Land Rover Prikbord

HH,

Gisteren eindelijk eens de tijd genomen om het roken van ons dieseltje tegen te gaan, kwam voorgaande keer net door de roetmeting. Dus controleren maar. Het werkplaatsboek erbij en het afstelgat in het vliegwiel opgezocht. Dat was goed te doen. Even gemerkt op de zeskant van de poelie, achtereenvolgens het afstel "kuiltje" in de brandstofpomp opgezocht, deze was wat moeilijker te vinden. Hier is wat meer gevoel voor nodig. Nu krijg ik aan de hand van wat erin het werkplaatsboek beschreven staat, de beide afstelpunten(met afstelgereedschap) niet gelijk. Let wel het verschil tussen beide punten is ongeveer 120 graden op het vliegwiel, een klein verschil okay maar dit is een flink verschil. Het motortje loopt, draait en accelereert daarentegen goed, het geeft alleen een flinke blauwe pluim bij het starten(geen olielekage meer en normaal olieverbruik).

In het verleden is het vliegwiel er af geweest(om de keerring te vernieuwen), maar deze kan maar op één manier terugplaatst worden ivm paspen.
Zo is ook de distributie riem vervangen met keerringen krukas, hierbij zijn toen eerst de "tandwielen" op de pijltjes gelijk gezet. waarna de riem gewisselt is.

Wie wil mij uitleggen wat de juistte en beste procedure is om beide tov elkaar af te stellen. Ik doe vast iets verkeerd.

Alvast bedankt
Remco

wanneer heb je de distributie vervangen?
is het vanaf die tijd dat de motor zo rookt?

ik heb bij mijn diesel ook de distributieriem vervanen alle tandwielen keurig op het pijltje gezet de riem spannen en dan verloopt je pomp.
bij het tandwiel van je pomp heb je iets voor het pijltje nog een merkteken. daar moet je het tandwiel op zetten. nadat je de reim gespannen hebt staat je tandwiel precies goed.

ik wil natuurlijk niet paniek zaaien, dus correct me if a'm wrong

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Ik heb vorige week de pomp wat verdraaid.
Van de history weet ik vrij weinig en het blok sloeg iets wat langzaam aan, gevolgd door blauwe rook.
De pomp iets vervroegd (2 mm met de klok mee, van voor naar achter gezien) en zie hier, vlotter aanslaan en minder blauwe rook. Bij zwaar werk ontstaat er nu een klein beetje donkere verkleuring in de uitlaatgassen (mag de naam pluimpje nauwelijks hebben).

Ik denk dat jij de pomp misschien 1 mm tegen de klok in kunt draaien. Kleur van de rook en het geluid van de motor kunnen heel wat meer vertellen dan een afsteltool.

Apke

HH,

Na het vernieuwen van de distributieriem stond alles ook na een aantal handmatige rondjes nog steeds keurig op de pijltjes, Het handmatig vervroegen is me al eens eerder aangeraden, ga het in ieder geval proberen.Ik ging ervan uit dat ik aan de hand van de afsteltooltjes in ieder geval zekerheid zou hebben met een zuiver uitgangspunt met betrekking tot het daadwerkelijke aantal graden voor top.
De motor rookte voor die tijd eigelijk meer dan dat die na vernieuwing van de distributieriem doet.

Remco

Remco,

Even een paar dingen die ik je wel aanraden voor je gaat beginnen.
Zorg dat je een markering maakt van hoe de pomp nu staat. Mocht er alleen maar verslechtering optreden, dan kan je altijd terug naar de originele stand.

Zorg dat de drukleidingen los gedraaid zijn zodat de pomp onafhankelijk van de leidingen kan draaien.
De pomp zit vast met drie tapeinden in het distr.huis en 1 bout-moer verbinding met het blok (bij mij tenminste).
Het kan zijn dat de pomp in eerste instantie niet wil draaien omdat deze zit vastgeplakt aan de pakking.

Tussen grijze rook en blauwe rook zit de juiste afstelling.

Neem er de tijd voor, leuk om te doen en het resultaat te zien.

Apke
(die morgen 1 van de verstuivers gaat vernieuwen)

HH,

Ik ga er komende maandag weer mee verder, het zijn zeker adviezen waar ik wat mee kan en ga doen.

Remco

Succes ermee !!

De eerste keer dat ik de pomp verdraaide vond ik best spannend; wat zal er gebeuren, start ie nog na afloop, wat is het resultaat.

Leuk om te doen, werk milimeter voor milimeter (en dat is echt weinig) en kijk naar het resultaat.

Apke

Stuur anders maar even een PM (private mail) voor mijn telefoonnummer .... in geval van twijfel.