Pagina 1 van 1
Chassis II/IIa
Geplaatst: do 14 jun 2007, 10:10
door Erik
Beste prikkers,
Ik overweeg momenteel om het chassis te vervangen ( vervangen door een donor ), zijn er verschillen tussen Serie II / IIa ?
Bij voorbaat dank,
Erik ( Serie IIa 1965 , 88"
Re: Chassis II/IIa
Geplaatst: do 14 jun 2007, 10:15
door Serious IIa
In het chassis, zitten geen noemenswaardige verschillen. Dus gewoon vervangen maar.
Cheers Bowy ook met vervangen IIa chassis.
ps voor foto's van chassis swop kijk gerust eens op mijn site : www.seriousIIa.tk
Re: Chassis II/IIa
Geplaatst: do 14 jun 2007, 19:54
door Hermen Vlothuizen
Hieronder een kort stukje over de paar kleine verschillen. Daarnaast hebben volgens mij chassis vanaf zo ongeveer 1968 twee van die hoekprofielen die onder een hoek van 45 graden vanaf de langsligger naar de voorste outrigger - waarop je bulkhead staat - lopen.
Hermen
--
bron:
[nhua.co.uk]
If we take your suffix G as a base point (the chassis was used from suffix D-H), the earlier chassis, used on S2 & S2A up to and including suffix C differs in a few areas. First, the handbrake relay is on a bolt on bracket instead of being attached to a bracket welded to the chassis. As long as you use the right type of handbrake relay pin for the chassis this won't matter. Also, the checkstraps bolt flat onto the chassis instead of going on little brackets. The S3 chassis differs in other ways. The handbrake relay and check strap mounts are the same as your suffix G, but has different front flexi hose mounts (can be easily bend to suit the 2A front brakes - the flexi hose goes straight into the cylinder on the 2/2A, but goes via a short metal pipe on top of the swivel pin on the 3) and the clutch crossmember is modified to allow the S3 clutch slave cylinder to get in.
Re: Chassis II/IIa
Geplaatst: do 14 jun 2007, 22:40
door 88Serie123
Er is wel degelijk verschil tussen SII, SIIA en SIII chassis. Echter zijn deze niet direct zichbaar. Richards chassis is de enige die de verschillen aanbrengt. Je kan voorbeelden vinden op hun site.
Verschillen zitten met name in de bevestigingen en ribben van de canvasbanden om de assen, de bulkhead outriggers. De blangrijkste balken en maatvoeringen zijn altijd gelijk gebleven, waardoor chassis zonder meer passen en probleemloos uitwisselbaar zijn.