Land Rover Prikbord

Wat doe je met het chassisnummer als je het chassis wisselt of vervangt door een nieuwe?
Mag je dat er zelf in slaan? of moet de rdw dat doen? Moet ie dan weer gekeurd worden?
De bedoeling is er daarna weer LEGAAL mee de weg op te kunnen.
Wie heeft daar ervaring mee?


Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160"> <img src="[home.hetnet.nl] in Drenthe 2.jpg">

Genoeg ervaring mee…………….
…………….. maar als je dit 100% legaal wilt doen kan dat bijna niet op een legale manier.


Hiervoor heb je papieren van Land Rover nodig en die worden alleen afgegeven indien je een chassis bij hun koopt (kostbaar).
Indien niet voor de 100% gaat zijn er wel oplossingen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Je gaat toch geen rottigheid uithalen in Roswinkel??? Toch geen problemen met het chassis hoop ik.

nee geen problemen met DIT chassis hoor.........

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160"> <img src="[home.hetnet.nl] in Drenthe 2.jpg">

ik zou, indien de rest nog redelijk origineel is, in het nieuwe chassis netjes op één lijn de nummers inslaan. En vervolgend hier met 8 lagen verf en 7maal krassen overheen gaan. Dusdanig dat het lijkt dat het chassisnummer niet meer leesbaar is. Vervolgens en paar keer lekker mee gaan touren/crossen/weet ik veel. En dan naar de RDW gaan om keurig netjes een nieuw nummer in te laten slaan.
Bij de RDW lijkt het dan net of het chassis "oud" is, je moet dan alleen iets van 100eurie afrekenen.

das maar mijn mening
De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="300">
[www.mijnalbum.nl]

Neem vooraf contact op met de RDW en maak een afspraak voor nieuwe nummer inslag (circa 100 euro). Bewaar (stuk van) chassic deel met oud nummer of maak minsten foto's.
Stop met het "foppen" van de RDW en ga zelf geen nummerskrassen om die vervolgens weer onleesbaar te maken via 5 verflagen en 4 modderlagen in een vervangen chassic(deel). Om vervolgens als noch een nieuwe nummer inslag te laten doen door de RDW. Spaar je deze moeite en ieders tijd.

Zie ook: [www.rdw.nl]

Suc6.
Geert

Naast onze mailwisseling ook nog even voor de lezers..


De RDW controleert chassisnummers tegenwoordig erg goed, zeker bij Land Rovers, zie o.a. mijn posting over het PAT-onderzoek.
Zelfs een nummer wat er origineel uitziet kan worden afgekeurd.

Het is vrijwel onmogelijk om een nummer echt goed zelf in te slaan, bovendien zijn de Leyland logo's niet als slagletter te koop.

Als je met de auto ooit nog bij de RDW moet komen, moet je nooit zelf een chassisnummer inslaan, de kans op problemen is volgens mij te groot.

Hellaas heef de door jouw aangehaalde tekst geen betrekking op een chassis.

We praten hier over een chassiswissel welke alleen door de RDW is toegestaan door een nieuw “fabriekschassis” welke als een origineel vervangingsdeel wordt erkent.
Dat dit een origineel chassis is moed je door doormiddel van documenten kunnen aantonen.
Zonder deze documenten ben je compleet overgeleverd aan de willekeur van de keurmester.

Indien je een auto uit het buitenland haalt, waar al een nieuw chassis onder zit, is de RDW redelijkerwijs verplicht dit over te nemen indien de auto uit een ander EU land komt.
Echter dan wordt er erg goed naar de nummers gekeken…..

Na (ik geloof 1982) zijn de chassisnummers voorzien van speciale voor- en natekens welke niet als slagletters te koop zijn……………..


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Het gaat niet om de tekst maar om de boodschap:
"De RDW is de enige instantie die het VIN in voertuigen mag slaan. Voor het inslaan van het VIN maakt u een afspraak met een RDW Keuringsstation."

[www.rdw.nl]

De keurmeesters bij de RDW werken volgens regels en afspraken.
Voordat je naar de RDW gaat moet je zorgen dat je op de hoogte bent van de regels.

De RDW doet de nummerinslag op de maandag.
De maandag is niet echt de handigste dag van de week bij de overheid voor lastige onderwerpen. Al helemaal niet om over dat onderwerp in discussie te gaan met die overheid.

Dit geldt niet specifiek voor de RDW.

Geert

Ik heb afgelopen WOENSDAG een chassisnummer laten inslaan

Inderdaad, en ik snap ook niet dat er hier gediscussieerd word over deze illegale praktijken... Grote kans dat dit aanleiding is voor menig PAT onderzoek.

Groeten,

Gert

inderdaad,

een ieder moet doen wat hem goeddunkt, een nummer ,,wisselen,, bij je eigen auto, heb ik geen probleem mee.
zorg wel dat het vervangen deel niet op een andere auto opduikt, dus je oude nr bij houden en niet verkopen, al dan niet bewust.
raad geven is moeilijk, maar redelijk wat prikkers hebben een geweten, hou dat zuiver en meld de wissel netjes bij verkoop.

hendrik heeft hier ,,het,, bewuste punt, dat wisselen alleen met een origineel fabriekschassis kan (op de officiele manier)
maar hoe verklaar je het succes in verkoop van al die andere chassis die je her en der kan kopen? wordt veel gedaan dus.

succes paul

Ik heb ook geen problemen met het verversen van je chassis. Dat moet ieder zelf weten. De auto wordt er een stuk beter van anders doe je het niet. Maar op RDW en belasting problemen zit niemand te wachten. Ik zie het persoonlijk als een reparatie van een een slecht onderdeel van de wagen. Maar het schijnt dat de rdw dat nog wel anders kan zien. Ik vraag me af hoe RDW het galvaniseren van een bestaand chassis ziet. Je kan dan ook je nummer kwijt zijn. Of je moet alleen de rechter voorpoot boven het bad uithouden.

Arnold.

Ik kan nergens terug vinden of er al een NL kenteken op zit, als dit het geval is dan moet je gewoon niet naar de RDW gaan. Geen problemen opzoeken als het niet hoeft. En niet zoals de Engelse autobouwers: waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan.............

Helaas heb ik inmiddels ook ervaring met dit soort dingen, ook bij mijn chassis was het nummer onleesbaar geworden na het zandstralen,galvaniseren, en poedercoaten. Ik heb toen ervoor gekozen om zélf mijn originele nummer netjes opnieuw in te slaan, ná eerst zorgvuldig de resterende stukjes van het nummer weggeslepen te hebben met de lamellenschijf, daarna het geheel weer netjes in dezelfde lak gespoten, zag er prima uit allemaal, en naar mijn mening moest dit totaal geen probleem opleveren, en dat deed het dan ook niet bij de reguliere APK.
Echter, toen ik voor LPG inbouw keuring bij de RDW kwam, vond de keurmeester mijn chassisnummer verdacht, en heeft mij doorgestuurd voor het PAT onderzoek.
Hierbij is toen vastgesteld dat de betreffende cijfers niet door de fabrikant ingeslagen konden zijn, en daar men van het origineel ingeslagen nummer niets kon terugvinden (had ik netjes weggeslepen..), is toen gezegd dat het chassis niet te identificeren was, en ben ik mijn kenteken kwijt geraakt.
Het bleek dat de RDW over een database met foto's van chassisnummers beschikt, en daardoor vrij eenvoudig kan bepalen of het cijfer een origineel fabriekscijfer is, of dat het van een ander type is. Bovendien, zo heeft de rechercheur mij gemeld, is het zélf inslaan van een chassisnummer een misdrijf.

Mijn advies: regel dit gewoon even via de RDW, als alles klopt zullen zij het chassisnummer voor jou her-inslaan op je nieuwe chassis. Dit kan jou, en de latere eigenaar (eigenaren) van betreffende auto een hoop ellende besparen. (denk aan de toevallige steekproef bij de APK, of de fuik op de snelweg...)

Beetje dom, sorry hoor, maar je gaat toch niet naar de RDW als je zelf het nummer ingeslagen hebt. Geef dan wat meer geld uit en laat dan alles doen door een erkende inbouwer. Zij krijgen zelden een controleur van de RDW over de stoep. Maar goed, is mij ook een keer overkomen.