Hoi,
Als vervolg op de technische vragen/discussie over de spanningregelaar in de Ned. ex-militaire 109 uit 1981 (zie:[www.prikpagina.nl] ) nu de resultaten van de stroom output.
Ik heb twee goede regelaars een voor een in "Jeltsin" gehangen met de verschillende aansluitingen, Pin op "High" of pin op "Medium". De "Low" heb ik niet uitgeprobeerd.
Het resultaat verbaasde ons eigenlijk wel eerst omdat de regelaar anders werkt als je eerst zou vermoeden (Bij stationair toerental een hoge stroom) maar misschien voor de kenners van techniek onder ons roept dit geen verbazing op.
Aansluiting op "High":
Bij Stationair toerental : Een stabiele stroom uitgifte van 29,3 Volts
Bij gemiddelde toerental: Een stabiele stroom uitgifte van 28,1 Volts
Aansluiting op "Medium":
Bij Stationair toerental : Een stabiele stroom uitgifte van 28,4 Volts
Bij gemiddelde toerental: Een stabiele stroom uitgifte van 27,0 Volts
De uitslag bij beide regelaars was hetzelfde.
Nu bleek uit de vorige discussie dat de beste uitgifte van stroom 28,3 zou zijn (daar om heen). Helaas ben ik vergeten te vragen of dit bij stationair of toeren zou moeten zijn (dacht uberhaupt dat dat niks zou uitmaken..).
Zoals je leest maakt dat nogal uit, Zeker als je moet kiezen welke aansluiting je zult gebruiken.
Uiteindelijk heb ik gekozen voor aansluiting "Medium". De accu's laaien bij maar niet extreem. Aangezien ik net nieuwe 77 amp. accu's er in heb liggen lijkt mij dit wel kunnen/wenselijk. Maar nu zijn jullie aan zet !! Waar zouden jullie voor gekozen hebben?
En waarom?
Alvast bedankt!
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
Spanningsregelaar Vervolg: de output
-
Ex-fietser
Re: Spanningsregelaar Vervolg: de output
Heb je de spanningen direct op de aansluitingen van de accu gemeten? In dat geval is jouw keuze het beste. Je hebt overigens spanningen gemeten en geen stromen.
29 volt is wat veel om de accu's te laden. De waarden op de stand medium zijn beter. Als de scheidingsdiodes er tussen zitten zoals jij beschrevenhebt, had ik een lagere spanning op de accupolen verwacht. Maar gezien je metingen moet hij dus op medium staan.
Wat ik wel eens gezien heb is dat de dioden met een doorverbindingsplaatje zijn kortgesloten. Onder de rubber kap van het diodeblok zie je drie messing boutjes zitten. Die hebben opschrift A, B1 en B2. Onder de moeren zit dan een doorverbindingsplaatje die de dioden overbrugt. Die diode zit er dan als het ware niet meer tussen. Het spanningsverlies van de diode is er dan dus ook niet. En dat kan de hoge spanning op de accu verklaren, en dus de conclusie dat de regelaar op medium moet staan.
Ik heb overigens geen idee waarom die kortsluit stroken soms op de diodes zitten. Mijn inziens kan je dan beter de diode er gewoon uithalen of niet inbouwen. Hij zit er dan gewoon een beetje voor jan doppie in.
De texten A, B1 en B2 zijn overigens moeilijk leesbaar en als de kortsluitstrook er op zit niet zichtbaar. Maar de A gaat naar de regelaar en B's naar batterij 1 en batterij 2.
Arnold.
29 volt is wat veel om de accu's te laden. De waarden op de stand medium zijn beter. Als de scheidingsdiodes er tussen zitten zoals jij beschrevenhebt, had ik een lagere spanning op de accupolen verwacht. Maar gezien je metingen moet hij dus op medium staan.
Wat ik wel eens gezien heb is dat de dioden met een doorverbindingsplaatje zijn kortgesloten. Onder de rubber kap van het diodeblok zie je drie messing boutjes zitten. Die hebben opschrift A, B1 en B2. Onder de moeren zit dan een doorverbindingsplaatje die de dioden overbrugt. Die diode zit er dan als het ware niet meer tussen. Het spanningsverlies van de diode is er dan dus ook niet. En dat kan de hoge spanning op de accu verklaren, en dus de conclusie dat de regelaar op medium moet staan.
Ik heb overigens geen idee waarom die kortsluit stroken soms op de diodes zitten. Mijn inziens kan je dan beter de diode er gewoon uithalen of niet inbouwen. Hij zit er dan gewoon een beetje voor jan doppie in.
De texten A, B1 en B2 zijn overigens moeilijk leesbaar en als de kortsluitstrook er op zit niet zichtbaar. Maar de A gaat naar de regelaar en B's naar batterij 1 en batterij 2.
Arnold.