Land Rover Prikbord

Hallo, land rover 88 1977

Ik heb al eerder mijn klacht omschreven over de aandrijving naar mijn vooras.
ik de voorste cardanas ertussen uit gehaald, als alles in neutraal staat
zou ik de flens van de voor cardanas met de hand rond moeten kunnen draaien, maar dat doetie niet.
en het stangetje met de gele knop dus van de 4wd zit helemaal los, kan ik er zo uit halen, als ik hem indruk gebeurt er helemaal niks, hij blijf volgens mij in de onderste stand staan.

wie weet wat het probleem kan zijn?

Boven de voorste uitgaande flens zie je een kapje die de uiteinden van de schakelassen voor de 2wd/4wd beschermd.
Vaak blijkt dat deze assen door corrosie vastzitten.
Als je het kapje loshaalt en e.e.a. daaronder inspuit met kruipolie (Imal) dan komt het spul meestal wel los.
De gele knop blijft namelijk hangen omdat de schakelas niet op de veerkracht (zit in het huis) terugkomt.

Dennis B.

hé Dennis

Ik ben vanmiddag aan het sleutelen gegaan, en wat bleek nou
de gele pook van de 4wd zit vast met een schanier punt aan de reductiebak,
nu is dat boutje los getrilt, dus zat de pook los en is onder het rijden in de 4wd gesprongen, maar kreeg hem er nooit meer uit omdat het pennetje niet meer naar beneden wilde, ik heb het bescherm kappje los gehad en was keurig schoon eronder, heb alles weer inelkaar gezet en het rijd nu weer priema.

nu moet ik de remmen nog afstellen, hij remt ontzetend zwaar en trekt naar één kant,
weet jij hoe det moet?

Ik had het eigelijk kunnen weten, je hebt er per slot van rekening duidelijk bij vermeld dat het gele pookje er slap bij hing.
Maar gelukkig is het dus eenvoudig verholpen.

Als hij zwaar remt en naar een kant trekt ben ik bang dat je het niet met alleen afstellen gaat redden.
Het zwaar remmen zou kunnen duiden op een niet goed werkende remservo (mits aanwezig). Dat zou kunnen komen door een defecte servo. lekke vacuumslangen en aansluitingen of een verkeerd afgestelde vacuumklep.

Het trekken naar een kant kan meerdere oorzaken hebben zoals bijvoorbeeld olie op de remvoering(en) als gevolg van een lekke naafkeerring of lekkende remcilinder. Ook een remcilinder die vastzit kan dit veroorzaken. Je zal toch eerst de trommels eraf moeten halen om te kunnen zien wat er precies aan de hand is. Olie op de remvoeringen is meestal te herkennen aan donker gekleurde strepen op het oppervlakte.
Let er bij vervanging van remdelen op dat je goede kwaliteit onderdelen gebruikt (TRW Lucas of Lockheed Delphi).

Mocht je nog geen werkplaatshandboek hebben dan is deze op onderstaande website te vinden:

[www.landrover.ee]

In deze handleiding (Series 3 Repair Operation Manual.pdf) worden de diverse werkzaamheden duidelijk beschreven.

Dennis B.

Hé Dennis,

bedankt voor je reactie,

bij het linker voor wiel lekt hij olie, zou dat ermee te maken kunnen hebben?

Je moet beginnen met het wiel er af en de remtrommel er af. Dan even inspecteren of alles er een beetje koosjer uitziet. Ophoping van vuil en modder kan de genoemde verschijnselen veroorzaken. Dan gewoon de remtrommel en schoenen even schoonmaken met remmenreiniger. Dat is verkrijgbaar bij de gamo brezan etc. Kost maar een paar euro en is wereldspul.
Je kunt dan ook even kijken of je cilinders nog goed gangbaar zijn. Laat iemand heel voorzichtig de rem intrappen en kijk of beide blokken in beweging komen. Als er maar een blok beweegt blokkeer deze dan met een dikke schroevendraaier. Dan moet de andere bewegen. Doe dit heel voorzichtig anders druk je de cilinders er uit en zul je moeten gaan ontluchten. Pedaal dus maar een heel erg klein beetje intrappen.
Dan moet je de remblokken er af nemen waarbij je oplet waar in welk gat welke veer zit en waar elk remblok zit. Je kunt dan alles weer exact terugplaatsen zoals het zat. Trap nu niet op je pedaal want dan druk je de cilinders er uit en moet je gaan ontluchten. Je kunt het rubber kapje van de cilinders afhalen en kijken of dat er een beetje netjes uitziet. Het zuigertje moet vettig zijn. Droog en stoffig is fout. Smeer het zuigertje en binnenzijde van het kapje desnoods in met vers remmenvet. Gebruik hier ook alleen speciaal remmenvet voor. Ook bij de gamo enz. verkrijgbaar.
Dan alles weer in elkaar. Let dan op dat de remblokken evenwijdig aan de remankerplaat staan. Dat is in te stellen met een stelschroef aan achterzijde van de remankerplaat. Als alles in elkaar zit even testen of het remmen nog steeds scheef gaat. Als dit het geval is kun je met komma vormige stelschroeven aan de achterzijde van de remankerplaat instellen hoe dicht de remblokken tegen de trommel staan. Stel ze zo in dat de trommel net niet draaien wil en dan een klik terug zodat de trommel vrij draait.

Als de trommel er af is kun je ook nog even met een schuifmaat opmeten of de trommel nog binnen de toleranties valt. Dit geld ook voor de remschoenen.

Alles staat overigens uitgebreid beschreven in de diverse handboeken en echelons zoals die te vinden zijn op de prikkers cd's.

Arnold.

bedankt Arnold,

het is een heel verhaal, ik zal het eens goed bestuderen,
het is voor mij allemaal nieuw, ik heb hem nu twee weken
dus ik moet nog een hoop leren over de auto, ik vind het een uitdaging.

ik laat wel weten wat er aan de hand is,

groet Johan

Die olie lekkage is wel verdacht inderdaad. Maar als je de boel open hebt zie dat vrij snel. En op de link van Dennis kun je heel veel info vinden. En om Dennis te quoten: Ga alleen voor lucas spul. Een achter rem cilinder van lucas was geloof ik iets van 40 euro en van een ander merk geloof ik 12 euro of zo. Een behoorlijk verschil dat zich niet alleen uit in de prijs maar ook in de kwaliteit. In dit geval is goedkoop duurkoop.

Arnold.

Dat zou er best mee te maken kunnen hebben als de olie tussen de trommel en de remankerplaat uit komt, zeker als hij bij het remmen naar rechts trekt.
De olie die je ziet zou natuurlijk ook van de keerring van de fusee (verchoomde halve bol) kunnen komen en dat heeft er dan weer niet mee te maken.

Zeker omdat je hem net hebt lijkt het mij een goed idee om alles eens goed te contoleren cq. te verhelpen.

Dennis B.

johan,

remmen zijn je levensverzekering!!
alle wielen open doen en inspecteren en indien nodig onderdelen vervangen.
vergeet ook de remolie niet te vernieuwen
allaan als alles op z,n punt staat zal ie echt goed remmen.

wat dennis al aangaf, kijk gewoon alles na, olieniveaus enz enz.
je weet dan pas wat je hebt.

welke regio zit je, overigens?

groet paul

hoi Paul,

ik zal volgende week eens kijken hoe alles inelkaar steek,
bedankt voor je reactie.

ik kom uit Alblasserdam Zuid Holland Zuid.

groet Johan V