Wie hebben er ervaring met afsteltools voor SU carburateurs?
De kunst/kunde is om de beide carburateurs gelijkwaardig af te stellen.
Ter info: [clubs.hemmings.com]
Tool info::
Uni-Syn tool:
[www.edelbrock.com]
Gunson tool:
[www.toolsinstock.com]
Crypton Synchro Check tool:
Geert
SU carburateurs afsteltools?
-
Art
Re: SU carburateurs afsteltools?
Geert,
De gunson carbalancer heb ik pas geleden gekocht om mijn spitfire (heeft ook 2 SU carbs) af te stellen. NIET KOPEN! Is echt rommel.
Ik ben ook slechts een beginneling als het gaat over carburateurs af stellen, dus als ik iets zeg dat niet klopt, corrigeer me gerust.
Het is mij gebleken dat het balanceren helemaal niet moeilijk is, je kunt het op geluid als ook op het oog doen. Als je het luchtfilter van de carburateur verwijderd hebt, kijk je tegen de zuiger die de naald via vacuum optilt. Bij lopende moter regel je de staionairafstelling zo af dat de zuigers van beide carburateurs op gelijke hoogte 'zweven'. Je kunt dit controleren door een slangetje aan een kant in je oor te stoppen en aan de ander kant op een vast punt voor de carburateur te houden. Het zuigende geluid van beide carburateurs moet gelijk zijn.
Als dit gelukt is zet je het systeempje wat beide carbs synchroon bediend vast.
Ter info heb ik een Word documentje met info die ik eerder had verzameld over het afstellen van SU carbs en nog wat andere wetenswaaardigheidjes ter download <a href="[www.softclick.nl] carburateur.doc">hier</a> neergezet.
Groeten Art
De gunson carbalancer heb ik pas geleden gekocht om mijn spitfire (heeft ook 2 SU carbs) af te stellen. NIET KOPEN! Is echt rommel.
Ik ben ook slechts een beginneling als het gaat over carburateurs af stellen, dus als ik iets zeg dat niet klopt, corrigeer me gerust.
Het is mij gebleken dat het balanceren helemaal niet moeilijk is, je kunt het op geluid als ook op het oog doen. Als je het luchtfilter van de carburateur verwijderd hebt, kijk je tegen de zuiger die de naald via vacuum optilt. Bij lopende moter regel je de staionairafstelling zo af dat de zuigers van beide carburateurs op gelijke hoogte 'zweven'. Je kunt dit controleren door een slangetje aan een kant in je oor te stoppen en aan de ander kant op een vast punt voor de carburateur te houden. Het zuigende geluid van beide carburateurs moet gelijk zijn.
Als dit gelukt is zet je het systeempje wat beide carbs synchroon bediend vast.
Ter info heb ik een Word documentje met info die ik eerder had verzameld over het afstellen van SU carbs en nog wat andere wetenswaaardigheidjes ter download <a href="[www.softclick.nl] carburateur.doc">hier</a> neergezet.
Groeten Art
-
Geert
Re: SU carburateurs afsteltools?
Art,
Ken jij deze toolkit: [www.minimania.com]
En wat kun je ermee en met de bijgeleverde handleiding?
En wat kun je met de tool colourtune. Kijk je daarmee via een speciale "kijkbougie" naar de kleur van de verbranding?
Geert
Ken jij deze toolkit: [www.minimania.com]
En wat kun je ermee en met de bijgeleverde handleiding?
En wat kun je met de tool colourtune. Kijk je daarmee via een speciale "kijkbougie" naar de kleur van de verbranding?
Geert
-
Niels
Re: SU carburateurs afsteltools?
Geert,
Als je echt wat dieper in de afstelling van SU's wilt duiken is het handig om een boekje over dat onderwerp te kopen. Daarin staat precies omschreven hoe je met de afstelling om moet gaan en er staan ook trucs in hoe je de afstelling redelijk nauwkeurig kunt doen zonder veel speciale tools. Haynes heeft een SU manual (heb ik via eBay gekocht) en er zijn ook nog wel wat andere boekjes. Zoek eens op eBay UK en je komt van alles tegen. Ik denk dat het verstandiger is om eerst wat geld aan informatie uit te geven en pas dan aan gereedschap.
Als je geld uit wilt geven aan gereedschap om de afstelling goed te krijgen is misschien wel de beste keuze om een vacuummeettooltje aan te schaffen zoals die Uni-Syn. Ik heb in het verleden wel auto's met zo'n (soort) ding afgesteld en dat werkt prima. Dat setje van Gunson is leuk voor een of 2 keer, maar als je het vaker wilt gebruiken ben je veel beter af met een gebruikt ding dat wat degelijker in elkaar steekt.
Dat setje van Minimania is voor zover ik het kan bekijken alleen bedoeld voor het afstellen van de vlotterhoogte. Als je dagelijks met SU's bezig bent is het leuk om te hebben, maar voor die ene keer dat jij de vlotterhoogte gaat controleren of afstellen (nadat het spul helemaal uit elkaar is geweest) wil dat ook prima met een boor met de juiste diameter.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Als je echt wat dieper in de afstelling van SU's wilt duiken is het handig om een boekje over dat onderwerp te kopen. Daarin staat precies omschreven hoe je met de afstelling om moet gaan en er staan ook trucs in hoe je de afstelling redelijk nauwkeurig kunt doen zonder veel speciale tools. Haynes heeft een SU manual (heb ik via eBay gekocht) en er zijn ook nog wel wat andere boekjes. Zoek eens op eBay UK en je komt van alles tegen. Ik denk dat het verstandiger is om eerst wat geld aan informatie uit te geven en pas dan aan gereedschap.
Als je geld uit wilt geven aan gereedschap om de afstelling goed te krijgen is misschien wel de beste keuze om een vacuummeettooltje aan te schaffen zoals die Uni-Syn. Ik heb in het verleden wel auto's met zo'n (soort) ding afgesteld en dat werkt prima. Dat setje van Gunson is leuk voor een of 2 keer, maar als je het vaker wilt gebruiken ben je veel beter af met een gebruikt ding dat wat degelijker in elkaar steekt.
Dat setje van Minimania is voor zover ik het kan bekijken alleen bedoeld voor het afstellen van de vlotterhoogte. Als je dagelijks met SU's bezig bent is het leuk om te hebben, maar voor die ene keer dat jij de vlotterhoogte gaat controleren of afstellen (nadat het spul helemaal uit elkaar is geweest) wil dat ook prima met een boor met de juiste diameter.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Art
Re: SU carburateurs afsteltools?
Geert,
De toolkit van de link ken ik niet.
Samen met de gunson car balancer had ik ook een colortune bougie gekocht. De bedoeling daarvan is inderdaad dat je langs de bougie af in de verbrandingsruimte kunt kijken. Je ziet dan de kleur van de vlam. Bij gelijk toerental (zowel hoog als laag) dient de vlam blauw te zijn, bij gas geven geel. In principe betekent een gele vlam een te rijk mengsel en een blauw-witte vlam een te arm mengsel. Blauw is optimaal.
Het principe is wel aardig en het werkt ook wel, maar het is niet zo dat de vlam ineens van geel naar blauw gaat, dus het blijft een beetje natte vingerwerk.
Zie ook:
www.gadgetjq.com/Vulcan_1500_Idle_Mixture_Test.wmv
www.gadgetjq.com/Vulcan_1500_Mixture_Test.wmv
Niels heeft natuurlijk gelijk dat je eigenlijk eerst een boekwerk over de carburatuers moet kopen. Ik heb dat ook overwogen, ik heb het echter niet gedaan omdat die boeken allemaal engelstalig zijn. Mijn Engels is helemaal niet slecht, maar ik vind dit soort boeken met dit soort technische praat toch abacadabra in het Engels.
Uiteindelijk heb ik de spitfire (die net klaar is van een 1,5 jaar durende volledige restauratie) dus voornamelijk met gevoel, gehoor en gezond boerenverstand afgesteld en ik moet zeggen dat hij best goed loopt. Komende week wil ik hem eerst APK keuren en uit laten lijnen om hem daarna eens fatsoenlijk op de openbare weg uit te proberen. Ik denk dat ik de carburateurs uiteindelijk toch een keer door een gespecialiseerd bedrijf goed laat afstellen.
Ik heb me een in de materie verdiept omdat ik het leuk vind en omdat ik zo'n eigenwijze donder ben die alles zelf wil kunnen. Bovendien is die kennis ook meteen toepasbaar op m'n Stage One die vergelijkbare carburateurs heeft. Maar ik hoop ook nog e.e.a. te leren op jouw V8 workshop binnenkort.
Groeten Art
De toolkit van de link ken ik niet.
Samen met de gunson car balancer had ik ook een colortune bougie gekocht. De bedoeling daarvan is inderdaad dat je langs de bougie af in de verbrandingsruimte kunt kijken. Je ziet dan de kleur van de vlam. Bij gelijk toerental (zowel hoog als laag) dient de vlam blauw te zijn, bij gas geven geel. In principe betekent een gele vlam een te rijk mengsel en een blauw-witte vlam een te arm mengsel. Blauw is optimaal.
Het principe is wel aardig en het werkt ook wel, maar het is niet zo dat de vlam ineens van geel naar blauw gaat, dus het blijft een beetje natte vingerwerk.
Zie ook:
www.gadgetjq.com/Vulcan_1500_Idle_Mixture_Test.wmv
www.gadgetjq.com/Vulcan_1500_Mixture_Test.wmv
Niels heeft natuurlijk gelijk dat je eigenlijk eerst een boekwerk over de carburatuers moet kopen. Ik heb dat ook overwogen, ik heb het echter niet gedaan omdat die boeken allemaal engelstalig zijn. Mijn Engels is helemaal niet slecht, maar ik vind dit soort boeken met dit soort technische praat toch abacadabra in het Engels.
Uiteindelijk heb ik de spitfire (die net klaar is van een 1,5 jaar durende volledige restauratie) dus voornamelijk met gevoel, gehoor en gezond boerenverstand afgesteld en ik moet zeggen dat hij best goed loopt. Komende week wil ik hem eerst APK keuren en uit laten lijnen om hem daarna eens fatsoenlijk op de openbare weg uit te proberen. Ik denk dat ik de carburateurs uiteindelijk toch een keer door een gespecialiseerd bedrijf goed laat afstellen.
Ik heb me een in de materie verdiept omdat ik het leuk vind en omdat ik zo'n eigenwijze donder ben die alles zelf wil kunnen. Bovendien is die kennis ook meteen toepasbaar op m'n Stage One die vergelijkbare carburateurs heeft. Maar ik hoop ook nog e.e.a. te leren op jouw V8 workshop binnenkort.
Groeten Art
-
Dennis101
Re: SU carburateurs afsteltools?
Let op als je zoiets wil kopen voor SU of ZS carburateurs.
Beide carburateurs zijn constant vacuum carburateurs, dus aan een op vacuum gebasseerde meting heb je niets.
De meter(s) die je hiervoor wel kunt gebruiken zijn bv. de balanceermeters van Midlock, deze meten de luchthoeveelheid net als de meters die worden besproken in de werkplaatshandboeken.
Voordeel is dat deze meters ook bruikbaar zijn voor carburateurs die werken volgens een ander principe.
In feite heb je maar aan 1 meter van zo'n set voldoende, dus eventueel kun je de set delen met een ander en de kosten delen.
Mijn gehoor is onvoldoende om op gehoor af te stellen, vandaar dat ik zo'n set heb aangeschaft. De set bevalt mij erg goed en de nodige V8 bezitters hebben hier al gebruik van kunnen maken (ik leen overigens niets uit).
Om de CO-waarde te kunnen afstellen heb ik een redelijk eenvoudige CO-meter aangeschaft, het is geen hoogwaardig instrument maar ruim voldoende om een motor goed af te stellen.
Deze meter heb ik bij BCCP gekocht.
Dennis B.
Beide carburateurs zijn constant vacuum carburateurs, dus aan een op vacuum gebasseerde meting heb je niets.
De meter(s) die je hiervoor wel kunt gebruiken zijn bv. de balanceermeters van Midlock, deze meten de luchthoeveelheid net als de meters die worden besproken in de werkplaatshandboeken.
Voordeel is dat deze meters ook bruikbaar zijn voor carburateurs die werken volgens een ander principe.
In feite heb je maar aan 1 meter van zo'n set voldoende, dus eventueel kun je de set delen met een ander en de kosten delen.
Mijn gehoor is onvoldoende om op gehoor af te stellen, vandaar dat ik zo'n set heb aangeschaft. De set bevalt mij erg goed en de nodige V8 bezitters hebben hier al gebruik van kunnen maken (ik leen overigens niets uit).
Om de CO-waarde te kunnen afstellen heb ik een redelijk eenvoudige CO-meter aangeschaft, het is geen hoogwaardig instrument maar ruim voldoende om een motor goed af te stellen.
Deze meter heb ik bij BCCP gekocht.
Dennis B.