Land Rover Prikbord

De bakperikelen van Tinkerbell hebben hun verborgen geheimen prijs moeten geven.

Eindelijk zijn alle mankementen bekend.

Even terug in de tijd:
- vorige week dinsdagavond plots geen aandrijving meer in alle versnellingen
- eerste vermoeden: splines van het overgangs tandwiel bak/overdrive weggesleten
- overdrive en overgangstandwiel vervangen
- geen resultaat
- bakdeksel eraf om te zien wat er gebeurt
- geen belasting: layshaft draait mee
- belasting: layshaft draait niet mee
- conclusie: bak eraf
- olie aftappen: er komen 10 tanden mee van de layshaft
- bak losgekoppeld en onder de wagen vandaan
- bellhousing eraf, layshaft eruit
- al brainstormend met Dennis Berretty tot de conclusie gekomen dat dit het niet kon wezen. Immers het losse tandwiel loopt op de splines van de layshaft en zijn de tanden er alleen voor dat het tandwiel niet naar achteren kan lopen
- plots krijg ik een idee en pak een losse prise-as
- steek die in de koppelingsplaat en probeer hem te draaien
- verrek, ik kan hem ronddraaien
- conclusie: hart uit de koppelingsplaat gedraait

Inmiddels is de layshaft voor een nieuwe vervangen (en inderdaad Arnold: het betrof hier ook een Siffix D bak) en is er een nieuwe koppelingsplaat gehaald.
De bak zit inmiddels weer in elkaar, morgen de koppelingsplaat monteren en de bak eronder hangen.

Welk onderdeel wat aan schade veroorzaakt heeft is een beetje kip-en-ei-verhaal daar het boutje waar het losse tandwiel van de layshaft mee tegen het lager gehouden wordt ook los zat.

Kortom, je wordt weleens op het verkeerde been gezet.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

dus het komt toch vaaker voor, recent hetzelfde gezien bij een RR classic 300TDI ook het hart eruigebroken, gelukkig was het maar de kopeling en niet de bak zelf.

moet wel zeggen deze bestuurder heeft dan wel een raar koppel gedrag heeft, tikkeltje ruw.

Groet Andrew.

Beste Aad,

is het misschien het extra vermogen van de motor die dit veroorzaakt?.

Ik kan me van vroeger met een ander merk met groep A motor hetzelfde herinneren.

Toen dit opgelost met een Rally koppeling van Sachs.

Groetjes

Geert van Dongen

gelukkig aad, je bent weer mobiel !

suc6 metr de inbouw

paul

Nog niet,

vandaag de boel weer ineen bouwen.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

ik heb het in januari gehad met Daktari. ook het hart er helemaal uitgebroken!

succes morgen met de bak! heb je een demontabele dwarsbalk anders is het nog een hele klus.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

Als ik dit zo hoor lijkt dit op een constructiefout, zou er nog verschil zitten in merken ? Een koppeling hoort gewoon niet in het hart te breken, dan is er iets bij de berekening óf bij de fabricage niet helemaal goed gegaan.

Groeten,

Gert

Dat ligt eraan Gert,

Als het boutje van het losse tandwiel van de Layshaft los zat en een moment de bak geblokkeerd heeft is de koppeling het eerste zwakke punt.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Gelukkig is de oorzaak bekend, verder alle onderdelen nog goed?

Toch wel een behoorlijke schade, moet toch meer geluid hebben gegeven dan een klein klikje.

Apke

Ben blij dat alles weer goed komt Aad. En ja de suffix D is de duurste maar volgens mij ook de beste bak met laatste verbeteringen.

Succes morgen:

Arnold.

En dan te bedenken dat ik ergens iets gelezen heb als...

"als ik de juiste onderdelen heb, had ik hem ter plekke kunnen maken..."

Tja, zit een kern van waarheid in, had waarschijnlijk best gekund, maar uh....denk je dat Rijkswaterstaat dat geaccepteerd had... 2 weken sleutelen langs een drukke autosnelweg ?

Maar gelukig is het einde van het leed in zicht, Tinkerbell kan bijna weer op eigen kracht de snelweg op.... maar uh... om dit soort situaties in de toekomst te mijden is het misschien wel beter een kleinere aanhanger aan te schaffen...of niet meer te verhuizen !! Zou er best iets mee te maken kunnen hebben....

(ook ik heb ooit een auto gehad en er 2 kuub wit zand achter gehangen...resultaat...zie bovenstaande posting, en een klant overkwam het zelfde bij z'n Metsubsidi L300 4x4 na het transporteren van een minigraver... Ik begin een patroon te zien!)

Groet, Bart van Partner, Legend en Galagher... die met 2400 kg erachter ook flink door rijdt!

<img src="[home.wxs.nl];

Toch niet. is mij vorig jaar ook gebeurt. Je hoort het niet eens.
Ik schakelde op en ineens geen aandrijving en dat was het
Niks gehoord en niks gevoeld.
Jaap

Eeuh,,,,,

Is die aanhanger niet iets te kort...

Niet teveel gas geven Bart.

Zat eigenlijk te volgen hoe het met Aad zijn Tinkerbell afgelopen was,

Maar zo had ik hem nooit vervoerd......



groet,

Rob

Nope, precies lang genoeg...
Hij staat er toch op ??

Bart.