Het lijkt een favo onderwerp op het moment; electriek..
Ik heb gister voor mijn verjaardag twee schitterende werklampen gehad voor achterop de auto. (Hella ultra beam H9)
Ik wil vanaf het dashbord graag als volgt schakelen: aan, uit, aan-via-achteruitrijlichtschakelaar. (toekosmtmuziek, ding zit nog niet in de V-bak)
Een schakelaar on/off/on is hiervoor geschikt lijkt me.
Tegelijk wil ik altijd de lampen aan kunnen zetten achterin.
Ik heb zitten nadenken over het schema. Ideaal zou een wisselschakeling (hotelschakeling) zijn tussen voor en achter, alleen waar laat ik dan de achteruitrijschakelaar? Wanneer ik die voor de hotelschakeling zet kan ik die niet uitzetten en ik hoef/wil niet altijd 130 watt achteruitrijlicht.
tussen 1 van de twee wisseldraden maakt de wisselschakeling zinloos...
Ik heb het volgende schema bedacht.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Hiermee kan ik dus, als ik ze achter heb aangezet, ze niet meer voor uit zetten. Dat vind ik dan acceptabel. Maar opmerkingen zijn meer dan welkom!
Groter nog de vraag; kan wat ik heb getekend? en dan vooral de 'dubbele sturing' op het relais. Wanneer ik de lampen vooraan heb aangezet en ik zet achter ook de schakelaar om, veroorzaak ik dan kortsluiting? Dat krijg ik nog ff niet uitgedacht Volgesn mij moet t goed gaan...
Dank!
dubbele schakeling werklichten achter
-
Ploertje
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Laurens,
met die driestanden schakelaar gaat het goed.
Het schematje bij het relais is mij een beetje onduidelijk.
Je kan met twee extra draadjes naar achteren, hier die extra schakelaar op zetten en die dan ook het relais bedient. Waarschijnlijk heb je het ook zo getekend, maar begrijp ik de tekening niet.
Probeer met twee zekeringen alles te regelen, één voor de stuurstroom (voor het relais) en één (of twee, dan is het per lamp) voor de hoofdstroom.
Succes
Richard
(die naar tevredenheid dezelfde schakeling heeft)
met die driestanden schakelaar gaat het goed.
Het schematje bij het relais is mij een beetje onduidelijk.
Je kan met twee extra draadjes naar achteren, hier die extra schakelaar op zetten en die dan ook het relais bedient. Waarschijnlijk heb je het ook zo getekend, maar begrijp ik de tekening niet.
Probeer met twee zekeringen alles te regelen, één voor de stuurstroom (voor het relais) en één (of twee, dan is het per lamp) voor de hoofdstroom.
Succes
Richard
(die naar tevredenheid dezelfde schakeling heeft)
-
Ex-fietser
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Jou probleem kun je oplossen met een variant op de hotelschakeling. Dat wordt een z.g. kruisschakeling genoemd.
[people.zeelandnet.nl]
Dit is voor een trappenhuis met meer verdiepingen. Je kunt op drie of meer plaatsen een lamp aan en uit schakelen.
Omdat je geen kruisschakelaar kunt kopen in automateriaal maar alleen in 220 volt installatiemateriaal, hetgeen ik een beetje overdreven vind, gebruik ik als kruisschakelaar een dubbelpolig wisselschakelaartje van A&K.
Je moet dan de draadjes even kruislings doorverbinden op het schakelaartje zodat die als kruisschakelaar werkt. Omdat dat kleine schakelaartje nooit de stroom van de lampen kan schakelen bekrachtig ik hiermee eerst een relais waarmee de lampen worden geschakeld.
Zie: [www1.nl2.conrad.com]
<img src="[www1.nl2.conrad.com];
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
[people.zeelandnet.nl]
Dit is voor een trappenhuis met meer verdiepingen. Je kunt op drie of meer plaatsen een lamp aan en uit schakelen.
Omdat je geen kruisschakelaar kunt kopen in automateriaal maar alleen in 220 volt installatiemateriaal, hetgeen ik een beetje overdreven vind, gebruik ik als kruisschakelaar een dubbelpolig wisselschakelaartje van A&K.
Je moet dan de draadjes even kruislings doorverbinden op het schakelaartje zodat die als kruisschakelaar werkt. Omdat dat kleine schakelaartje nooit de stroom van de lampen kan schakelen bekrachtig ik hiermee eerst een relais waarmee de lampen worden geschakeld.
Zie: [www1.nl2.conrad.com]
<img src="[www1.nl2.conrad.com];
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Ex-fietser
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Omdat de directe link naar conrad niet werkt. Het bestelnummer van de schakelaar is: Bestnr.: 700974 - 89
Arnold.
-
Laurens - Larochunky
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Juist dat schakelingetje bij het relais verdient de aandacht;
Ik bedoel hiermee een extra schakelaar op het relais, dus eigenlijk 'over' de draden van de wisselschakelaar heen.
Ik wil het relais achterin plaatsen en dus met 1 stuurdraad naar achteren (en uiteraard 12 volt hoofdstroom), en de extra schakelaar dus ook achterin monteren.
Omdat ik twee stuurstromen ga maken dacht ik ook twee zekeringen te moeten opnemen, plus de zekering van de 12V hoofdstroom. Klopt dit dan?
Uit het schema van jou arnold denk ik op te maken dat er dan een wisselschakelaar in de V-bak moet komen, en in mijn beleving is die er niet.
Dat is slechts een drukknopje. Als ik de schakelaar op het dashboard in de stand 'via achteruitrijdrukknop' heb staan, dan kan ik achterin niet schakelen... toch?
Ik bedoel hiermee een extra schakelaar op het relais, dus eigenlijk 'over' de draden van de wisselschakelaar heen.
Ik wil het relais achterin plaatsen en dus met 1 stuurdraad naar achteren (en uiteraard 12 volt hoofdstroom), en de extra schakelaar dus ook achterin monteren.
Omdat ik twee stuurstromen ga maken dacht ik ook twee zekeringen te moeten opnemen, plus de zekering van de 12V hoofdstroom. Klopt dit dan?
Uit het schema van jou arnold denk ik op te maken dat er dan een wisselschakelaar in de V-bak moet komen, en in mijn beleving is die er niet.
Dat is slechts een drukknopje. Als ik de schakelaar op het dashboard in de stand 'via achteruitrijdrukknop' heb staan, dan kan ik achterin niet schakelen... toch?
-
Ex-fietser
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Even een schema. Je kijkt als het ware op de achterzijde van de schakelaars. Daar waar je draden op soldeert dus. Op de dubbelpolige wisselschakelaar zie je ook de kruislingse doorverbindingen zitten om hem om te toveren naar een z.g. kruischakelaar. Die kruisschakelaar kun je ook eindeloos vaak tussen de beide wisselschakelaars plaatsen. Dan kun je de lamp bijvoorbeeld 36 plaatsen aan en uit zetten.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Wat jij wilt is je werklichten schakelen met je versnellingspook. Dat is niet toegestaan. Ik zou het dan ook zo maken dat je het systeem uit kunt uitzetten in het kader van a.p.k.'s en het achteruitrijden op plaatsen waar al dat licht niet nodig is in het kader van bekeuringen. Bovendien hebben anderen er waarschijnlijk veel last van als al die lampen branden terwijl het niet nodig is.
Ik zet zelf een schakelaar achterin bij de deur en een op het dashboard (Wat ook niet mag.) zodat ik ze met de hand aan kan zetten als het tijdens een smokkelrit of achteruitrijden nodig is. Maar hij is dan wel uit in alle andere gevallen. Op de versnellingspook wil ik alleen een normaal achteruitrijlampje schakelen. Dan hebben anderen er tenminste geen last van. Ik had dit namelijk ook al uitgedacht maar vond dit achteraf niet zo'n goed idee.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Wat jij wilt is je werklichten schakelen met je versnellingspook. Dat is niet toegestaan. Ik zou het dan ook zo maken dat je het systeem uit kunt uitzetten in het kader van a.p.k.'s en het achteruitrijden op plaatsen waar al dat licht niet nodig is in het kader van bekeuringen. Bovendien hebben anderen er waarschijnlijk veel last van als al die lampen branden terwijl het niet nodig is.
Ik zet zelf een schakelaar achterin bij de deur en een op het dashboard (Wat ook niet mag.) zodat ik ze met de hand aan kan zetten als het tijdens een smokkelrit of achteruitrijden nodig is. Maar hij is dan wel uit in alle andere gevallen. Op de versnellingspook wil ik alleen een normaal achteruitrijlampje schakelen. Dan hebben anderen er tenminste geen last van. Ik had dit namelijk ook al uitgedacht maar vond dit achteraf niet zo'n goed idee.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Henk Laroghia
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Waarom allemaal zo moeilijk.
enkelpolige schakelaar op de bak, deze stuurt een relai aan .
Wisselschakelaar 1 voor en 1 achter monteren, ook datzelfde relai aansturen vanaf P contakt, andere P contakt op de +
Spul afzekeren, de hoofdstroom en de stuurstroom.
Simpel en het werkt!
succes, grt Henk..
enkelpolige schakelaar op de bak, deze stuurt een relai aan .
Wisselschakelaar 1 voor en 1 achter monteren, ook datzelfde relai aansturen vanaf P contakt, andere P contakt op de +
Spul afzekeren, de hoofdstroom en de stuurstroom.
Simpel en het werkt!
succes, grt Henk..
-
Ex-fietser
Re: dubbele schakeling werklichten achter
In mijn v-bak zit een wisselschakelaar, maar die is er naderhand bijgefrut door iemand.
Maar met een enkel aan/uit gaat het inderdaad niet lukken.
In de schema tekening heb ik een zekering getekend voor de stuurstromen. De lamp moet je vervangen door een relais. De stroomkring van de lampen zou ik inderdaad appart afzekeren. Dus twee zekeringen is het mooist. Ik begrijp niet helemaal wat jij met de derde zekering wilt. Maar helaas moet ik nu weg dus kan ik je je vanavond laat weer van commentaar voorzien.
In ieder geval succes.
Arnold.
Maar met een enkel aan/uit gaat het inderdaad niet lukken.
In de schema tekening heb ik een zekering getekend voor de stuurstromen. De lamp moet je vervangen door een relais. De stroomkring van de lampen zou ik inderdaad appart afzekeren. Dus twee zekeringen is het mooist. Ik begrijp niet helemaal wat jij met de derde zekering wilt. Maar helaas moet ik nu weg dus kan ik je je vanavond laat weer van commentaar voorzien.
In ieder geval succes.
Arnold.
-
Laurens - Larochunky
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Juist om de werklampen ook definitief uit te kunnen zetten ga ik niet voor die schakeling zoals jij die zegt Henk. Het was inderdaad een heldere oplossing geweest en heb ik ook overwogen.
Met jou schema Arnold kan ik een extra schakelaar opnemen om de wisselschakelaar in de V-bak 'uit te zetten' maar dat wil ik eigenlijk niet...
Ik wil namelijk ook niet dat de werklampen altijd aangaan.
Zover ik het nu hoor blijf ik denk ik even bij mijn eigen schemaatje als dat werkt.
Ik meende twee zekeringen in de stuurstroom te moeten opnemen, een in de stuurstroom van de on/off/on schakelaar en een vanaf de on/off schakelaar achterin, maar direct voor het relais kan ik dat ook met 1 zekering ondervangen. Dan heb ik inderdaad 1 zekering in de stuurstroom en 1 in de hoofdstroom.
Ik was even bang door twee stuurstromen op het relais te zetten dat ik kortsluiting zou veroorzaken maar dat zal dus niet.
Plussen aan elkaar knopen kan gewoon omdat het dezelfde fase is.
Met jou schema Arnold kan ik een extra schakelaar opnemen om de wisselschakelaar in de V-bak 'uit te zetten' maar dat wil ik eigenlijk niet...
Ik wil namelijk ook niet dat de werklampen altijd aangaan.
Zover ik het nu hoor blijf ik denk ik even bij mijn eigen schemaatje als dat werkt.
Ik meende twee zekeringen in de stuurstroom te moeten opnemen, een in de stuurstroom van de on/off/on schakelaar en een vanaf de on/off schakelaar achterin, maar direct voor het relais kan ik dat ook met 1 zekering ondervangen. Dan heb ik inderdaad 1 zekering in de stuurstroom en 1 in de hoofdstroom.
Ik was even bang door twee stuurstromen op het relais te zetten dat ik kortsluiting zou veroorzaken maar dat zal dus niet.
Plussen aan elkaar knopen kan gewoon omdat het dezelfde fase is.
-
Laurens - Larochunky
Re: dubbele schakeling werklichten achter
zo dan:
<img src="[www.mijnalbum.nl];
(extra schakelaar kan ook een wisselschakelaar worden, maar dan zit ik weer met twee schakelaars voorin te rommelen namelijk on/off/on en on/on en t kost 2 extra draden van voor naar achter..., ook niet je-van-het)
Luxe-problemen....
<img src="[www.mijnalbum.nl];
(extra schakelaar kan ook een wisselschakelaar worden, maar dan zit ik weer met twee schakelaars voorin te rommelen namelijk on/off/on en on/on en t kost 2 extra draden van voor naar achter..., ook niet je-van-het)
Luxe-problemen....
-
Stage-2
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Laurens, zo krijg je kortsluiting!!!
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De schakelaar achterin (onderaan de tekening) mag niet rechtstreeks op de massa. PANG! Vuurwerk. Laat deze schakelaar de plus (86) via de spoel in het relais naar massa (85) schakelen. Dat is veilig.
Dit schema is verder niet helemaal verkeerd, maar zo kun je alleen achterin bepalen of het werklicht aangaat. Dat is niet handig. Dan zijn andere mensen blind voordat je uit je auto bent, achterom gelopen, zelf verblind, deur open, schakelaar omzetten, deur dicht en struikelend in het donker weer naar voren. Slecht plan, IMHO.
De schakelaar achterin moet zijn eigen plus krijgen, niet via de achteruitrijlichtschakelaar. Zo kun je achterin altijd het werklicht aansteken.
De wisselschakelaar bovenaan en de VB-schakelaar is verder oké.
Conclusie: 1 extra draad naar achter.
Als ik het voor je moet tekenen, moet je maar even roepen.
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De schakelaar achterin (onderaan de tekening) mag niet rechtstreeks op de massa. PANG! Vuurwerk. Laat deze schakelaar de plus (86) via de spoel in het relais naar massa (85) schakelen. Dat is veilig.
Dit schema is verder niet helemaal verkeerd, maar zo kun je alleen achterin bepalen of het werklicht aangaat. Dat is niet handig. Dan zijn andere mensen blind voordat je uit je auto bent, achterom gelopen, zelf verblind, deur open, schakelaar omzetten, deur dicht en struikelend in het donker weer naar voren. Slecht plan, IMHO.
De schakelaar achterin moet zijn eigen plus krijgen, niet via de achteruitrijlichtschakelaar. Zo kun je achterin altijd het werklicht aansteken.
De wisselschakelaar bovenaan en de VB-schakelaar is verder oké.
Conclusie: 1 extra draad naar achter.
Als ik het voor je moet tekenen, moet je maar even roepen.
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
-
Laurens - Larochunky
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Mo (en anderen),
wat getekend staat als relais is alleen de 'stuurzijde'.
Dit relais is achterin de auto gemonteerd, in de buurt van de werklampen.
de extra schakelaar schakeld dus de stuurstroom. Dat is toch wat je bedoelt?
Via de on/off/on schakelaar kan ik ze aan en uit zetten vanchter het stuur.
met de extra schakelaar kan ik ze aanzetten als ik toevallig achter de auto aan t klussen ben ofzo. Alleen als ik ze vergeet achter uit te zetten heb ik een probleem, dan moet ik inderdaad terug.
Ik trek de conclusie dat dat alleen opgelost kan worden door een wisselschakeling te maken tussen voor en achter waardoor ik dus op het dashbord twee schakelaars krijg omdat ik ook het (eventuele) achteruitrijlicht uit wil kunnen schakelen.
onderstaand schema:
kost me dan dus wel drie schakeldraden naar achteren in plaats van eentje...
<img src="[www.mijnalbum.nl];
iemand nog een ander slim idee?
thnx!
gr. Laurens
wat getekend staat als relais is alleen de 'stuurzijde'.
Dit relais is achterin de auto gemonteerd, in de buurt van de werklampen.
de extra schakelaar schakeld dus de stuurstroom. Dat is toch wat je bedoelt?
Via de on/off/on schakelaar kan ik ze aan en uit zetten vanchter het stuur.
met de extra schakelaar kan ik ze aanzetten als ik toevallig achter de auto aan t klussen ben ofzo. Alleen als ik ze vergeet achter uit te zetten heb ik een probleem, dan moet ik inderdaad terug.
Ik trek de conclusie dat dat alleen opgelost kan worden door een wisselschakeling te maken tussen voor en achter waardoor ik dus op het dashbord twee schakelaars krijg omdat ik ook het (eventuele) achteruitrijlicht uit wil kunnen schakelen.
onderstaand schema:
kost me dan dus wel drie schakeldraden naar achteren in plaats van eentje...
<img src="[www.mijnalbum.nl];
iemand nog een ander slim idee?
thnx!
gr. Laurens
-
Ex-fietser
Re: dubbele schakeling werklichten achter
Ik denk dat dit het makkelijkste idee is Laurens. Bij mijn vorige idee gaat de lamp altijd werken. En als je een schakelaar andersom hebt staan gaat die lamp juist branden als je de versnelling niet in zijn achteruit hebt. En hij gaat uit als je hem wel in zijn achteruit hebt gezet. Is dus niet zo handig.
Alleen vraag ik me af of het echt nodig is om de lamp met de v-bak mee te laten schakelen. Als je hem nodig hebt moet je toch het extra schakelaartje met de hand omschakelen. Je kunt dan net zo goed de wisselschakelaar met de hand bedienen en hem dus gewoon aanzetten. En als je klaar bent met achteruitrijden zet je hem gewoon weer uit. Ik zou wel een controle lampje op het dashboard plaatsen om te voorkomen dat je ze per ongeluk aan laat staan.
Arnold.