Land Rover Prikbord

Hoi,

Vanmorgen zonder problemen de auto gestart (6cyl, SIIa, lpg.

Breng ik mn dochter naar t dagverblijf, wil daar wegrijden, accu leeg...
Ik had geen lampen of wat dan ook aanstaan.

Net rijd ik van mn werk naar t dagverblijf, hij startte in een keer...
echter na het ophalen van mn dochter start ie weer niet...

Hoe kan dit

gr Mischa

accu, dynamo, allemaal van 2006.
De accu klonk leeg.

En, kan ik op zo'n moment de aanslingerstang gebruiken?

gr Mischa

je dochter wil gewoon niet dat je weg gaat,kijkof ze een knopje onder je dash heeft gemaakt

Inderdaad, ik denk dat het niet aan de auto kan liggen (zescyl zijn altijd aardig tegen de baas), zal je dochterje wel zijn...

Nee sorry, weet 't niet maar heb vandaag hetzelfde gehad. Bij mij was de dynamo de dader...

ik zou denken dat hij niet meer laad maar dan van normaal starten naar niks meer.

Ga eens kijken of iets stroom lekt of dat je wel voldoende accuspanning hebt maar dat hij op een of ander manier geen spannig krijgt.

bougiekabels startmotor (extra)zekering bedrading losgegaan enz.

suc6

Bekabeling in orde? Massadraad van accu naar chassis, chassis naar startmotor corrossievrij en goed vast. Bekabeling van plus accu naar startrelais en dan van startrelais naar startmotor geen oxidatie en goed vast. Het zijn allemaal hele dikke kabels.

Verder is de laadspanning op de accu ook 13,8 volt bij draaiende motor?
Meet de spanning is op de accu en tegelijk op de startmotor tijdens het starten. Dus met twee meters. Als ze allebij evenveel inzakken tijdens het starten zijn je kabels en je relais in orde.

Als je hier niets aan ziet lijkt het er op dat er af en toe iets aan blijft staan. Van een klein ritje zonder verlichting kan je accu nog niet leeg zijn. Dat iets, dat aan blijft staan is dan nog een grote gebruiker ook omdat de accu heel snel leeg is. Ik denk aan een achteruitverwarming, lampen o.i.d. Als dit allemaal niet zo is lijkt het er op dat er zich ergens in het systeem een sluiting bevind die alle energie opslurpt. Alleen gaat dit dan wel meestal gepaard met enige rook. Aangezien je geen rook waarneemt wordt dit lastig en zul je moeten zoeken.

Vooralsnog denk ik aan een los contact in het accustartmotorsysteem. Je laadlampje doet het toch wel als je contact maakt en gaat uit als de motor draait?
Als je laadlampje het (af en toe door los contact) niet doet doet je dynamo ook nul komma nada en wordt de accu niet geladen.

Arnold.

Klinkt als een massaprobleem. Heeft de mijne ook last van, maar ik kan niet vinden wat het is.
Als je wel genoeg prik hebt voor de ontsteking is de slinger hier wel een uitkomst. In de compressie trekken, een rukje om hem door BDP te krijgen en hij loopt (tenminste bij de 6-cilinders die ik heb aangeslingerd).

Kijk trouwens eerst eens of je accupolen wel goed vast zitten. Klinkt stom, maar ik ben bij een Mini al eens uren aan het zoeken geweest. Bleek ik vergeten te zijn om het schroefje weer door de massa pool te draaien. Pool los gewipt en einde verhaal......

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

massa kabel!!!!

das balen Mischa, ik heb je deze keer trouwens niet zien staan langs de ringbaan
Is je accu echt leeg of draait je startmotor niet rond?
Ik denk dat je accu en oplaadsysteem goed is, anders lijkt het niet logisch dat je een nieuwe poging wel succesvol bent.
Ik verwacht dat je een storing in het startcircuit hebt: massa of startrelais wat hapert.

Heb je nog hulp nodig vandaag? Ik moet vanavond de dochters nog op de kermis droppen, kan wel ff langs komen

Marco

Vanavond heeft even iemand meegekeken. Die had het volgende idee:

Dynmo laadt accu niet voldoende op. Auto start nl prima met een andere losse accu. Wrs iets met spanningsregelaar in dynamo.

Vorige week plaatste ik al een mailing over het trager worden van het knipperlicht. Dit zou kunnen wijzen op een steeds leger rakende accu.

Ook mijn charge lampje brand nu niet meer als ik contact maak.
Het startrelais werkt prima.
Zichtbare kabels lijken in orde.
Tijdens draaien van de motor geeft de spanningsmeter tussen 11 en 12.5 aan. Dit schoot even naar de 13.8 toen ik mijn lichten aanzette, en zakte daarna weer terug.

Hij zei dat ik het kon vergelijken met een zaklamp. Als die het niet meer doet, leg je hem weg en een tijdje later doet ie het weer even; de batterij zou het vermogen hebben zich een beetje op te laden. Zo ook mijn auto; laat ik hem langer stilstaan, dan kan ie net genoeg stroom opwekken om te starten, tijdens het rijden verbruikt ie wat, waardoor ie als ik hem maar kort niet gebruik (5 minuten in mijn geval) hij niet voldoende kan herstellen om te starten, maar na 9 uur werken weer wel.

Klinkt plausibel in mijn oren (om in mythbuster termen te spreken), ook in jullie oren?

gr Mischa

Verhaal klopt helemaal Misha,

Kijk buiten de spanningsregelaar (in dit verhaal de waarschijnlijke boosdoener) ook je contactslotcontacten even na.
Slechte contacten kunnen in korte tijd de spanningsregelaar om zeep helpen.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>