Land Rover Prikbord

Als ik een as van een Defender300Tdi/DefenderTd5/Disco300Tdi naast de mijne *110 '83* leg, is dan alles over te bouwen zonder verdere aanpassingen? Of zit ik met verschillen in lagerdiameters en meer van dat soort leuks?

Zou graag het originele ashuis willen laten zitten voor behoud van asnummers, maar wel moet het geheel van RHD naar LHD. Leek me een mooie gelegenheid om er gelijk 24 splines en geventileerde schijven van te maken.


Jurriaan.

Van je 110 uit 83' is zijn elk geval de splines van je steekassen en diff anders, die zijn 10 spline en die van een 300TDI zijn 24 spline. Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is de verhouding van het diff wel gelijk. Dus als je een complete vooras met Diff hebt om over te bouwen moet het volgens mij kunnen, maar de vraag is of je dat wil voor en achteras verschillend splines. Je krijgt vast nog meer reacties van kenners.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

De achteras wordt zeker ook nog onder handen genomen. Die gaat van trommels naar schijven. Vooras heeft echter even prioriteit omdat die ook nog van RHD naar LHD moet. Dan doe ik alles gelijk in 1x goed, anders blijf ik assen uit elkaar halen en wisselen.


Jurriaan.

Er zit verschil in de dikte van de reactiestangen... dus je moet ook andere reactiestangen nemen als je een andere vooras neemt. Dus ook andere rubbers...

Bart

Volgens mij is er bij de reactiestangen/Hockeysticks enkel een verschil in het deel waar de chassisrubbers komen. De oude zijn inderdaad dunner.
de montage kant op de as, is naar mijn idee geen verschil met oude of nieuwe types.

Wat betreft de naven van de assen zijn er redelijke verschillen tussen oude/nieuwe en defender/Range/Disco assen,
maar als je de hele naaf en diff over kan zetten mag dat dacht ik geen probleem zijn.

grtn

Roland

In principe past alles ,maar er zitten verschillen in het aantal bouten die de fusee bol op het as bevestigen een vroege fusee bol zit vast met 6 bouten een latere fusee bol zit vast met 7 bouten , dit werdt gedaan voor extra stevigheid ,en is veranderd rond 83' 84' de binnen werk is qwa maten hetzlfde (behalve dan dat een latere as 24 spline is)

ook zijn de lagers etc hetzelfde ,wel heeft een latere as verbeterde keeringen en zijn het er twee geworden ipv een in het lagerhuis , de fusee lagers zijn ook hetzelfde evenals het fusee huis.

je kunt dus de originele as met bollen behouden en de rest van bv een 300tdi gebruiken.

succ6 Groet Andrew

ik zou de complete as dan maar overzetten, en het nummer laten zitten.
Beschrijf wel goed welke delen je van je auto vervangen hebt en voor welke.
Voorbeeld: Mijn 90 bestond uit vele andere type auto's en ik bracht mijzelf (en de huidige eigenaar waarschijnlijk) hopeloos in problemen met bestellen van onderdelen.

Anton

Rubbers zijn allemaal net vervangen voor de MOT, dus als het allemaal slechts intern te wisselen is is dat ook wel mooi.


Jurriaan.

Denk dat dat 'm maar wordt dan. Chrome bollen laten zitten en de rest allemaal wisselen. Niet eens zo goed naar die van mij gekijken wat daar de conditie van is. Dacht de complete uiteinden inclusief bollen te wisselen. Straks maar eens kijken of de asnummers werkelijk nog oud zijn, anders ben ik voor niks bezig straks


Jurriaan.

als de bout aantal op de flens van de chrome ballen (Fusee bol) overeen komen dan zou je die ook gewoon uit kunnen wisselen voral die van een Td5 hebben een hardere zwarte coating of deze langer roest vrij blijven zal de tijd leren.

Tip: kijk goed naar de loop ring van de asstomp (waar de lagers overheen schuiven) als deze zijn ingelopen ga erdan mee naar een metaal bewerker en laat deze oplassen en wer afdraaien ,monteer nieuwe keeringen dan ben je gerant voor lekvrije assen ,en lek vrij betekend ook dat bij terein rijden er ook geen troep door naarbinnen kan!

Groeten Andrew

Stuk voor stuk allemaal erg handig om te weten. =)

Nu alleen m'n extra as er nog bij vinden....


Jurriaan.