Land Rover Prikbord

Van het één op het andere moment heb ik geen druk meer op het koppelingspedaal.
Toen ik vanmorgen weg wilde, kon ik het pedaal tot op de bodem in trappen. De koppeling werkt nog wel een beetje, maar dan alleen de laatste centimeter van m'n pedaal. (Het is nu dus eigenlijk meer een aan/uit pedaal geworden).
Wat kan er aan de hand zijn?

Berry.

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

koppelingscilinder overleden (hoofd- of hulpcilinder...) waarschijnlijk...

- hoe is je vloeistofniveau?
- loopt er vloeistof via je pedaal naar binnen?

"koppelingscilinder overleden (hoofd- of hulpcilinder...) waarschijnlijk..."

- hoe is je vloeistofniveau?
waar check ik dat?

- loopt er vloeistof via je pedaal naar binnen?
Nee, voor zover ik kan zien niet.

Berry.

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

is het grommit rechtsgestuurd? dan vind je de hoofdcilinder langs de rechterwing (vanuit de auto gezien), voor het schutbord....waarschijnlijk een stalen of een kunstof draaidekseltje...stuur aan de linkerkant? dan zit hij lekker handig onder de andere wing en kun je met wat kunst- en vliegwerk om het randje kijken...

de hulpcilinder zit tegen het bellhouse in de omgeving van het gat waar de doorwadingsplug in kan...

als de hoofdcilinder lek is kan hij vloeistof langs de pedalen naar binnen lekken, vandaar de vraag... (been there, done that)...

als hij nergens lekt (op beide cilinders) en het niveau staat laag kun je eerst eens bijvullen en evt ontluchten (heb je na 2/3x pompen wel druk?)

robert

<img src="[www.landro.nl];

master/hoofdcilinder

<img src="[www.landro.nl];

slave/hulpcilinder


...met dank aan landro voor de plaatjes

robert

Dank je voor de info tot nu toe. Ik zal zo eens gaan kijken (als de bui over is).
Ook na pompen heb ik GEEN druk.

Berry.

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

dan is het geen lucht in het systeem....

Ik heb (met veel moeite. zo te zien is die al 23 jaar niet opengemaakt) het hoofcilinderdekseltje open gemaakt en kan de bodem zien... Dus het niveau is zowiezo al te laag. Bovendien is de vloeistof donker en zie ik drab erin.
Ik zal even wat bijvullen (DOT3 toch?) en kijken of de koppeling het dan beter doet. Dan zal ik op een later tijdstip het de hele vloeistof eens aftappen en verversen.

Berry.

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

Bijvullen met DOT 3. Soms gaat ie dan weer werken. Maar vaak van korte duur, die vloeistof is natuurlijk ergens heen gegaan....... Dus vervangen die handel. Beste is beide cilinders tegelijk vervangen, zoveel kosten ze niet en dan weet je zeker dat je voorlopig klaar bent.

Cheers Bowy

Weet ik. Je hebt helemaal gelijk, maar toch zal dat nog heel even moeten wachten. Eerst moet ik Gromit van de plek zien te krijgen.

Berry,

Controleer ook eventjes de koppelings slang die naast je schutbord zit en de brug naar de motor maakt, als je dan toch alles leeg hebt omdat je de cilinders vervangt is deze ook eenvoudig mee te nemen kost maar een paar euro en dan ben je helemaal klaar.

Groet Sjoerd

Van zijn plek krijgen is eenvoudig. Motor goed warm laten draaien. Dan lage gearing inschakelen en starten in de versnelling (lage gearing is om het makkelijker te maken voor je startmotor) Dan rijd je zo weg. Ideaal voor noodgevallen, niet om vaak te doen ivm de extra belasting van je startmotor.

Groet,

Bowy

Hoi Berry,

Het kan ook een lekkende leiding zijn (of een losse wartel). Even de leidingen volgen van boven naar onder (of omgekeerd) en je weet het.

Succes,

Apke

Ik heb exact hetzelfde gehad, alles gecontroleerd, nergens vloeistof te vinden. drab onderin was zwart, ik heb het systeem geheel doorgepompt met DOT 3 en wat er toen uitkwam !!!!!!!!! niet te geloven dat een LaRo daarop kan koppelen.
Nadat er uiteindelijk (zeer veel pompen en zorgen dat het reservoir vol blijft) schone DOT 3 uitkwam heb ik de boel dichtgedraaid en hij koppelt, of beter gezegd ontkopplet perfect.
Is alles bij elkaar 30 minuten werk.

Succes
Geert Stinky Camo

En de volgende stap, de remmen eens van verse olie voorzien ?

Voor de kosten hoef je het niet te laten en het werk (mits met twee personen) valt eigenlijk ook wel mee.

Apke
eerst een lekke cilinder, toen een losse wartel (bij flex slang) en als laatste een gescheurde leiding. In ieder geval heb ik nu schone olie

En als het een beetje tegen zit een hoop gevloek en vertier
Ik ben ook nog niet klaar. Zorg in ieder geval voor een goeie remleiding ringsleutel (zo eentje die net over die leiding gaat) van 1/2 " en heb geduld met het losdraaien, want het kan nog weleens erg vast zitten.

Zo en nu gaat ik maar eens even die nieuwe leiding bestellen

Waar haal je DOT3 vandaan? Ik heb alle garages en automaterialenzaken in de buurt van Arnhem gebeld, maar niemand heeft DOT3. Zelfs AutoRega in Ede heeft het niet en gebruikt DOT4 in all hun auto's.

Berry

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

Catshoek in Nijmegen heeft het. heb ik het onlangs nog gekocht.

Pike

<img src=http://i7.photobucket.com/albums/y273/pike1964/03small.jpg "width="250" height="166">
[www.11e-echelon.nl]

Ik heb ondertussen DOT3 gevonden en bijgevuld. Maar ook nu heb ik geen druk. Het pedaal blijft zacht.
Toch de cilinders gaan vervangen dus?

Berry

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

Ook ontlucht ? en niet alleen maar bijgevuld ?

fb

Ontluchten ......

Laatst dezelfde symptomen gehad (na het vervangen van een gescheurde leiding). Pedaal bleef zacht en aan de onderkant (ontluchtingsnippel) kwam de vloeistof er keurig uit.

Het gemakkelijkste gaat dit met twee man op de volgende manier:
1. Nippel dicht.
2a In normale situaties trap je het pedaal naar beneden.
2b.Als je geen druk krijgt kan dit helpen 20 keer pompen (om een beetje druk op te bouten).
3. Pedaal onderin vast houden.
4. Nippel kortstondig open.
Doe dit drie maal.
Controleer het niveau van de koppelingsvloeistof
Begin weer bij 1


Na een verloop van tijd kwam er steeds meer druk (en steeds meer lucht uit).
Het vervelende van lucht is dat dit nog wel eens naar boven wil gaan (vervelend omdat je aan de onderkant ontlucht). In mijn geval zat er waarschijnlijk een luchtbel bovenin.
Door meerdere malen achter elkaar het pedaal in te trappen wordt er min of meer druk opgebouwd.
Het is mogelijk om het alleen te doen (maar niet aan te raden) zonder speciaal gereedschap. Doormiddel van een pijp kan je het pedaal onderin klem zetten (pijp tussen pedaal en voorstoel). Geloof me, je loopt je een ongeluk tussen onder de auto en het pedaal trappen

Succes ermee en laat maar wetel als je hulp nodig hebt.

Apke

Apke schreef:
>
> Het vervelende van lucht is dat dit nog wel eens naar boven
> wil gaan (vervelend omdat je aan de onderkant ontlucht).

Dan zitten de leidingen verkeerd gemonteerd, want bij de hulpkoppelingscilinder hoort de leiding aan de onderkant en de ontluchtnippel aan de bovenzijde gemonteerd te zijn zoals ook wordt beschreven in het werkplaatshandboek.
Ontluchten van het koppelingssysteem is dan wel heel gemakkelijk.

Dennis B.

Dennis,

Volgens mij begrijpen wij elkaar niet geheel.

Als het vloeistofnivo in het vaatje boven in te laag is (of leeg is) komt er vanaf de bovenkant lucht in het systeem.
De master koppelingscilinder heeft dan lucht en het is vrij lastig om dit naar de plek te verplaatsen waar het ontluchten gebeurd.

Apke

Check na het ontluchten ook even de slag van het pedaal. De twee moeren op de as van de cilinder. Als je die opnieuw afstelt dan krijg je op een ander moment druk.

Dan vul je het reservoir en daarna open je de nippel waarna de vloeistof de luchtbellen vanzelf meeneemt naar beneden. Om het te versnellen kun je nog een paar keer pompen.
Als je het reservoir vol houdt ontlucht het systeem zichzelf, maar voor de gemoedsrust zou ook nog een keer onder (pedaal)druk ontlucht kunnen worden.
Meer is het niet.

Dennis B.

Jaaaaaaahhhhh, hij doet het weer! Bedankt Apke.

Berry

<img src="[www.smoelenpagina.nl];