Land Rover Prikbord

Kan iemand mij vertellen of het brandstof verbruik erg sterk toeneemt met een daktent boven op.

Ligt er aan of je er een gaskachel in zet! In die daktent. Dan dus wel!



Eeh, waar bovenop? En diesel of benzine of gas.

groet,

Rob

ja stom td5/90

Bij mijn 109 is de top met alleen een roofrack 10 km/u lager. Dat zijn dus alleen paar stangetjes. Met een daktent wordt het frontaal oppervlak pakweg 30 cm x 140 cm groter. Dus ik denk wel dat het scheelt ja.

Heb ik nog een interesante vraag. Als ik op mijn roofrack een vlakke plaat leg wordt het dan aerodynamisch gezien beter. Dus mijn topsnelheid omhoog. Elke stang in mijn roofrack veroorzaakt luchtwervelingen die op hun beurt weerstand geven. Als je er een vlakke plaat op legt ben je veel van die luchtwervelingen en dus luchtweerstand kwijt vermoed ik. Is er hier een deskundige aerodynamica in de zaal die hier iets meer van weet? Ik heb al gedacht om het uit te proberen maar er zijn zo veel omgevingsfactoren (zoals wind, wegdek, rotte snelheidsmeter enz) die je niet in de hand hebt zodat de eindconclusie wat lastig wordt. Dus voor iemand met earodynamisch verstand van zaken of in het bezit van een windtunnel, ben benieuwd.

Er is overigens een officieel onderzoek geweest naar het effect van de reserveband op de motorkap. Dat bleek de stroomlijn gunstig te beinvloeden.

Arnold.

Bij onze 109 was het precies zoals jij beschrijft, top 10 km/u lager en verbruik was natuurlijk meer. Mét daktent erop scheelt het nog meer, ervaring leerde dat ie het beste reed met de daktent voorop het rek ipv achterop. Waarschijnlijk heeft dit met die wervelingen te maken.

Op lange ritten met veel wind, zoals vorig jaar 1100 aan één stuk terug uit Noorwegen, legden we het reservewiel op het roofrek achter de daktent ipv op de motorkap. De 109 reed dan duidelijk beter.

Nu met de 110 merken we het vooral bij het optrekken en in het brandstofverbruik. Hij doet dan bij snelweggebruik nét geen 1:9. Zonder roofrek en daktent haalt ie ruim 1:10
Vandaar dat ik laatst dat "gestroomlijnde" rek heb gemaakt.

Erik
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Kijk dat zijn leuke ervaringen. Voorop is dus gunstiger.

Arnold.

Je zou toch zeggen dat met het reservewiel voor (ronde vorm) en dan de tent er meer stoomlijn is?

Tja, meestal liet ik hem ook gewoon liggen (gemakzucht), maar vorig jaar met noodweer van Hanstholm in een ruk naar Vlissingen, heb ik hem als test eens op 't dak gelegd.
Kon duidelijk verschil merken.

Betrof een 109 met 2.5n/a met 235x85x16 wielen.

Erik (die overigens na 2 daktenten er volledig van genezen is...)

Hoezo genezen:-) werd je er ziek van dan, vertel

Een beetje wel ja

Nee hoor, ik vind het gewoon helemaal niks. Het ziet er leuk uit, maar in de praktijk is het onpraktisch.

Wij zijn meer van het kamperen in de koudere gebieden (Scandinavië), in een gemiddelde daktent is de ruimte beperkt, je kunt dus boven niet je hele dikke winterjas kwijt, je bergschoenen,laat staan als het nog regent ook. Ze zijn gewoon erg krap.
Nu gaat natuurlijk iedereen roepen dat er ook daktenten met van die skirts zijn, dat je trapje binnen staat enzo...Oké, maar dan is het snelle opzetten er wel af hoor.
Na 2 daktenten hebben we nu een OZ tent en ik weet zéker dat die sneller staat als een daktent met skirts.
Groot voordeel vind ik;de ruimte (2.40x2.40) én je kan nog gewoon met de Landrover weg. Handig als je langer dan 1 nachtje ergens wilt blijven.Het is ons al gebeurd dat bij terugkomst dat heeele mooie plekje bezet was.

Misschien dat het voor Afrika reizen wel handig is, al zou ik dan liever ín de wagen slapen. Maar in Europa hoef je het voor de enge beesten enzo niet te doen.

Nee, voor mij geen daktenten en luifels meer aan de auto.
(we hebben een klaptentje (net als die van overland) gehad en een Maggiolini koffermodel.Die laatste was helemaal krap en de uitgang aan de zijkant, moet je over elkaar heen voordat je van de trap dondert )

Is natuurlijk enkel maar mijn ervaring/mening.

Erik

Erik,
Je ervaring wordt zeer op prijs gesteld. Ik wil ook een DT kopen, maar dan meer voor het zuiden en een beetje wild kamperen waar dat mag;-)

Nogmaals het is mijn mening hoor. Wildkamperen doen we zo vaak mogelijk in Scandinavië. Daar kijken ze trouwens helemaal niet gek als je een gewoon tentje opzet.

Langs de weg, tijdens doorreis enzo, kamperen we ook wel eens in 't wild. Ik moet wel zeggen dat onze 110 zo is ingericht dat we ook achterin kunnen slapen.

Ik heb overigens nog een hele mooie complete daktent te koop (van mijn ouders), niet goedkoop, maar dan heb je wel wat. Mail maar bij interesse.

Erik

wij hebben een maggiolina daktent (dakkoffer model)
bevalt mij uitstekend..oke ik kan me voorstellen dat sommigen hem wat krap vinden..als ik 1,90 was zou ik er ook niet lekker in slapen.
wat verbruik betreft haalt onze defender 110 300Tdi nog steeds bijna 1:12 op de lange afstand als je rustig aan doet.
onze tent zit niet op een roofrack maar met 4 dakdragers op het dak.
ik denk dat dat vooral in luchtweerstand veel uitmaakt.

groet, Ezra

Met de daktent (Maggiolina) bevestigd BOVENOP (dus niet IN) het roofrack van onze Defender TD 5 Tomb Raider rijden wij met een verbruik van 1:11. Heel netjes, dus. Als je je rijstijl maar enigzins aanpast. Uiteraard slurpte ie veel meer toen we 2 ton op de trekhaak hadden op de route Nederland-België-Luxemburg-Frankrijk-Italië-Oostenrijk-Duitsland-Nederland. En vooral als je terug naar huis wilt met 95-100 kilometer per uur in de bergen!
Maar als je je gemiddelde (zonder aanhanger) houdt op 95 kilometer per uur dan kan je verbruik heel netjes zijn.

Onze Maggiolina heeft 2 deuren, dus wij hebben een hoofdingang en artiesteningang.

Hey Kirst, ik heb je (en je vent) wel eens gesproken op het Prikkersweekend en ik weet zeker dat jullie tent voor je man een beetje kort is
Voor mij (1.89) was ie iig te kort...

Erik

Ik heb net sinds een paar weken de daktent op de disco td5, en ik merk geen verschil in mijn verbruik...

Alle meningen worden hier prijs gesteld hoor erik. Bij mij staat een daktent ook op het lijstje hebdingetjes. Het lijkt mij ideaal. Iedereen lijkt zo'n tent ook geweldig te vinden.
Het is wel eens goed om iemand die het anders heeft ervaren er over te horen. Een daktent heeft uiteraard ook nadelen. Maar dat geld voor alles. Dat is de wet van het behoud van ellende. Wat de een als voordeel heeft kan het andere weer als nadeel hebben.

Dan kan je er toch wel even over nadenken voor je zo'n toch wel heel grote uitgaaf doet. Bij scapino heb je een gewoon tentje van de dezelfde afmetingen voor tussen de 50 en 100 euro of zo. Alleen kan die niet op het dak.

Arnold.

Zag ik bij jou achterin niet een lattenbodem Arnold ?

Een ambulance kopen is natuurlijk ook een optie, plaats voor 4 man van ongeveer 2,30 lang

Overigens moet je dan wel weinig claustrofobie hebben. Met 2 personen is het héél goed te doen.

Je zegt dat je geen tent op het dak kan zetten, ik kan het niet laten om daar even op in te gaan.
In mijn ogen is het hebben van een daktent een hype. Het lijkt me niet eens zo heel praktisch, en het kost érg veel geld. Bij dat geld komt de gebleken extra brandstof en afname in snelheid ook nog. Als je een roofrack hebt, kun je er een plaat op leggen en daar een tent op zetten. Haringen heb je niet nodig, je zorgt gewoon voor vaste punten op het dakrek zelf.
Gelukkig heb ik dit probleem niet, zoals ik beschreef.

Een 107" heeft trouwens een systeem dat je de achterbank plat klapt, en de lengtebankjes ook, en dan heb je een volledig bed. Heeft een civiele 109"stawag dat ook ? (vraag aan een ieder die het weet..)

Groeten,

Gert

Koop anders zo'n Frans Quechua tent. Staat in 2 seconden (of 3 afhankelijk van het model). Normaal gesproken worden deze gewoon op de grond opgezet,maar ik heb vorig jaar ook een Renault 4 gezien met zo'n ding op het dak ! Kost een euro of zestig... (hoef je alleen nog een roofrack met een vlakke plaat er op, maar dat heb je met een daktent ook nodig).

Met groet, Hans

Hans - RR V8 '76 'Abe' schreef:
>
> Koop anders zo'n Frans Quechua tent. Staat in 2 seconden (of
> 3 afhankelijk van het model). Normaal gesproken worden deze
> gewoon op de grond opgezet,maar ik heb vorig jaar ook een
> Renault 4 gezien met zo'n ding op het dak ! Kost een euro
> of zestig... (hoef je alleen nog een roofrack met een vlakke
> plaat er op, maar dat heb je met een daktent ook nodig).

Ha, dat is precies wat ik dit najaar ga gebruiken voor onze reis naar Ghana, vorige week voor 59 Euro een Quechua air gekocht , matrassen erin op een nog zelf te bouwen roofrack op de Disco. Ga deze week beginnen aan het roofrack dat wel ietsie langer wordt als het dak want jerrycans en extra reservewiel moeten er ook nog een plaats vinden en de tent is zo'n 2.5 meter bij 1.45 .....

Huub

Voor mij is één van de belangrijke voordelen dat ik matrassen en dekbed gewoon in de tent kan laten, en dus minder rommel in de auto heb.

Daktent hoeft ook niet duur te zijn, gewoon gebruikt kopen,ik heb een supertent voor 250 euro gekocht.

Ook met snelopzettende gewone tenten ben je altijd meer tijd kwijt door het oppompen van luchtbedden en plaatsen van beddengoed. Daktent is 'klap open, klap dicht", maximaal 30 seconden opbergen...

Tsja... 't blijft natuurlijk een kwestie van prijs-kwaliteit verhouding. Persoonlijk hoef ik helemaal geen daktent (zou er meteen ook twee nodig hebben met het gezin) maar ik vind het altijd leuk om te zien wat mensen bedenken om goedkoop op het dak te kunnen slapen. Of het dan ook handig is is een tweede natuurlijk.

Met groet, Hans (die morgen weer de 5 persoons Cabanon Biscaya in Bretagne op gaat zetten en daar iets meer dan 30 seconden mee bezig is, excl. matrassen en beddegoed )

Het "probleem" met de Maggiolina zijn de schragen die je aan je voeteind en hoofdeind hebt omdat dat een systeem is met fietsketting. Wij hebben de Small en die is inderdaad voor hem net iets te kort. Maar je leert "anders" slapen dan thuis. In het begin was het even wennen, maar nu hoor ik hem er niet meer over en hij snurkt als een beste!

Gert,

wat je bedoelt met het neerklappen van banken in een stawag tot bed snap ik niet helemaal;

bij een oude 12-zitter stawag (SIII) is het zo dat je tweede zitrij in drie delen neerklapbaar is. dwz; leuning neer en vervolgens de stoel naar voren klappen tot aan het 'tweede schutbord' (voor wat dat waard is in een stawag)
Je hebt dan ter plaatse van de twee zitrij wel een verlaging in de vloer en dus geen vlakke laadvloer / slaapvloer.

De zijbankjes zitten min of meer vast; daar valt niks aan te klappen: deze haken onder de gegelavaniseerde verstevigingsbalk onder het raam. Eruit bouten en er weer in is natuurlijk geen punt, maar dat bedoel je vast niet.

Hoe je in je 107 een bed maakt ben ik wel benieuwd naar: met name hoe je de hoogte tussen 'laadbak' en 'wielkast' overbrugd zal ik maar zeggen.

Ik wilde daar een soort laadvloer in gaan maken met een lade eronder (dank je Puffino ) en daarop een breed matras leggen.

groet,
Laurens

Haha, goed dat je het zegt, weet ik dat ik de volgende keer niet naast jullie moet gaan staan

Wij hebben toen in biddinghuizen in onze Maggiolina Adventure small geslapen. Ik meet 1.89 en vond het erg krap.Eigenlijk slaap ik achter in de 110 lekkerder.
Bovendien was het laddertje niet zo gecharmeerd van mijn gewicht.Dat werd dus een vouwtrapje

Maar goed, nogmaals, ieder z'n ding hé. Ik vond vooral ons klaptentje wel heel leuk staan op de 109 en je hebt een hoop bekijks ermee.

Erik

paul ik wil wel een weddenschap met je aangaan dat ik met mijn oztent sneller in bed lig dan jij met je daktent
effe kijken
jij
- daktent opzetten

ik
- oz tent opzetten
- luchtbed oppompen 203x160x35 cm

ik ben niet overtuigd dat je dat gaat winnen

mvg

Grizzly / Alex

<a href="[www.lr-discovery.nl"><img] src=&quot grizzly.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d27dde7ef3cdcc44e8bcdc5bb5ac2d1e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.solidebolide.nl%2Fprikbord%2Fgrizzly.jpg', 'http://www.solidebolide.nl/prikbord/grizzly.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.solidebolide.nl%2Fprikbord%2Fgrizzly.jpg', '', 6356726, 600, 600, 'Loading image ...', false); "BORDER="0"></a>

NUNC AUT NUNQUAM

Maar Alex,

Je doet zeker een tijdje over het pompen?
Als ik mijn best doe heb ik de daktent binnen 10 seconden uitgeklapt. 1 keer aan de hoes trekken (heeft aan één kan klittenband, hoef dus alleen maar één keer naar achteren te trekken), dan 1 keer aan de ladder trekken.....klaar.

Inklappen 30 seconden extra om de hoes er weer om heen te frommelen, tent vouwt zichzelf netjes op/naar binnen bij het inklappen, door een elastiekconstructie..

aha mijn luchtbed is voorzien van een compressor staat ook binnen 10 tot 20 seconden klaar voor gebruik en een oz tent staat ook binnen 30 seconden en misschien dat jij de truuk hebt maar ik heb al heel wat mensen zien prutsen met de hoes voor ze de daktent echt hadden staan en ik heb direct een luifel om droog onder te zitten/staan

mvg

Grizzly / Alex

<a href="[www.lr-discovery.nl"><img] src=&quot grizzly.jpg --> mod_embed_images_loadimage('8d14f3d4b94acb0eaa0feba4a8f11e02', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.solidebolide.nl%2Fprikbord%2Fgrizzly.jpg', 'http://www.solidebolide.nl/prikbord/grizzly.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.solidebolide.nl%2Fprikbord%2Fgrizzly.jpg', '', 6356728, 600, 600, 'Loading image ...', false); "BORDER="0"></a>

NUNC AUT NUNQUAM