Land Rover Prikbord

Was hardstikke blij dat na een jaar mijn oliedruklampje het eindelijk weer deed. Eerst lampje gemeten, goed. Sensor vernieuwd, deed nog steeds niets bleek achteraf toch het glas van het lampje los van de fitting te liggen en maakte zo nu en dan (als ik meet) contact. Al goed, het werkt nu. Netjes branden als de motor op contact staat en uit als deze loopt.
Vanavond enkele bospaden onveilig gemaakt met een gangetje van 10/15 kilometer per uur en ik zie dat het lampje brandt. Motor liep mooi en geen geratel of andere olieloze kenmerken. Alles uitgezet en opnieuw gestart. Na 2, 300 meter brandt het lampje weer. Dit 4 keer gedaan, was toen op een asfaltweg en kon toeren maken. Lampje bleef uit de volle 7 kilometer naar huis. Wat is dit geweest? Waar moet ik aan denken of gewoon niet op letten?
Oliepeil is goed

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Dunne olie door de warmte en slijtage aan de oliepomp.
Dit in combinatie met, waarschijnlijk, een te laag toerental laat het lampje branden.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Hoi Aad

bedoel je dat ik de oliepomp een keer moet vervangen?

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Marcel,

ik denk een combinatie van factoren, zoals ik al eerder schreef.
Kijk eerst morgen maar eens hoe het gaat als het een graad of 15 koeler is.

Mocht je jezelf een keertje vervelen pak dan het werkplaatshandboek erbij en meet de speling/marge die de oliepomp mag hebben.
Waarschijnlijk blijkt dat je net over de marge heen zit en dan is vervangen de enige optie.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Kijk eens goed na of de draad vanaf de drukschakelaar niet onderweg ergens tegen massa aan kan liggen, wat het ongewenst branden van het lampje zou kunnen veroorzaken.
Desnoods leg je tijdelijk een draad buitenom om er zeker van te zijn dat dit niet de oorzaak is.
Uiteraard is het ook mogelijk dat er echt wat mis is, in dat geval is de meest waarschijnlijke oorzaak dat de drukregelklep in de oliepomp niet geheel afsluit in de dichtstand. Bij Pieter (Pjotr) was dit kortgeleden ook het geval.

Bij lage toerentallen lekt er olie door de klep en gaat het lampje branden door een te lage oliedruk en zodra het toerental hoger wordt gaat het klepje door een overschot aan olie toch al open, dus heb je er geen last meer van.

Bovenstaande mogelijkheden zijn de meest waarschijnlijke, een echt versleten oliepomp komt zelden voor.

Het was erg dapper om een jaar zonder werkend lampje te rijden, hoewel een ander woord beter op z'n plaats zou zijn.

Dennis B. (die liever een lampje vervangt als een motor)

Hoi Marcel,

Heb het zelfde probleem gehad met een 300TDI diesel, blijkt vaker voor te komen.
Kan zijn in volgorde van waarschijnlijkheid:
1 Kappote of foute sensor, Had mijn auto ook
2 Verkeerde olie
3 Olie verdund met brandstof
4 Niet werkende olie koeler waardoor de olie veel te heet en daarmee te dun wordt
5 Kappote of lekkende overdruk klep
6 Versleten olie pomp. Note als de olie pomp versleten is dan is er nog veel meer versleten dus lijkt mij onwaarschijnlijk.

Succes met het zoeken.

Groeten
Edgar



Success met het zoeken.