Land Rover Prikbord

Ik denk 75 % van de oudere Land Rovers heeft roest aan de bovenhoeken van het bulkhead.
Nu had ik een tijdje geleden een 110 gekocht waar de vorige eigenaar aan allebei de kanten helemaal bovenin aan de zijkanten van het bulkhead een gat van een mm of 14 had geboord. Bulkhead leek in topconditie ..

Ik denk dat een gedeelte van de roest inderdaad mogelijk wel wordt veroorzaakt door condens in de bovenhoeken door gebrek aan ventilatie.

Zou dit dus een goed idee zijn? (Of is dit een al lang toegepaste truck, die ik alleen altijd over het hoofd heb gezien?)

Roest door condens is inderdaad doodsoorzaak No 1 voor Bulkheads.
Het boren van de gaten is mogelijk een oplossing maar de Bulkhead is geen gesloten ruimte.
De deurscharnierportalen zijn open aan de onderzijde.
Althans zo hoort het echter zitten ze meestal vol met vuil en sluiten daardoor het geheel af.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

paul heb je daar een foto van?
lijkt me een goed idee.

paul

Ik heb er destijds geen foto's van gemaakt, maar ik heb even een paar rondjes in een foto getekend als voorbeeld.

Hij had dus aan allebei de kanten gaatjes zoals de witte rondjes op de foto...

<img src="[foto.paulstroink.com];

Paul Stroink

<a href="[www.one-ten.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.one-ten.nl]; border="0" alt="One-Ten Land Rovers!"></a>

Loopt daar dan niet juist water door naar binnen?

Apke
(altijd in voor een verbetering)

Bij veel militaire 109's hebben ze dit ook gedaan, volgens mij om tectyl door naar binnen te spuiten. Is ook een goede optie,daar zijn ook nette afdicht-dopjes voor.

Erik

Zijn het condensgaten of zijn ze gebruikt om tectiel of andere coating naar binnen te spuiten?? Zelf heb ik de indruk dat de roest ontstaat door stromend (regen)water langs de raamstijlen. Het doorroesten onder de onderste scharnieren van de voordeur onstaat doordat het bestaande lekgat aan de onderkant van de lro verstopt raakt en er vervolgens water in blijft staan.

Geert

Misschien ook een idee...

aan de binnenkant van het schutbord gaatjes boren (onder raamscharnier/bevestiging) daar slangetjes in en dan luchtdruk vanaf de kachelluchtinlaat erin..

Bart

hallo,

bij mij zijn er gaatjes geboord bij het deur scharnier. daardoor kon ik de hele bulkhead vol spuiten met ml. scharnier valt er gewoon weer over heen nergens geen last meer van.

groeten

larojoe

Dat kan toch ook prima via de de gaten waarin je het scharnier vastschroeft? Of via de zijkant van de deurstijl als je het voorscherm demonteert, of met een lange slang via de onderkant van de deurstijl.

Lijken mij allemaal volkomen zinloze modificaties...

Hermen

Inderdaad, zo heb ik de tectyl er ook ingespoten. 1 schroef eruit draaien en tectyl erin.
En het ontwateringsgaatje onder open houden.

GerritHermen Vlothuizen schreef:
>
> Dat kan toch ook prima via de de gaten waarin je het
> scharnier vastschroeft? Of via de zijkant van de deurstijl
> als je het voorscherm demonteert, of met een lange slang via
> de onderkant van de deurstijl.
>
> Lijken mij allemaal volkomen zinloze modificaties...
>
> Hermen

Ze hebben het echt voor ontluchting gedaan..

Ik dacht er weer aan toen ik van de week met de plasmasnijder een stuk uit een ogenschijnlijk goed schutbord sneed. Hij bleek van binnenuit enorm te roesten, terwijl hij van onderen niet verstopt zat. Dit kon dus alleen maar condensatie als oorzaak hebben.. Ook al gaat er water door de gaatjes naar binnen, dat loopt er van onderen wel weer uit. Tijdens het rijden wordt het denk ik ook wel weer drooggeblazen door de gaatjes denk ik.

Dat kachel idee van Bart vind ik ook wel erg leuk...

Ik steek zo'n slang met sproeikop altijd via de onderkant het schutbord in om waxoil er in te spuiten. Kachelverhaal lijkt leuk maar als je hem dan parkeert krijg je nog meer condens. Lucht bevat altijd vocht en condens ontstaat als lucht in aanraking komt met een kouder voorwerp.

Fred101

de gaten zorgen voor een luchtstroom, dus het geboorde gat en het originele gat onder in de stijl.
daar door zal het snel drogen en minder snel roesten.
of het mooi is is de vraag, maar je kan de boel zo beter behouden.
is denk ik alleen zinvol als je het vanaf nieuw doet

De gaten aan de zijkant zijn niet voor de ventilatie maar een militaire manier om te tectyleren. Stom inderdaad, via het scharnier is natuurlijk de oplossing maar ja.. die dienstplichtigen hè.. Als het voor de ventilatie gedaan was, dan had men zeker de binnenkant geboord.

Dat gedoe met die gaatjes met die militaire 110's heeft er wel voor gezorgd dat de bovenzijde, evenals de rest van het bulkhead, bij mijn 110 roestvrij is. En dat na 21 jaar. Ieder najaar herhaal ik die procedure maar eens met ML.
Een ander probleem is dat er hoogte van de raamscharnieren naar de buitenste zijden toe, het raamrubber tussen de ruitframe en het bulkhead minder goed afsluit, waardoor er makkelijker water inkruipt. Volgens mij is dat de grootste veroorzaker van roest en niet alleen condens, Het is ook niet voor niets dat het onderdeel ter vervanging van het bulkhead die desbetreffende hoeken zijn.

groet, Paul