Land Rover Prikbord

Hallo wie weet raad.
Ik verlies koelwater. Ik zal eerst even weergeven wat er gebeurd is.
Op mijn reis naar de Ardennen ben ik tot Zwolle gekomen. Na 50 km begon er stoom uit de radiator te komen. Gestopt en bijgevuld na 20 kmzelfde euvel. Daarna de thermostaat er uitgehaald (tip Hendrik nog bedankt) resultaat geen 20 km later zelfde probleem. Weer water bijgevuld en dit keer de radiatordop losgelaten 10 km later einde oefening en natuurlijk percies op een punt op de A28 waar je echt niet stil wilt staan nl in Zwolle. Weer laten afkoelen en water bijgevuld en gelukkig starte hij weer (waarschijnlijk vocht bij de electronica) .
Meer gegevens ; Als je in de radiator kijkt zit er beweging in het koelwater als de motor draait, er zit geen olie in het water en ik verlies geen olie er zit ook geen water in de olie (volgens het pijlstokje) Het water wat er uit wordt gegooid is bruin het komt ook uit de uitlaat.
LR III is uit het engels leger en is een benzine uitvoering op gas.
De bovenste radiator slang is erg heet de onderste niet. Als je de onderste slang loskoppeld loopt het water er gewoon uit. De radiator is bijna als nieuw.

Kortom geen circulatie maar ik zit niet te denken aan een lekke koppakking of kapote waterpomp maar erg technisch ben ik niet dus misschien zit ik wel fout.
Wie wil mij helpen

Je eindconclusie lijkt mij de juiste.
Is het water uit je uitlaat geen condens, je rijd per slot van rekening op gas (beetje druppels) of stoomt hij als een stoomtrein (witte rook). Bij dat laatste....koppakking of erger scheur in je blok bij de uitlaatspruitstuk.

Als jij water ziet bewegen in de radiateur doet je waterpomp het nog maar je weet niet hoe de capaciteit is. Ik ga er even van uit dat je ook goed alle slangen hebt nagekeken op lekkage. Tevens de aansluiting van het huis van de waterpomp op het blok.

Sterkte....

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

Hoi Willem,

Nog even een laatste teste voor de zekerheid.
Als de motor warm is (thermostaat open) en deze draaid zonder radiatordop (nooit van een hete radiator afhalen, dus starten zonder dop).
Zie je dan luchtbellen?

Een lekke koppakking kan lucht in het koelsysteem blazen.

De circulatie die je ziet, wordt dat sneller naarmate je het motortoerental opvoerd? Het kan ook een stukje natuurlijke circulatie zijn.

Verder hoop ik dat je blokkie niet te heet geworden is en de schade beperkt gebleven is (misschien tot een koppakking).

Bij LPG motoren is het (in koude toestand) niet ongebruikelijk dat er wat condensdruppels uit de uitlaat komen. Dit mag echter niet meer dan een paar condensdruppels zijn en als de motor (en uitlaat) goed warm zijn mag dit niet meer zichtbaar zijn.

Succes,

Apke

ik heb vanmiddag nog even rond getoert op de A28, kijken of ik nog een landrover zag staan, maar niets gezien alleen een vw touran.
motor wou niet meer lopen. de man had de sleepdienst gebeld, dus ik ben maar weer verder gegaan!

heb je verder kunnen rijden?
is het probleem al opgelost?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Ik stond gisteren stil maar kreeg he uiteindelijk wel wwer aan de praat.

Auto staat nu weer bij de beunhaas.

Ik zal jullie tip meenemen.

thanx

Willem

PS

Er komt een bruine uitslag uit de uitlaat niet veel maar toch.

Misschien beter om een kenner dan een beunhaas in de arm te nemen.

Op dit forum vind je professionele vakmensen die werken tegen lage tarieven en mensen die meer kennis van Landrovers hebben dan de gemiddelde allround garage.
Verder is het zo dat je met de juiste handboeken (gedownload via het internet of vanaf de prikkers cd's) heel ver zelf kan komen. Kies in ieder geval iemand uit bij wie je er bij mag zijn of mag mee helpen. Zo sla je drie vliegen in 1 klap, je auto wordt gemaakt, door samenwerking kost het minder uren, je leert het nodige bij waardoor je in de toekomst klussen zelf kan doen.

Ik ken jou beunhaas niet, maar bij verkeerde werkwijze (ff lekker snel) kan er soms meer kapot gemaakt worden dan er gerepareerd wordt.

Apke

Hoeveel water moet je steeds bijvullen?
Slechts een beetje of meer dan een liter?

Het kan zo zijn dat de waterpomp lekt (teveel speling op lager),
maar dat je dit niet ziet als hij stilstaat en stationair draait. Was bij mij het
geval: op parkeerplaats geen lekkage te zien, maar na 10 km rijden miste
ik toch 3 liter koelvloeistof....
Voel eens hoeveel speling erop zit.

Roel

Hear, Hear!
Helemaal meer eens Ap.

Pike

<img src="[i7.photobucket.com]; "width="250" height="166">
[www.11e-echelon.nl]

klopt

over 100 km toch zo'n 20 liter water schat ik