Land Rover Prikbord

[www.rijdenopaardgas.nl]

"In een tank van 60 liter gaat 13 m3 aardgas. Aardgas kost 60 ct/m3. De kosten voor een volle tank bedragen EU 7.80. Daar kan 200 km mee gereden worden dus 3.9 ct/km. Vergeleken met benzine 200 km 1:15 is 13.3 liter benzine * 1.44 = 19.15 nlg (sic) Dit is dan 9,57 ct/km. Dat betekent dat het 2,5 keer zo duur is als aardgas."

dat lijkt allemaal best positief. ook de milieuwinst (vooral ten opzichte van diesel) is schokkend. het zou mooi zijn als de zeven (!) tankstations in Nederland worden uitgebreid.

heeft iemand van ons prikkers hier ervaring mee?

groeten
peter

[www.mijnalbum.nl]

Je kunt ook LPG nemen.

Ik heb begrepen dat de druk in de tank van Aardgas nogal hoog is (een barretje of 200). De druk van LPG is een stuk lager, volgens mij max 35 bar.

Hoewel ik nog wel eens met cilinders en apparatuur werk met drukken van 200 en 300 bar (als duikinstructeur of tijdens hobby duiken) vind ik zelf 200 bar wel erg veel om in een auto te bouwen.

Apke
www.larrie.nl

Die drik is inderdaad het probleem.
Je moet regelmatige keuringen doorstaan.
En de tanks worden nogal groot om het rendabel te maken.

Groet Hans

Hmm, aardige berekening. Maar ik kom niet aan 1:15. Eerder 1:6,5
Gas of aardgas is zeker voordeliger voor mij.



<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">

"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5

Vindt het best en goeie, maar ook ik zit nu rond de 1:3.5 a 4 op lpg (te groote banden 2" lift en te klein mengstuk)

daar naast dat keurings geld voor druk flessen is ook niet misselijk ,De duikers onder ons kenne het wel.
dan zijn die tanks ook nog veel zwaarder , en ik houd nog geen koffer ruimte over.
en nog erger je kunt het hier in de omgeving niet krijgen ,laatstaan in de UK daar is LPG nog niet overal verkrijgbaar! als ik bij mij ouders ben in schotland dan moet ik 130 km (heen en terug) rijden om bij het dichts bijzijnde LPG station te komen.

Helaas zit er maar een ding op voor mijn eisen en dat is de 6.2 V8 diesel op PPO rijden, plannen zijn in de maak.

Groeten Andrew

Andrew, gewoon een 200 tdi'tje...............

gr, Bart

Hoi Peter,

Alles goed?
Dat ziet er inderdaad veelbelovend uit maar ik denk dat ik voorlopig zelf toch voor LPG zou kiezen

grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];




JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

ha die Jeroen

mir ist gut! je hebt mail

cheers
peter

met een compressortje van (ze zeggen) €2500,- kun je gewoon thuis tanken. die infrastructuur is dus potentieel al aanwezig. duurt wel 8 uur, maar goed, elke ochtend voor bijna nop een volle tank.

omdat aardgas vrijwel onbewerkt is, is het ook milieuvriendelijker dan LPG. en die hoge druk is denk ik een kwestie van wennen en het goede materiaal vinden. ik kan me voorstellen dat dat in het begin bij LPG ook zo was.

gr.
peter

Heb heeeeeeeeeel veel ervaring met rijden op aardgas.
Rij bij Connexxion openbaar vervoer (nog 2 weken en dan "eigen baas&quot in Haarlem/Velsen en onze bussen rijden op aardgas.
Hier hebben wij heel erg veel last van van electronische storingen maar dat ligt volgens mij aan de busbouwer. Bij oudere wagens zonder electronica heb je daar natuurlijk geen last van
Tanks worden gevuld tot max. 200 bar. Ze zijn dan ook gekeurd en wel voor max. 10 jaar. Op het kenteken staat ook vermeld dat dan het kenteken komt te vervallen. Je moet dus voor een herkeur (anders dan bij LPG).
Zijn zeker voordelen te noemen bij rijden op aardgas. Ondanks de hoge druk zul je bijv. nooit een ontploffende tank tegen gaan komen. Heb fimopnamen gezien van testen met tanks en stond paf. Gebeurd werkelijk niets mee.

Heb nog een Nederlandse site voor meer info (geen aandelen maar is wel de leverancier van Connexxion): [www.dutch4.com]

René

<img src="[www.mijnalbum.nl];
109V8 "Stage One" RHD