Land Rover Prikbord

Dag eenieder


Heb laatst weer eens heerlijk wat kilometers kunnen rijden. Het is toch elke keer weer dikke pret hoor in m?n series. Toch weer enkele honderden mijltjes op de teller erbij gezet.

Even een update:
Dieseltje komt niet op (genoeg) toeren en pakt langzaam op. Verder slecht aanslaan, maar ging op zich nog wel. Topsnelheid is 82 km/u.

Wat zaken gecheckt. Hierna reeds tweemaal met Aad K. naar gekeken.
Bekeken:
Gloeipluggen : 1 stuk. -> 4 nieuwe
brandstofslangen etc. -> niks raars
timing pomp veranderen -> geen verbetering
Nieuw brandstoffilter -> geen verandering
Nieuwe opvoerpomp -> geen resultaat
Andere injectiepomp geprobeerd -> geen resultaat
Verstuiverleidingen een-voor-een los -> geen afwijkende reactie bij lopen op 3 (verschillende) poten

Conclusie voor nu: distributie deugt niet. Hoe en wat nog even onduidelijk.


Maar;

Nu heb ik de laatste tijd ook forse startproblemen. Nu is mijn accu eentje van het type ?rustig aan dan breekt t lijntje niet? en dus aan vervanging toe, maar geregeld moet ik mensen van de weg plukken voor een sleepje. Niet altijd fijn.
Laatste weekend in Limburg en België was wel handig: parkeren op een heuveltje en dan maar laten gaan: beneden aan het heuveltje loopt ie dan wel

Starten na gloeien gaat meestal zonder noemenswaardige problemen, soms duurt t starten wel langer, maar aanslaan doet ie toch bijna altijd wel.
De meeste problemen ervaar ik met starten van een warme motor; geregeld start ik dan dus na 2, 3 keer de accu leeg. Ik moet wel een nieuwe acu, maar ik zoek nu even naar de oorzaak voor het fenomeen.

Kan deze nieuwe (minder plezante) ontwikkeling te maken hebben met een verlopen of verkeerde distributie?
Heeft iemand dit al eens vaker bij de kop gehad? Ervaringsverhalen? Tips?

Enne..
Zit er hier nog iemand in de accuhandel (o nee.. paginamarkt!)


groet,
Laurens

109 Stawag
2.25 D.

Ik kan je niet helpen,ik zit nagenoeg met de zelfde problemen.
Niet starten bij een warme motor slecht op toeren komen enz enz.
Weet me ook geen raad meer.

Hi, Ook al naar het luchtfilter gekeken?

Groet Ruud.

Uit eigen ervaring: heb je al gekeken of de gashendel bij de distr.pomp volledig tot de aanslag komt. Je start dan namenlijk niet met vol gas (wat bij mij nodig is en dus ook probleempjes gaf) en motor komt niet tot volle toeren.(top was 85, daarna 110) Is maar een idee hoor

Heb je de compressie al gemeten?

misschien daar eerst beginnen,...

grtn

Rolandrover

Ik geloof niet dat je distribute is Dan heb je meer problemen.

Dit is een plaatje van mijn nieuwe distributie:
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Dit is een plaatje van mijn oude distributie:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

De motor heeft altijd gelopen en direct gestart met de oude distributie. Pas nadat de spanner was afgebroken en de ketting los om het krukas en nokkenas tandwiel bungelde begon de motor raar te doen en had ik geen vermogen meer. Maar starten lukte alijd zonder problemen. Een ketting distributie kan ook niet echt verlopen. Er kan alleen een tand verspringen of zo. Het eventuele rekken van de ketting kun je compenseren door de pomp te verstellen. Ik zou eerst een compressie test laten doen. Is dan een cilinder afwijkend heb je mischien een lekkende verbrande klep. Kijk ook of de motor genoeg lucht en brandstof krijgt.
Of de distributie een tand versprongen is kun je checken door het vliegwiel op de gemarkeerde stand te zetten en te kijken of de juiste klep dan dan helemaal open is. Ik weet niet precies meer welke klep je moet hebben en hoe de markering op het vliegwiel heet. Maar dat kun je vinden in de manuals. Je hoeft dus niet alles te slopen. In het vliegwielhuis zit een kijkgat waar je de markeringen kunt zien.
Is de distributie een tand versprongen dan zou ik alles vervangen. Dus de ketting en de tandwielen. Die horen namelijk bij elkaar en zijn niet onwijs duur of zo.
Het mag namelijk niet mogelijk zijn dat de distributie een tand verspringt. Dan is er echt iets mis.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
succes,

Arnold.

laurens

al eerder is het luchtfilter aangehaald, ik heb vandaag het oliebadfilter schoongemaakt en gevuld;
je weet niet wat je meemaakt, rookt veel minder en hij loopt beter.
er zat dan ook eerder mayo in dan olie.
denk ook eens aan de klepspeling als die niet goed is heb je ook vermogenverlies.

paul

slecht klepspeling veroorzaakt ook slecht starten omdat de cylinders niet goed met het mengsel gevuld worden,

maar als je er al met aad naar hebt gekeken dan zal de speling toch wel gecontroleerd zijn

paul

Wordt er misschien ergens lucht mee gezogen ? Of lekt er ergens diesel tijdens het rijden?

Als je het echt niet meer weet kan je altijd een compressietest laten uitvoeren. Hoewel ik een motorblok heb gehad waarbij bij 1 cilinder twee zuigerveren ontbraken en bij de andere cilinders de nodige zuigerveren gebroken waren. Geen startproblemen, wel andere problemen maar dat was dan ook verklaarbaar.

Apke

meestal is het toch de distributie als deze een halve tand verkeerd staat loopt het voor geen meter .afstellen is een vak apart en komt erg nauw . ik doe het regelmatig en heb dus de ervaring dat iets verkeerde afstelling zeker het vermogen van de motor onderuithaald .(zou het zeker controleren maar dan wel door iemand die weet wat hij doet)

Dat was ook hetgeen wat ik gezegd had.

De history van de motor is niet bekend, de wagen is in Engeland gekocht.
alle voor de hand liggende zaken, zoals verstuivers, opvoerpomp, filters, klepspeling, enz, zijn al onderhanden genomen.
Hierdoor blijft alleen de timing nog over, hetzij door een verkeerde afstelling, hetzij door een verkeerd tandwiel op de nokkenas.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Luchtfilter is schoongemaakt, maar ook zonder filter deze problemen.
Klepspeling inderdaad gesteld. Gasgeven op de hendel van de pomp.
Matige toertental en matig oppakken is ook bij stilstaande auto goed te merken, zodoende.

Ik merk alleen dat het slecht starten is verergerd en vroeg me af of dit aan het bestaande probleem kan worden toegeschreven en of het de diagnose 'makkelijker' maakt.

Wellicht zagen we iets over het hoofd of combineerde ik twee ' problemen' zonder dat daar aanleiding toe was. Je weet t soms niet.

Bedankt voor het meedenken. Voor de time-being ga ik op zoek naar een andere accu en op (korte) termijn de distributiezijde wat aandacht geven.

Groet,

Laurens Parren
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="250">

1 verkeerd tandwiel in de distr. kan toch niet,..

dan zou hij na een paar ronden volledig uit tijd lopen,..om dan na een tigtal omw. weer 1 moment goed te staan.

grtn

Rolandrover

Dat klopt Roland, in dat geval zou na een paar slagen een van de kleppen de zuiger raken.
Waarschijnlijk al bij het starten.

Dennis B.

mmm. ik had er inderdaad nog niet zo over nagedacht.

Kan het wel zo zijn dat als er een verkeerd tandwiel is gemonteerd (met wel dezelfde diamter) er speling ontstaat op de bevestiging tandwiel - as vanwege niet corresponderende spiebanen? (weet niet goed hoe dat euit ziet in het echt...)
Als dat een beetje op en neer lubbert ofzo zit er natuurlijk ook speling in de distributie, maar niet zoveel dat het constant verloopt

Zal het tzt eens voorleggen aan Aad en/of Ron. Die hebben meer van dat soort probleempjes onder de loep gehad denk ik zo.

Ik hoop dat we er uit komen. Voor mijn gevoel is het beter om een lekker lopend blokje voorin te hebben dat ik voor mijn gevoel niet de hele tijd vol op de staart trap. Hoewel Aad me wel heeft gerustgesteld dat dat wel kan zint t me toch niet helemaal......

groet,
Laurens

Een verkeerd tandwiel lijkt mij zeer onwaarschijnlijk.
Een slecht werkende kettingspanner zie je echter wel vaker, met name als er in het verleden slecht onderhoud is gepleegd.

Dennis B.

Dank voor je reacties Dennis.

Ik hoop dat t probleem m daarin zit dan.....
Dank nogmaals en mocht je nog ineens ideeen te binnen schieten: schroom alsjeblieft niet me even te PM-en.

groet!
Laurens