constructie gelijk.

Stoterstangen kan je er inderdaad gewoon uit pakken, maar zorg wel dat je ze op de zelfde plek weer terug zet. Ze zijn in de loop der jaren ingesleten op de bijbehorende tuimelaar en nokvolger. Even de nummertjes 1 t/m 8 op een kartonnetje schrijven en ze daar doorheen prikken. Je houdt ze dan netjes op volgorde.

Kopbouten kan je voor een 2,25 weer gebruiken, dus ik neem aan dat het voor een 2,5 ook kan. Blok is in de basis immers gelijk.

Controleer (of laat conroleren) of je klepgeleiders, klepseals en klepzittingen nog goed zijn en controleer of je wervelkamers nog goed vast zitten. Die moeten er voor het vlakken trouwens toch uit, dus dat is ook een mooie reden om ze te vervangen. Als je de kop overigens vlakt, steken de wervelkamers waarschijnlijk te ver boven het pakkingvlak uit. Zou dus misschien gecompenseerd moeten worden, maar daar kan het revisiebedrijf je wel in adviseren.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Ehm Niels kan lang met je mee gaan, maar het verhaal van de wervelkamers klopt niet, die moeten er namelijk in als het blok gevlakt wordt omdat ze er anders onderuit steken. Een revisie bedrijf borgt ze in de kop en vlakt daarna het geheel af. Enne voor je ze eruit haalt, ze zijn erg duur. Zitten ze alleen los wat soms het geval is, dan gewoon meenemen naar de reviseur laten beoordelen, misschien hoeven er geen nieuwe in.

Sjoerd

Sjoerd, ze moeten er onder uit steken.


Sybren

Yep. Dus als je ze er in hebt zitten als je de kop vlakt liggen ze gelijk.
Wat je wel in de gaten moet houden is dat ze er niet te ver onderuit steken. Dat kan gebeuren als je te veel van de kop af haalt. Dat bedoel ik met compenseren. Komt nog bij dat je het risico loopt dat ze los komen tijdens het vlakken. De schade die dat aan je kop kan veroorzaken is meestal niet te repareren.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Aardig compleet verhaal Niels,

Er wordt echter vaak geschreven dat de ringen die om de kopbouten zitten vernieuwd moeten worden. De ringen zouden door de kracht ingedrukt kunnen worden en hun spanning verliezen.
Ach, voor die paar euro.

Volgens mij is het moment van aantrekken zelfs hetzelfde, maar controleer dit even voor de zekerheid.
Misha, op de prikkercd nr 1 staat een prachtig reparatiehandboek waarin dit beschreven staat volgens mij.

Apke
www.larrie.nl Nu ook 2,5D

De netste manier is eerste keer vlakken met de wervelkamers erin, de tweede keer zonder de wervelkamers.
Daarna de wervelkamers (ook wel Hotspots genoemd) terug monteren en locken.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Sybren,

Wat zijn de gevolgen als ze dit niet doen, bij mij zijn ze namelijk gewoon meegevlakt met de kop. Volgens het revisie bedrijf "de manier".

Sjoerd

De wervelkamers moeten 0,06mm uitsteken, anders bestaat de kans dat de wervelkamers los gaan zitten en zich door de koppakking heen werken.
Op den duur raakt het motorblok zelf beschadigd en is het motorblok (economisch) niet meer bruikbaar.
Dit revisiebedrijf was er waarschijnlijk niet van op de hoogte dat dit een zeer belangrijk punt van aandacht is bij deze motoren.

Dennis B.