Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

al vanaf het begin dat ik mijn RRC heb, loopt de motor veel te hard stationair. Het betreft een automaat. lang heeft het me niet zoveel gedaan, maar nu ik laatst goed vastzat en ik de motor wel moest laten draaien, gezien het feit dat mijn uitlaat onderwater zat, werd de motor daardoor wel heel warm... en ook natuurlijk niet goed voor de smering....

wie heeft dit ook ooit wel eens gehad en beter nog, wie weet hoe ik dit euvel kan verhelpen!


greets

Lars,

Betreft het een injectie of een carburateur motor? LPG??


Als het een carb motor is blijft er misschien een gasklepje hangen.
Als het een inj motor is stappenmotorje? (Heb ik laatst ook gehad...)

In beide gevallen zou een vacuümlekkage ook nog goed kunnen.

Groeten,
Ruben

Toen ik mijn rrc laatst ophaalde viel het mij ook op dat hij wat hoog in toeren stationair liep -deed mij dus wel wat, want tegen dat soort dingen kan ik echt niet-

Dagje later luchtfilter eraf om het hele parallelle stangensysteem te bekijken en te smeren - dit hielp iets, maar niet veel. reageerde hierdoor wel beter op gas- Daarna de chokekabel bekeken -deze bleek verkeerd te liggen en trok continu aan de choke-

Hele zaakje losgemaakt (werkje van een paar minuten, en natuurlijk zijn er prikkers die dit in minder dan een halve minuut kunnen), nog even wat kruipolie overal op gespoten. Alles volgens het werkplaatshandboek terug gestopt en uitproberen...

Loopt weer heel netjes laag in toeren.

Andere opties bij carburatiemotoren:

In de gasklep zit bij de oude modellen een klein luchtklepje. dit kan vast zitten
Lekkage bij membranen
Verstopte ontluchtingen
Klemmende gasschuiven door vuil

Succes met zoeken.

Benno

1 van de slangen op het inletmanifold los bij een injectie apparaat.

boven de 3000 kom ik rijdende al bijna nooit,..

de betere antwoorden staan al in de voorgaande berichten.

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe dat allemaal gaat met een automaat

het betreft inderdaad een carb die voornamelijk op LPG loopt.
Vrijwel direct nadat ik op benzine gestart heb, begint hij op te lopen..argggg

thanks voor de tips... ga eens verder op onderzoek uit,,, zou inderdaad een gasklepje kunnen zijn.

Houd ook rekening met de tip van het by-pass klepje in de smoorkleppen! Bij sommige zit er in de smoorklep een klepje met een veertje, deze willen wel eens een beetje open blijven staan.

Normaal dient het veertje voor een rustiger zakkend toerental als het gas inees wordt losgelaten. Doordat de motor dan een groot vacuüm heeft trekt hij de by-pass klepjes open en komt er nog een beetje lucht in de motor. De hoeveelheid lucht is wel zo beperkt dat het toerental zakt en het vacuüm afneemt, dus de onderdruk, enz enz. Uit eindelijk sluiten de klepjes en loopt de motor stationair met de klepjes dicht.

Houd dus inderdaad rekening met vacuümlekkage: slang / pakkingen etc. mocht je het met het oog niet kunnen zien, spuit dan met een spuitbus remmenreininger oid op het inlaatgedeelte ( NA de smoorkleppen) als het motor geluid veranderd weet je dat de motor de dampen ergens opzuigt. Let er wel op dat je de spuitbus niet richt op de 'normale' inlaat.

SUCCES,
Ruben

Lars,

Bel effe. ik ben je tel.nr. kwijt.

Grt,

Mario

Waarschijnlijk blijven je gasschuiven hangen. Andere optie: de naalden en naaldgeleiders slijten door voornamelijk lpg rijden ook veel harder en dat kan ook een oorzaak zijn. Als een membraam kapot is gaat de zuiger niet meer omhoog. Dan loopt ie minder hard en ook slechter op lpg.

Als het alleen op benzine is. Loopt hij ook op lpg te hard dan moet je richting ontsteking denken. Dat bv de vervroeger blijft hangen. Maar 3000 is wel erg hoog, klopt je toerenteller wel. Mijn 90V8 loopt bij 2000 toeren al 110.

Fred