Land Rover Prikbord

hallo,

Ik ben op zoek naar iemand die in een 88 een v8 geplaatst heeft. Als het uberhaupt mogenlijk is.
Ik heb een aantal jaren met een v8 gereden en gesleuteld, nou viel dat sleutelen wel mee maar ik mis het geluid van de v8 in mijn landrover. een optie zou zijn een 109 v8 te kopen maar die past niet im mijn garage.

Zou het mogenljik zijn de v8 op kenteken te krijgen?

Alvast bedankt voor de reactie

Ger-Jan

Henri Westrik is volgens mij nu met zo'n project bezig. Die gaat er ook een automaat bak achter hangen..... Hij zal nog wel reageren.


Groet, Tom

ET coevorden is daar ook mee bezig geweest volgens mij,..

was niet op kenteken te krijgen,..

optie is één importeren uit the UK, en dan hier op kenteken zetten, of laten keuren in
Duitsland misschien?

grtn

Rolandrover

Er zijn Stage One 88, ers gemaakt maar niet veel en waarschijnlijk niet in Nederland verkocht maar er moet dus wel ergens een type goedkeuring zijn.
Frits

Ger Jan,

Ik heb afgelopen zomervakantie een 88" Stage One bij een Land Rover garage (nou ja ... garage.. ) in de buurt van St.Germain du Bois in Frankrijk gezien.
Met wat moeite kan ik het adres wel vor je achyterhalen als je wilt.

groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>

er hoeft er maar 1 in Nederland te zijn.

Ik zal het in Duitsland navragen maar denk dat het ook daar moeilijk is, daar zit je weer met tuv goedkeuringen van uitlaten enz. enz.

Ik snap níet dat je met al je landrover liefde een 88" gaat verminken met een V8 in het vooronder. Een rangerover is er immers voor gemaakt, een 88" niet.

Voor de een is het verminken voor de ander een verijking over smaak valt niet te twisten.

Mijn 88 is toch al niet meer zo origineel dus...
Ger-jan

Ach Gert, er zijn al zoveel orginele 88, een met een V8 zou geweldig zijn, dat geluid, die snelheid, zoveel power die je in toom noet houden, zou voor een SI ook wel wat zijn

gr Eric (nog niet 1 Land Rover orgineel gehouden, sorry)

Voor een S1 is het wel zonde hoor Hoewel je die regelmatig kant en klaar met V8 aangeboden ziet in Engeland.


Jurriaan.

weet er een te koop s111 V8 (revisimotor) op disignachassis met schroef veeren en RR assen ook de RR bak is gebruikt snel karretje. plaat werk is wel minder
richt prijs 3000 pond en dan moet hij nog naar NL gebracht etc etc is echt S111 op kenteken niet een range rover.

het past dus wel met wat aanpassingen, de S11 bak kan niet (Lang)tegen het vermogen dus de LT95 bak voor 4 versnellingen of de LT77-R380 bak voor 5 versnellingen is een beter oplossing.

lijkt me logisch dat je in NL een V8 met trommels niet gekeurd krijgt, met een range rover krijg je vrij eenvoudig roodgloeiende schijven voor elkaar en dus ook de gavaarlijke brake fadeing.

Groeten Andrew

he gert in engeland zijn de S1 80 V8's geliefd dat gaat een GTi is er niks bij , maar ik begrijp je standpunt.

Landrovers hebben een voordeel ieder kan zijn droom bouwen en bij verkoop kan het ongedaan worden gemaakt door de volgende ,jaar in jaar uit.

Wat betreft de remmen zal het geen enkel probleem zijn om een 88" goedgekeurd te krijgen, want bepalend voor de remvertraging zijn de remkracht het gewicht van het voertuig. Zelfs de 109 V8 en 101 voldoen hieraan met hun trommelremmen en dat terwijl ze (met name de 101 ambulance) nog veel zwaarder zijn.
Door de V8 zal de 88" alleen maar lichter worden, de V8 weegt per slot van rekening meer als 100 kg minder als de 4 cilinder. De remvertraging zal dus alleen maar toenemen.
Wil dan echt zo graag een V8 in een 88" wil monteren (ik kan het mij niet voorstellen, een 90 V8 kopen is een stuk gemakkelijker) en de motor van een 109 v8 gebruikt (met papieren!) en hierbij als basis een 88" benzine gebruikt maakt het zichzelf wel heel gemakkelijk.
De vermogenstoename blijft onder de 40% en de remvertraging wordt alleen maar hoger. Wil je een nog grotere remvertraging, dan gebruik je de voorremmen van een 6 cilinder/109V8
De keuring zou geen problemen op mogen leveren, hooguit dat er een geluidstest in Lelystad nodig is zoals gebruikelijk bij het inbouwen van een "onbekende" motor.
Zo exclusief is het trouwens niet, in het verleden zijn er wel meer 88's omgebouwd en gekeurd met een V8 in Nederland.

Dennis B.

Officieel zijn er 6 SIII 88 met een V8 geleverd aan de politie van een Caribisch Eiland.

Verder zijn het eigen bouwsels.

Interessant blijft altijd de wielbasis, omdat deze eigenlijk te kort is voor de aandrijflijn. Je moet dus veel verbouwen. Dat is ook de reden dat in het Defender tijdperk van 1984 de 88 is verlengd naar 90 (werkelijk 92,9) om dezelfde aandrijflijn kwijt te kunnen als in een LWB.

Tuurlijk is het mogelijk, maar je gaat een complete andere auto bouwen en naar iets aanpassen wat er al is, namelijk een vroege Defender.

Er zijn genoeg leuke Defenders van 1983, 1984 of 1985 te vinden. Een jaartje wachten en je kan goedkoop rijden. Want daarom willen we het toch?

Succes met het vinden van een Defender uit 1983, 1984 en 1985, 1986, 1987, 1988 en 1989... dat zou toch vrij uniek zijn.

een "one ten" zul je bedoelen

Voor wat ik weet zijn er 21 stuks geproduceerd. het merendeel rijdt rond in Trinidat..