Land Rover Prikbord

Goedenavond allen,

Door het aantal vragen wat ik op 't ogenblik heb kun je concluderen dat er weer volop aan de LW gesleuteld wordt, eindelijk...
Omdat er grote gaten in het chassis zaten vlak voor de achterste veerhanden was ik genoodzaakt deze eraf te slijpen om vervolgens een heel nieuw stuk in de onderkant van de beide langsbalken te maken, dit is nu klaar. Mijn vraag is nu: hoe bepaal ik de juiste plaats voor de nieuwe veerhanden en hoe kritisch komt dat.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Zoals je op de foto kan zien heb ik een stuk draadeind M12 door beide veerbussen gestoken (zo uitgevuld met een stukje 16mm installatiebuis dat er bijna geen zijdelingse speling in zit) om e.e.a. parallel te krijgen. Vanuit de voorste veerhanden van de achterveren gemeten heb ik op alle 4 de punten (hart op hart, binnen- en buitenkant van de veerhanden) een afstand van 114,7 cm (+/- 1mm). Het draadeind kan ik nu met een kleine weerstand goed ronddraaien.
Heb ik het nu goedgedaan en kan ik de veerhanden aflassen, of moet eea nauwkeuriger en zo ja: hoe dan?
Graag hoor ik weer van jullie en alvast bedankt!

Groeten,
Martin

Martin,

als die 1147mm de maat is van de oude veerhanden is dat in orde.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Hoi Aad,

Om eerlijk te zijn weet ik niet of die 1147mm klopt met de oude veerhanden. In mijn enthousiasme had ik er al 1 afgeslepen zonder er bij na te denken dat ze er ook wer op terug moesten... Dom, maar gebeurd. Wat ik wel had gedaan is bij de andere veerhand die eraf moest even de maat opgenomen tussen hart veerbus en achterkant achterbalk (dat was 175mm). Met het afstellen van de nieuwe heb ik eerst deze zo op maat gezet en daarna de 1147mm gemeten, en aan de hand daarvan weer de andere op 1147mm gezet. Want ik realiseerde me dat de achterbalk niet perse recht hoeft te zijn bij een auto van 1979.
Die 1147 is dus wel vrij zeker de maat geweest, ik ga er dus vanuit dat ik ze zo wel af kan lassen.
In ieder geval bedankt!

groeten,
Martin

Ah,

de oplossing voor de controle is dan vrij simpel:
- Plaats de opgemeten veerhand op 175mm
- meet de afstand van het hart van de veerhand naar de eerste veerhand
- zet dezelfde maten uit op de andere langsligger
- meet nu diagonaal de afstand tussen het hart van de 4e veerhand en de 1e veerhand, aan beide zijden

Als de resltaten van de meting identiek zijn kan je alles met een gerust hart vastlassen.
Je weet dan tevens dat jou LW niet scheef of krom is.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Hoi Aad,

Dank je. Ik neem aan dat je met de eerste veerhanden de voorste veerhanden bedoelt van de veren van de vooras, zodat ik met de "kruismeting" idd het hele chassis meet.
Hoeveel verschil mag erin zitten? Moet 't op de mm nauwkeurig hetzelfde zijn?
Vanavond weet ik het.

Groeten,
Martin

Bij handeling nummer 76.10.02 in het werkplaatshandboek kun je de maten vinden van het chassis, de tolleranties kun je hier deels ook vinden.

Dennis B.

Hallo Dennis,

Gevonden hoor! Ga ik nameten vanavond.

Groeten,
Martin