Land Rover Prikbord

Wie weet de weerstand van de olie/watertemperatuursensor met partnummer 560794 welke gemonteerd zitten in een ex def. serie III diesel in combinatie met de kruisspoelmeter? Laatst heb ik dit nummer hier gevraagd en deze besteld. Nu heb ik er eentje gekregen met een weerstand van 1400 ohm in koude toestand. Ik hed er nog eentje liggen welke een weerstand heeft van 400 ohm. Beide sensors geven echter op zowel de water als de olietemperauurmeter direct maximaal aan.
Kunnen deze kruisspoelmeters defect zijn? Weet iemand hier misschien de originele weerstanden van?


<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

Mmm, da's mooi deze vraag want ik verdenk mijn watertempratuursensor ook van vreemde kuren. Zou het ding wel eens willen testen met een bakje water dat ik heet stook en een termometer voor de watertemperatuur. Weet helaas weinig over dergelijke elektrische systemen.
Dus in aansluiting op de bovenstaande vraag...welke waarden moet zo'n sensor aan gaan geven bij welke temperatuur? Heb nog een nieuwe liggen (ook partnr.560794) die ik dan wil gebruiken als vergelijkingsmateriaal. Kun je dat doen met een standaard doormeetapparaat?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Hoi Peter,

Ja, het is inderdaad zo simpel als je zegt. Hang hem in een pannetje met water op het fornuis en meet de weerstand tussen de aansluitlip en het "huis". De belangrijkste waarden zijn bij koud water en bij kokend water. Tussendoor zou je ook nog meetwaarden kunnen opnemen om de lineairiteit te controleren, maar dat zit meestal wel goed.
Ik hoop nog iets hiervan te lezen.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

als het 12 volt is heb je hem wel via de 10v regelaar aangesloten?
en als zo is die regelaar heel?
peter z

Hoi Peter,

Een kruisspoelmeter is niet spanningsafhankelijk.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

De 400 ohm klopt wel zo'n beetje, ik heb net even een goed werkende sensor gemeten en die meet nu 370 ohm in een vrij warme kamer.
Een (te) hoge weerstand zorgt er juist voor dat de aanwijzing te laag is, ergens gaat er dus wat mis.
Kijk toch de bedrading eens na.

Dennis B

Hoi Dennis,

Aan de bedrading ligt het niet, want ik heb het spul zo op de werkbank liggen met losse draadjes ertussen. Ik verdenk veel meer de kruisspoelmeter. Vandaar mijn vraag of iemand de weerstanden van de kruisspoelmeter weet.

Het probleem is namelijk al langer geleden begonnen met een haperende watertemperatuurmeter. Ik heb hier destijds ook al vragen over gesteld. Uiteindelijk heb ik geaccepteerd dat de meter defect was. Ik had trouwens meer vertrouwen in de temperatuurschakelaar die de fan stuurde. Intussen had ik een 2e paneelmeter met Water- en Olietemperatuur op de kop getikt en nu ik mijn ander blok aan het inbouwen ben moest dit allemaal maar eens in orde komen.

De status op dit moment is dus dat van mijn originele paneelmeter de olietemperatuur goed werkt en de watertemperatuur met alle verschillende sensoren naar maximaal gaat. Van de "nieuwe" paneelmeter gaan dus zowel de water als de olietemperatuur met alle sensoren naar maximaal.
Vandaar mijn verdacht op de meters.

Maar dat betekend dus ook dat ik gewoon een verkeerde temperatiuursensor gekregen heb als die 1400 ohm is.


groeten
Wim Janssen

Ik heb hier een nieuwe liggen en die meet oneindig wanneer koud (kamertemp) en dat lijkt me ook logisch. Bij ca 100 graden loopt dit tot onder 500 ohm dus dat hebben we hetzelfde. Wanneer de sensor afkoelt loopt de weerstand op en bij een bepaalde temp wordt deze oneindig. De uitslag van de meter en het afnemen van de weerstand zal ergens tussen 50 en 60 graden liggen gok ik want meten kan ik dat niet behalve op gevoel.

Hoi,

Effe voor de duidelijkheid: Niks nauwkeurig maar ongeveer.

Heb mijn multimeter (op ohm gezet) + aangesloten op de eletrische nippel bovenop en met de min tegen het onderste stuk aangehouden.
Allereerst was er een groot verschil in waarden met een OLIE tempreratuursensor (1500 ohm) en de watersensor (564 OHM). Alle twee nieuw en de waarden op kamertemeratuur.
Mijn oude watersensor gaf 517 OHM aan bij kamer temperatuur en 230 OHM bij kokend water
De nieuwe gaf 564 OHM bij kamertemtperatuur en 096 OHM bij kokend water.

Kunnen de experts hier iets uit destileren?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Ik wist dat er in het archief nog een posting was met de weerstandswaarden bij diverse temperaturen:

[www.prikpagina.nl]

Yuri heeft destijds meerdere series 3 sensoren van verschillend fabrikaat getest en in bovenstaande posting staat het gemiddelde resultaat.

Dennis B.

Hoi Dennis,

Mijn meters werken inmiddels prima, maar met het schaamrood op de kaken moet ik bekennen dat ik de massa van het vaste pootje van de kruisspoelmeter vergeten was. Maar goed, daarom bestaat dit forum.
Buiten het feit dat jij blijkbaar een ijzersterk geheugen om dit soort postings te gaan te gaan zoeken, kloppen deze waarden inderdaad ongeveer met de sensoren die ik heb. Al zit er wel een redelijke marge tussen de diverse exemplaren.


<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

Hoi,

Bedankt ook nog voor die waarden vanuit het Archief. Komt denk ik redelijk overeen.
Heb gisterenavond de nieuwe sensor geplaatst en mijn, te lage meteraanduiding is nu perfekt. Staat nu in precies in het midden van de "N" en stijgt bij terreinrijden zoals vandaag. Is weer helemaal zoals "vroeger" was. De oude sensor gaat eerst in de "sloop" (wil altijd weten hoe zo'n ding nu inmekaar zit) en daarna bij het oudvuil.

Overigs staat op de nieuwe sensor "12V" wat, neem ik aan, betekent dat ie voor 12 volt systemen zou zijn maar blijkbaar kan ie prima uit de voeten met een 24 Voltssysteem.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Ik heb in die tijd heel veel mailverkeer en telefoongesprekken met Yuri gehad toen hij dit aan het uitzoeken was, dus dat blijft je wel bij.
Wat betreft de verschillende sensoren bleek dat de originele Lucas sensoren bijna het eeuwige leven hebben en dat de sensoren van het merk Intermotor bij de 24 volt Land Rovers er al vrij snel en telkens volgens een vast patroon de brui aan geven.
Ik meen mij te herinneren dat ze eerst veel te weing gaan aangeven en daarna voorgoed de geest geven.

Dennis B.

O jee..... heb er net zo'n "Intermotor" sensor ingedouwd.....Nou ja we wachten maar af. Moet nu toch weer een reserve hebben dus schaf dan wel orgineel aan.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>