Land Rover Prikbord

wie kan mijn diesel afstellen ik denk dat hij te veel diesel krijgt hij krookt als de beste en geeft ook zwarte rook als hij warm is. het is zeker geen rook van de olie in het blok want hij verbruikt geen druppel. dus moet het wel haast te veel inspuiting zijn. kan ik het ook zelf ? heb je daar special gereedschap voor?

Hoi Marc,

Zwarte rook? Heb je het luchtfilter al eens bekeken? 't Zou zonde zijn als je daar een hoop sleutelwerk voor overhoop haalt. Verder kunnen ook de verstuivers een oorzaak zijn van het probleem. Voor het afstellen van de distributie zijn een aantal gereedschappen nodig. Deze zijn allemaal wel redelijk standaard op de afstelsleutel na van de pomp. Deze heb ik wel en mag je eventueel lenen. Maar dat hangt denk ik af van waar je woont denk ik. Laat maar wat horen

Groeten,
Martin.

ik heb het luchtfilter gisteren schoongemaakt. en olie ververst wat opvalt is dat hij bij een laag toeren tal behoorlijk wat blauwe rooknaar buiten duwt. er lijkt wel een regelmatige onregelmatigheid in te zitten als hij stationair loopt om de zoveel tijd lijkt het even of dat hij inhoud 1 millie seconden dan blaast hij extra blauwe rook en dan gaat hij weer door. op het moment dat hij meer toeren draait, bij het rijden geeft hij een zwarte pluim. Hij is meer gaan roken na dat ik enkel weken gelden een flesje schoonmaak mddel voor diesel motoren heb toegevoegd mischien zijn daardoor dingen schoon geworden waardoor hij nu meer diesel krijgt?
overigens ik woon in waalre onder eindhovenMartin88LW schreef:
>

Hoi Marc,

Je dacht al: die hoor ik nooit meer. Zou ik ook gedaan hebben , maar door onze verhuizing is mijn Laro PC tijdelijk buiten gebruik en ik was je eerlijk gezegd vergeten, sorry.

Maar hoever ben je nu?
Zwarte rook kan nog steeds van teveel brandstof t.o.v. de hoeveelheid lucht zijn. Dat kan idd te maken hebben met de afstelling van de pomp, maar ook met de verstuivers. Die zou ik er eerst even uit halen en (laten) testen/afstellen, dan weet je in ieder geval zeker dat dat het probleem niet meer is.
Blauwe rook duidt bij een diesel meestal op het verbranden van olie, vaak van een lekkage van de klepsteelrubbers.
Wat ook voorkomt en voor een zwarte pluim zorgt is het vastzitten van het vervroegingsmechanisme in de inspuitpomp, maar dit is niet zondermeer zelf te constateren.
Eerst beginnen dus met basic dingen, zoals oliegebruik, verstuivers, filter (had je al gedaan). Rij je nog met zo'n vlinderklep in de lucht inlaat? Dan zou ik ook even proberen om die even volledig open te zetten en te kijken wat er gebeurt. Pas wel op, je hebt dan geen vacuumbekrachtiging meer op je remmen.

Succes,
Martin

beste martin

ja dacht even daar hoor ik niets meer van.

het olie verbruik is door mij niet vast gesteld, ik hoef geen olie toe te voegen aan de motor. Ik zal de verstuivers vervangen. ik zag laatst op de markt gereviseerde verstuivers ken je degene die daar adverteerd? is hij betrouwdbaar?.

luchtfilter heb ik al schoongemaakt en vlinderklep zit er niet op. hebben ze al een keer er afgehaald denk ik.

Iemand zij tegen mij dat hij misschien niet meer op tijd kan staan en daardoor krijg je ook een hoop rook.

Je had het ook over klep rubbers waar zitten die en zijn ze makkelijk te vervangen? meestal zijn rubber van de laro niet zo duur dus dan kan ik ze zo vervangen

Ik heb al een keer even de heleluchtfilter er tussen uit gehaald dan rook hij ook nog als de beste dus ik denk dat hij lucht genoeg krijgt.

groetjes

Hoi Marc,

Als je niet teveel motorolie bij hoeft te vullen kun je er vanuit gaan dat het olieverbruik niet te hoog is en dat dat dus waarschijnlijk geen oorzaak is van jouw probleem. Is m.i. ook niet helemaal logisch aangezien je zelf al zei dat het begon na een flesje dieselcleaner.

V.w.b. dhr. Ketelaar: ik ken hem niet persoonlijk of zakelijk, maar op de prikpagina staat hij bekend als betrouwbaar en iemand met verstand van "oude" (lees: Land Rover) motoren. Hij reviseert ook brandstofpompen. Als je verstuivers nog nooit gereviseerd/gecontroleerd zijn is hij een goede keus. Kun je je verstuivers nergens even snel laten controleren? Ik wil en kan het wel voor je doen, (ik heb geen nieuwe nozzles of verstuivers liggen!) maar ik woon in de buurt van Rotterdam, dus nogal uit de buurt voor jou.

Luchtfilter kunnen we idd vergeten na alles wat je hebt geprobeerd.

Het niet op tijd staan van de pomp zorgt idd voor flink wat rook, is zeker de moeite waard om te controleren. Dit is met een meetklok, een werkplaatshandboek en de speciale sleutel ook goed zelf te doen. We hebben het wel over een 2,25d, toch?
Is wel even sleutelwerk als je het echt goed wil doen.

De klepsteelrubbers heb ik zelf nog nooit vervangen, deze zijn niet duur en zitten om de klepstelen van de in- en uitlaatkleppen. Er is wel een trucje voor nodig om ze te wisselen als je de cilinderkop er niet af wil halen. Je moet er dan voor zorgen dat beide kleppen van een cilinder dicht zijn, er via het gat voor de gloeibougie perslucht op zetten zodat de kleppen niet in het blok vallen als je de klepveren demonteerd. Als die weg zijn kun je de rubbers wisselen. Je moet daarna wel weer kleppen stellen natuurlijk.
Maar zoals ik als zei denk ik niet dat daar het probleem zit, als je tenminste geen hoog smeerolie verbruik hebt.

Succes,

Martin