Land Rover Prikbord

Ik heb net heel wat over bandenspanning in het prikarchief gelezen, maar nog geen antwoord gevonden, dus:

Ik ga binnenkort met mijn redelijk volgeladen 90 TD5 een eind de bergen in, of beter gezegd, ertegenop proberen te rijden, hopelijk zo ver mogelijk off road. Veel rotsen onderweg dus.
Ik heb er BFG 255/85 Mud Terrain banden om liggen, tubeless. Ik heb een compressor ter beschikking voo rhet weer oppompen. Ik heb helemaal GEEN ervaring met het omleggen van banden.

Dus: ik wil mijn banden laten aflopen voor we van de weg af gaan, maar het risico dat ze er aflopen door te lage druk moet wel heel laag blijven. Want ik ben dan letterlijk erg ver van huis.

Wat is voor mij de optimale bandenspanning?

met binnen band tot 0,5 zonder 1,2 lager is niet an bevolen door BFg.

jo
www.jo-forster.nl

Ok, bedankt!

Tubeless, zonder binnenband dus. Dus volgens BFG in ieder geval niet onder de 1,2 bar. Ik denk zelf dat ik het waarschijnlijk nog iets voorzichter doe en boven de 1,4 blijf.

Michiel

Michiel,

Ik zou 1,5bar als onderstandaard aanhouden. Niet zozeer voor het van de velg aflopen maar hoe slapper de band hoe dichter de wand bij de grond komt. Op een rotsige (bergachtige) ondergrond kun je last krijgen van insnijdingen in de wang.

Als je geen ervaring hebt met wisselen van banden zorg dan dat je reserve wiel dezelfde maat heeft als de overige banden op je wagen.

mvrgr,
Hugo

Hugo,

Bedankt voor de tip; 1,5 bar dus. (Wie bied meer? )

En reservewiel, check! We gaan met 2 laro's, en samen tien wielen in dezelfde maat

Meer lucht uit je banden laten lopen kan altijd, lucht erin is lastiger! Er zijn evt slangetjes zodat je lucht vanuit je reservewiel in je van kan laten lopen of je neemt een simpele voetpomp mee.

Kijk anders eerst eens hoe een bar of 1,8 - 2,0 rijdt. Je kan dan altijd nog zakken naar 1,5 (minimum). Hele lage bandenspanning vinden je banden niet echt leuk voor lange tijd.

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Op harde ondergrond, heeft af laten lopen volgens mij helemaal geen zin.
Je krijgt er volgens mij echt niet meer grip door.
Het heeft volgens mij alleen zin op zand, als je meer dragend opppervlak nodig hebt.

Maar iemand anders kan het natuurlijk beter weten.

fb

Ik heb veel in de bergen gereden. Banden aflaten lopen levert alteid meer vrijving op en dus meer grip.

Echter op harde ondergrond heb je al zo veel grip in de bergen. Om je een voorbeelt te geven in een week tijd heb ik denk ik 3 keer mijn difflock nodig gehad. tewijl het terijn erg pittig was. ( ik doe mee aan nk trail) dus mijn refferentsie kader is ook hoger dan een zand weg of flinke plas)

Ik zou als ik jou was de druk op 2.1 bar laten staan. iets lager dan normaal tegen het stuiteren.

en aflaten lopen als het echt nodig is (zeg maar een soort laatste red midel)
Want je hebt namerlijk vast ook stukken asvalt er tussen door. met veel haarspelt bochten ( even een dropje in bijvoorbeel) en dan is 1.5 bar in je banden echt niet pretig hoor.

Nee, inderdaad,

met 1.5 bar een weggetje naarbeneden rijden is niet erg lekker,
je probeerd al snel met verkeer mee te rijden en dan is een korte bocht ineens een
hele ervaring. de wagen krijgt dan ineens een swiep na,..

ik heb sindsdien op alpenroutes (bv la marmotte ,en een route van frankrijk italie in de banden lekker op 2.0 laten staan. Dat was ook oop BFG 255ers en geen centje pijn.

Mooi man,..als je de goede paadjes weet te vinden kan je nog lekker door de sneeuw heen kachelen ook!

Op de grote Michelin kaarten staan de 'geite' paadjes volgens mij als een rood gestreept lijntje. Het begin ervan vinden is echter vaak wat lastig.

grtn

RLndRvr

bij scherpe stenen word het afgeraden de banden te laten aflopen!
In de steenwoestijnen van Marokko heb ik zelf met 5,5 bar gereden. Je rijd je banden anders gegarandeerd aan flarden.
Je gaat minder ver weg, rots hellingen met modder kan je je banden af laten lopen tot 1,5 (tubles) of zelfs 0,8 bij een binnenband. Je hebt dan meer grip, maar een insnijding in je loopvlak of wang behoord tot de mogelijk heden. controleer dus ook altijd de banden als je ze weer oppomp. mogelijk krijg je anders een klapband op weg naar huis.
een mogelijk gevaar van aflopen van banden is modder welke zich tussen de band en velg verzamelt of zand wat naar binnenkruipt en de binnenband molt.


Groeten Anton

mijn ervaring is dat aflopen prima is voor zand en modder, maar op harde ondergrond je beter kunt starten met normale (of zelfs extra) bandenspanning.
Zeker bij losse scherpe rotsen (leistein in de ardennen bv) is een lage bandenspanning vragen om problemen met lekrijden. Mooi ge-erodeerde rotsen zou wat slapper kunnen, maar dat kun je ter plekke nog doen.
Dus: gewoon met wegspanning is mijn advies
Marco

Nou, ik ben in ieder geval blij dat ik deze vraag gesteld heb

Nog eens in mijn beste engels op tyre pressure sharp rocks rond gegoogeld, en ook onze engelstalige vrienden lijken het ermee eens te zijn; scherpe rotsen = harde banden.

Da's dus lekker makkelijk, niks meer aan doen die bandenspanning.


Hmm.. Wordt je bandenspanning eigenlijk vanzelf hoger als je bergen in gaat? Ik bedoel, ik ga naar zo'n 2500 meter, daar is de omgevingsdruk nog maar 0,75 bar. Als ik 3 bar in mijn banden had op zeeniveau, was de spanning daar dus 3 keer zo hoog als de omgevingsdruk, maar nu op 2500 meter is dat verschil 4 keer geworden... :-S