FET laadstroomverdeler van stroomwereld? en hoe aan te sluiten??

[Bowy]

Hoi,

In de 110 komt een koelkast en diverse andere verbruikers die gevoed moeten worden terwijl de motor niet draait. Nu besloten er een 2e accesoire accu in te hangen. Naast de startaccu komt er een 100Ah accu in de accubak om daarmee de accesoires te voeden.

Deze accu's wil ik gaan laden met de FET laadstroomverdeler (niet gehinderd door enige kennis maar gevoed door informatie in het archief van Dennis101, Aad G en Chris thx!)

Nu zit ik te denken om er eentje te bestellen bij stroomwereld (deze lijken hetzelfde als die van Victron op het plaatje......) [www.stroomwereld.nl]

Iemand ideeen of dit is wat ik nodig heb?

Daarnaast nog een vraagje over het aansluiten.

- Ik wil hem eigenlijk bij de accu's in de zitbak plaatsen of is dit te warm?
- Hoe sluit je zo'n ding aan? + van beide accu's eraan vast? en dan de dikke kabel B1?? van de dynamo eraan vast en het moet werken? Waarvoor is dan die 4e grote aansluiting en die kleine?

Groet Bowy die (nog) geen electra expert is.....

[CamperChris]

Hé Bowy, de aansluitbeschrijving die je noemt is op zich de juiste, de diodebrug is dus een splitser. Die kleine aansluiting kan in verband met de compensatiediode zijn, weten anderen vast beter dan ik.

Maaruh: waarom wil je er eentje van 200 amp nemen? waar ga je die 200amp voeding van vandaan halen? door de diode loopt nooit meer stroom als de dynamo kan leveren, en er komt vast geen dynamo pp die 200amp levert.

Die dingen produceren inderdaad warmte, en dat moeten ze kwijt. In de accubak lijkt me dus niet zo'n succes. Die warmte wordt gemaakt met stroom, het ding creeert dus wat verlies. Een relais kun je wel in de accubak zetten., lijkt me (tenzij door natt accu's explosieve gassen kunnen ontsnappen en het relais vonken kan veroorzaken, ik weet niet of die Citrix-relais vonkvrij zijn). Een relais heeft in ieder geval geen verlies door warmte, en nog een voordeel: mócht hij kapot gaan, dan staat altijd in ieder geval de startaccu aangesloten (hij schakeld namelijk de acc-accu bij). (Zo zie je: ik zweef heen en weer tussen Diode en relais...). En als een diode stuk gaat zal hij meer weerstand geven en lekstroom terug doorlaten, wat moeilijker is vast te stellen dan een relais wat nie wil.

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

[Bowy]

Hoi Chris,

Ik zag geen lichtere FET laadstroom verdeler op die site dus vandaar de 200A. Maar idd 100A zou ook al voldoende zijn. Maar die hebben ze alleen in de niet FET smaak..........

Gevoelsmatig ga ik voor een Laadstroomverdeler ipv een relais. (op basis van eerdere discussies) zodat beide accu's nooit verbonden zijn met elkaar. Maar of dit de juiste is, is mij ook nog steeds niet duidelijk.

Cheers Bowy

[andrek]

Bowy

Een FET is een electronica component die gelijkstroom kan doorlaten en afsluiten
het voordeel van deze apparaten is dat ze (nagenoeg) geen spanningsval veroorzaken.
Dit heeft 2 voordelen:
Je hoeft de spanning van je spanningsregelaar niet op te krikken om je accu's goed vol te krijgen
Als er geen spannings val is en wel een Forse stroom heb je geen warmte ontwikkeling P=UxI (vermogen is spanningsverschil maal stoom)
Deze apparaten zijn afgegoten dus lekker dicht en compact
Gebruik wel de zelfde draaddiameter die ook van je dynamo komen en degelijke kabelschoenen anders heb je daar je spanningsval met je warme ontwikkelijngen
Voor zover ik weet zijn deze dingen vrij betrouwbaar en ik zou gewoon de 200 Amp uitvoering nemen omdat deze beter bestand is tegen allerlij piekstromen.
Als je zo'n apparaat koopt (nieuw) zit er vast wel een duidelijk aansluitschemaatje bij.

Heb zelf ook met de plannen gelopen om zo'n ding in te bouwen maar een SIII spanningsregelaar kun je zo in spanning verhogen en de dikke dioden vielen mij zo in de handen en dan komt de zuinige aard weer boven drijven

succes

[CamperChris]

Kan zijn dat er op die site geen lichtere FET's staan. Wel diodebruggen voorzien van compensatie-diode. Volgens mij is het verschil dat een FET een spanningsverlies van 0,02 volt heeft en eentje met een compensatiediode 0,2v.

Die hele discussie over diode vs relais: daar komt volgens mij nooit één absolute winnaar uit. het werkt allebei prima, anders zouden de producten niet op de markt zijn, en het zijn allebei geen slechte opossingen. Mijn twijffel is opnieuw toegeslagen toen mijn accu/dynamo-leverancier een relais adviseerde. Stroom loopt van hoog naar laag potentiaal, het relais schakelt alleen de accesoire-accu bij als de laadspanning hoger is als de eigen spanning vd. accu's. Dan loopt de stroom dus altijd van dynamo naar accu.

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

ps: cu in Germany (m'n pa gaat ook weer eens mee)

[andrek]

Alles heeft zijn voor en nadelen.
Persoonlijk heb ik wat moeite om 2 accu systemen middels een schakelaar aan elkaar te koppelen.
Er gebeuren nare dingen als de ene accu leeg is of verkeerd om.
Een contact bakt dan vast of gaat in rook op
Een FET geeft de geest
Een diode geeft bij een te grote stroom de geest maar bij verkeerd om spanning gebeurt er niets.
En helaas Murphy leeft nog steeds (was dat niet toevallig een engelsman?)
Voordeel van dikke draden is dat er een laag spanningsvelies ontstaat maar ik heb ook problemen meegemaakt dat ik blij was dat ze bezuinigd hadden op de aderdiameter. (weet je gelijk hoe amperes ruiken)

[Aad G]

u heeft mail

[Kapitein Iglo]

Jammer... ik had gehoopt een heel relaas over de voordelen vn zo'n FET-geval te lezen.

[Serious IIa]

Kapitein, Nee joh dat kun je in het prikarchief al een aantal keer vinden

Aad G, jij hebt mail terug! Wist dat ik op je kon vertrouwen

[crazy mud]

De discussie over de manier van aansluiten is al een paar keer voorbij gekomen. en iedere keer vraag ik me af of het niet veel makkelijker een tweede dynamo te plaatsen en iedere accu zijn eigen dynamo te geven. Dan heb je meteen een reserve als er eentje de geest geeft. Of zeg ik nu iets doms.

groeten,

Peter

[Dennis101]

Dat is inderdaad ideaal, maar helaas ontbreekt vaak de ruimte om er een 2e dynamo bij te plaatsen.
In een aantal Defenders uit het Engelse leger wordt dit principe wel toegepast. Een 12 volt dynamo en accu voor de auto zelf en een 24 volt dynamo met accuset voor de radio.

Dennis B.

[CamperChris]

Dat is inderdaad mogelijk. Je moet dan wel een dubbele poulie monteren en een plekkie vinden; maar een betere scheiding bestaat niet. Je kunt hooguit nog een discussie opzetten over evt extra vrijvingsweerstand wat weer brandstof kost.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[crazy mud]

OK,

Dan ga ik dat toch maar eens uitwerken voor de camper die ik wil gaan bouwen.

Groeten,

Peter.