Land Rover Prikbord

Wie heeft ervaring met het ombouwen van een Defender 110 naar een kampeerauto? en hoe streng is RDW-keuring?

Stationwagon, hardtop, pickup of HCPU?


Jurriaan.

Ik heb er ervaring mee. De RDW is behoorlijk streng. Bovendien heb je ook nog te maken met de Belastingdienst, díe geven je uiteindelijk de korting, en zij hebben andere eisen als de RDW..

Het belangrijkste struikelblok is de hoogte van 170 over 2m lengte, alleen als de hoogte minimaal 130cm is, mag je (volgens de belasting-regel-interpretatie) een hefdak gebruiken om naar die 170 te komen (dat hoeft dan maar over 1m te zijn).

Hierdoor wordt de ombouw het meest eenvoudig vanaf een pick-up of hcpu. Anders zou je een vaste verhoging van 50cm moeten plaatsen om geaccepteerd te worden, bijvoorbeeld door een verhoogde ambu-unit achterop je 110 te knutselen, zoals Bas Luiten zo kunstig heeft gedaan.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Hoi Jurriaan.
Het betreft een Hardtop.Jurriaan schreef:
>
> Stationwagon, hardtop, pickup of HCPU?
>
>
> Jurriaan.

Hoi Chris,

Dank voor je reactie. Klinkt niet erg bemoedigend. Onze Laro is een hardtop.

Ik kan je webadres niet lezen! Zou graag even willen kijken. CamperChris schreef:
>
> Ik heb er ervaring mee. De RDW is behoorlijk streng.
> Bovendien heb je ook nog te maken met de Belastingdienst, díe
> geven je uiteindelijk de korting, en zij hebben andere eisen
> als de RDW..
>
> Het belangrijkste struikelblok is de hoogte van 170 over 2m
> lengte, alleen als de hoogte minimaal 130cm is, mag je
> (volgens de belasting-regel-interpretatie) een hefdak
> gebruiken om naar die 170 te komen (dat hoeft dan maar over
> 1m te zijn).
>
> Hierdoor wordt de ombouw het meest eenvoudig vanaf een
> pick-up of hcpu. Anders zou je een vaste verhoging van 50cm
> moeten plaatsen om geaccepteerd te worden, bijvoorbeeld door
> een verhoogde ambu-unit achterop je 110 te knutselen, zoals
> Bas Luiten zo kunstig heeft gedaan.
>
> gr, CamperChris
> <img
> src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
> www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Hardtop zou nog moeten kunnen, vroeger ging het zelfs ook prima nog met een Station Wagon. Er is zelfs een tijd geweest dat je een bed klapbaar vanaf het dak naar beneden erin schroefde, samen met een gasstel tegen je achterdeur. Et voilá.

Maar nu wordt het allemaal dusdanig onmogelijk maakt dat zelfs een prima functionele camper weer niet door de Nederlandse camper-eisen komt.


Jurriaan.

Als je een harttop hebt haal je het inderdaad niet met een klapdak.
Je kunt hem natuurlijk eerst overkeuren naar Pick up, dan het dak 10cm verhogen om de gewraakte 1.3 meter te halen en daarop een klapdak plaatsen, maar dat is wel een hele omweg.
Zelf ben ik bezig om op een 110 waar vroeger de camperunit is afgesloopt maar dus al wel op camperkenteken een camperunit terug te bouwen, maar dat is wel even meer werk dan gewoon een klapdakje in je 110 maken.

Groeten,

Peter

Is het niet veel simpeler om een inschrijving bij de KVK te doen en gebruik te maken van de ondernemers regeling? Betaal je nog minder wegenbelasting ook en hoef je je auto niet te "verminken" (al hebben sommige campeerders er wel iets heel moois van gemaakt).

Het nadeel van de ondernemersregeling, dus een bedrijfswagen op grijs kenteken is dat je er nooit met meer dan 3 personen in rijden. Bij een camper kun je zo veel stoelen zetten als je wil.
het ligt er dus maar net aan wat je voor ogen hebt.

Als je meer zitplaatsen in een 110 wilt hebben, dan zou je hem gewoon op geel moeten zetten; maar dat is óók een uitdaging omdat er voor een 110 HT op geel kenteken nooit een typegoedkeuring geweest schijnt te zijn.

mijn website zou gewoon te benaderen moeten zijn: www.opwielen.nl/chris

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Als je de wagen omkeurt naar kampeerauto dan kun je 4 zitplaatsen bouwen zoals ik heb gedaan. De auto blijkft grijskenteken zoals zoveel kampeerauto's, je moet wel (rest-) bpm betalen .
Sjaak, ik heb dus een stawag op grijskenteken als goedgekeurde kampeerauto met kwarttarrief.
Was niet makkelijk, maar het is me wel gelukt.
Overigens voordat er sprake was van afschaffen van de fiscale voordelen voor particulieren.

Allemaal bedankt voor jullie reacties.
Ik ben al weer een stuk wijzer.

groet SjaaK