Land Rover Prikbord

Voor mijn ambu SIIA uit 1963 heb ik nieuwe banden nodig. nu ga ik volgend jaar met deze auto naar Afrika. Grotendeels zullen we via asfaltwegen reizen.(zeker door Europ natuurlijk) We zullen wel deels in het regenseizoen rijden.

Mijn vraag is nu, wat voor type band zou ik nodig hebben voor een dergelijke reis?

Al vast bedankt voor de info
Carl

Hoi Carl,

Ik zou zelf gaan voor Michelins XZL. Ideale band voor afrika ivm de robuustheid (lees veel ply) en het goede profiel.

De keren dat ik in Afrika ben geweest viel mij op dat bijna iedereen op dat soort banden rijd.

Mocht je echt pas begin volgend jaar weggan dan heb ik rond de jaarwisseling een prima setje voor je te koop. Ik heb net nieuwe gekocht en ga half november weg en kom met kerst terug...... www.yellowlandrovers.com

Cheers Bowy

Hoi Bowy,

We gaan pas in juni 2008. ik heb wel interese in zo'n setje. Wat moet je er ongeveer voor hebben?

Carl

Mail mij maar even prive.

Wil niemand brood uit de mond stoten maarre......NOOIT bezuinigen op banden tijdens reizen naar dit soort landen. Koop ze nieuw of het profiel en leeftijd van de aangeboden banden moet zo goed als nieuw zijn.

Je weet niet hoe kl*t* het is als je om de haverklap stil staat met lekke banden.
Met regentijd in Afrika.......maximaal profiel nodig.
XZL's, prima band, maar juist door de robustheid met slechts heel veel moeite en ervaring zelf te verwijderen van de velg voor het plakken/ repareren. Neem in ieder geval nieuwe binnenbanden!

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Of rijd tubeless dan hoef je hooguit een prop erin te drukken en hoeven ze er niet eens af.

Cheers Bowy

Maar dan graag wel met geschikte velgen en niet tubeless op standaard Series velgen

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Idd Wolf, of disco. Modulairs zijn in mijn ogen niet sterk genoeg.

Cheers Bowy

Jambo,

Bowy,

Is het met een leafspring Landrover mischien iets comfortabeler om een band met iets minder ply zoals de Bfg mud of at tenemen?
De reden waarom de Bfg band minder tezien is in afrikaanse landen is dat het prijs kaartje nogal hoog is in die landen in tegen stelling tot de Michelins en alle copy en plak merk banden die ze daar rijden (en volgens mij koopt er niemand nieuwe banden alleen 2e hands)
mijn ervaring is dat de meeste banden kapot gaan op het loop vlak door stenen en doorns de volgende oorzaak is afscheurende ventieltjes.
En dit word allemaal geholpen door de zon bijna alle banden daar zijn uitgedroogd en bijna versleten.

Pole pole and dan you catch a monkey.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=140 width=200></a>

Heb 8 maanden door Afrika gereden met XZL's met binnenbanden. Beviel prima. Zijn na 35.000 wel versleten, maar dat zijn alle banden dan wel. Met goede ijzers is de band zelf wel te verwijderen, maar het is wel handig als je met z'n 2-en bent.

Zelf repareren doe je trouwens alleen in noodgevallen, de ene helft van Afrika heeft een neef die banden kan repareren en je er wel even naar toe brengt, de andere helft is die neef.

Erik Jan SIII exDef 1977

Erik Jan SIII exDef schreef:
>
> Heb 8 maanden door Afrika gereden met XZL's met binnenbanden.
> Beviel prima. Zijn na 35.000 wel versleten, maar dat zijn
> alle banden dan wel.

Hmm ben het voor een deel met je eens, echter gaan BFG muds, ook in die omstandigheden 3x langer mee.
Heb zelf ook met michelin gereden en na 35.000 km inderdaad versleten, de mudjes hadden na 105.000 km nog 7 mm profiel en zijn dus feitenlijk goedkoper.

Huub

(Die end dit jaar met een disco naar Ghana gaat reiden, inderdaad op BFG mud's)