Land Rover Prikbord

YsBrandt, mijn series III 88 uit 1973 heeft twee keer flink vast gezeten, afgelopen weekeind in Almere. Loskomen moest met flink geweld (gasgeven).

Op de terugweg en vandaag merk ik met name bij gasgeven in een lage snelheid dat de wagen behoorlijk trilt en er een schrapend, knarsend geluid te horen is, ergens onder de wagen. Vooral in tweewiel-aandrijving. In vierwielaandrijving is het trillen een stuk minder, maar nog wel aanwezig. Bij hoge snelheden valt het trillen bijna weg.

Zou het een steekas zijn? Of herkent iemand dit, als iets anders?

Een gebroken steekas is niet waarschijnlijk, vooral omdat de auto blijkbaar in 2WD gewoon rijdt. Dit zou bij een gebroken steekas niet mogelijk zijn.

Als je auto een tijdje in een modderig poeltje heeft gestaan en lekker door de bagger is geweest, is een blik aan de binnenkant van de velgen en remtrommels best een aanrader. Het zou de onbalans en bijgeluiden goed kunnen verklaren.

Groet van Marco!

yep hanzzl,

met een gebroken steekas rijdt ie echt niet!

modder in de velgen lijkt mij ook logisch

even langs de carwash!!

paul

precies, rotzooi in de aandrijflijn geeft dat effect.

Let wel, beste "90", dat "Ysbrandt" een series Land Rover is die in twee-wiel-aandrijving nog altijd best kan rijden als de niet-aangedreven lijn gebroken is. Of zie ik dat nu verkeerd?



Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Hans,

Waarschijnlijk gewoon bagger in de velgen of in de trommels. Gewoon eerst maar eens lekker schoon maken. En als je hem dan toch op de bokken hebt staan in 4wd zetten op de handrem, als je dan een wiel optild mag hij absoluut niet kunnen draaien, is dit wel het geval dan heb je er toch een gebroken. Maar omdat je alleen met achterwiel aandrijving rijden kan betekend het dat een van je voorste assen overleden zou zijn. Ik zou me in eerste instantie niet te druk maken en eerst eens lekker de tuinslang terhand nemen.

Veel schoonmaak plezier,

Sjoerd.

Hoi Hans,

Aangezien al je wielen draaiden in de modder (zonder grip ) lijkt het mij geen gebroken steekas. Restanten modder in je velg of aan je band zou best kunnen maar dat merk ik pas bij hogere snelheden >90km/u.

Hel klinkt eigenlijk een beetje als veel speling op je achterste aandrijflijn. Je kan je diffolie aftappen om te zien of daar stukjes tandwiel of lager uitkomen. Controleer ook even, door 1 wiel op te krikken, of je niet veel speling op je wiellagers hebt (wiel proberen te kantelen). Dat schrapende geluid komt misschien omdat je hand rem er nog op staat nee je trommel kan nog vol zitten met zand net als je remmen.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Ik neem aan dat jullie het over de diff lock hebben.

De series is bij mijn weten permanent 4wiel aangedreven. (de defender overigens ook)

Vincent

Alleen de eerste series I waren permanent 4 wiel aangedreven. De latere series I t/m de series III hadden standaard de aandrijving op de achterwielen met de mogelijkheid 4wd in te schakelen. Hierdoor is er geen middendifferentieel en dus ook difflock nodig.

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

in "tweewiel aandrijving" kan dus toch wel, dat was toch het grote nadeel (wat soms ook weer een voordeel is, ok ok) van series?

Dat zie je goed hoor Sander: [www.prikpagina.nl]

Ik vind de achterwiel aandrijving ideaal, heb je tenminste geen stuurbekrachtiging nodig om licht te kunnen sturen En wanneer je echt 4wd nodig hebt, blokkeer je met je defender toch ook je middendiffentieel zodat we hetzelfde hebben

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Ik heb er net nog weer eens even onder gekeken. De binnenkanten van de velgen zijn schoon. Kan ook niet anders want ik ben denk ik wel 10 keer door de waterbak onder het spoor gereden.
Blijft over rommel in de trommels of speling. Ik ga in het weekeind maar eens wat prutsen. Kijken hoe ver ik kom want sinds de cursus bij Swane heb ik de trommels nog niet open gehad.
Nog tips?

Gisteren eindelijk een beetje tijd.
Twee voorwielen er af en de remtrommels open.
Die zaten dus niet vol rommel, alleen een beetje aangekoekt zand. Een dun laagje aan de binnenkant van de trommels.
Dat met de staalborstel weggehaald en de gaatjes in de trommels goed open gemaakt.
Maar helaas, bij de proefrit trilt de hele auto nog steeds en klinkt er een geluid alsof er iets van metaal los zit en ergens tegenaan slaat. Het is net alsof er een wiel niet mee wil komen, zo schokt de wagen.

Zouden het kruisjes kunnen zijn?

En jawel, het is een kruisje!
In dit geval het ding op de achteras, naast de handremtrommel.
Een ring die het kruisje op z'n plek houdt is gebroken waardoor speling ontstaat.
Maar omdat het kruis volgens mij net zo oud als de wagen is (1973) en dus goed geroest, ga ik voor een nieuwe.

Vraag: gelijk de andere kant van de as ook maar doen?
Of maakt dat qua sterkte en krachtverdeling niet uit?