Land Rover Prikbord

Net even mijn kruisjes vervangen. het zijn Hardy spicers geworden, fluitje van een cent en was met een uur klaar.

Toch blijf ik nog redelijk wat speling houden op het achterste diff lijkt het wel. Als ik de cardan met de hand beet pak kan ik deze ongeveer een mm of 8 draaien. Ik vermoed dat het of in het differentieel zit of het zijn de meenemers.. Is er een manier om dit te controleren. Mocht ik ze willen vervangen moet ik dan de normale of heavy duty nemen?

Alvast mijn dank
Vincent

Met slechts 8 mm zit er nauwelijks tot geen speling door slijtage in.
Niets aan doen, minder zal het niet worden.

Dennis B.

ik denk dat 8 mm wel acceptabel is, mijn auto heeft deze speling ook!

ik het diif geluidsvrij?
zoja, dan moet het wel goed zijn!

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Of het de achterdiff is weet ik niet maar heb gewoon last van de welbekende Kloink, met name tijdens het optrekken, en soms bij het schakelen Ik had gewoon het idee dat het de laatste tijd erger geworden was dus vandaar mijn zoektocht.

Dank voor de antwoorden
Vincent

olie genoeg er in?

Die kloink is toch de landrover kloink, wou dat ik het met 8 mm redde en ik heb 5000 km heavy duty meenemers en nieuwe steekassen geplaatst. Wat je zou kunnen doen is de linker en rechter meenemer een keer wisselen lijkt me, dan is de richting waarin ze belast worden andersom en de slijtage evt minder. Volgens mij is het steeds een optelsom "four quarters make a dime". Beetje in de bak, beetje in het dif, beetje in de steekas, beetje in de menemers, beetje op de cardanassen en het lijkt samen al snel veel. Meld in het vervolg even als je zoiets gaat doen en materialen aanschaft, kunnen we gezamelijk inkopen en hoeft er maar eentje naar de winkel of te bestellen, had ook nog een setje kruisjes nl nodig.

Robert,

Ik heb nog een reserve setje dus je mag ze van me overnemen.

Cheers Vincent

mvg

Grizzly / Alex

<img src="[www.lr-discovery.nl]; width="150">

NUNC AUT NUNQUAM

dat is precies het probleem van de overbrenging met veel onderdelen. Als ze allemaal maar heeeeel weinig slijten (en dat gaat vanzelf, zeg maar) wordt het vanzelf als geheel een heleboel.

8mm, wow, ik ben jaloers.

De kloink, die kun je minderen door gas te geven en dan pas rustig de koppeling op te laten komen, een beetje zoals een oudere man nog wel eens rijdt. (met een soort "tussengas syndroom&quot. Als je je dat aanleert heb je er geen last van. Althans, bij mij werkt het perfect. Bij jou vast ook.

Die meenemers wisselen, agh, volgens mij niet echt zinvol, maar goed. Slijtage de andere kant op? Dus? ik kan me moeilijk voorstellen dat dat wat nuttigs oplevert.