Land Rover Prikbord

Hoihoi,

Sinds kort lekt het achterdifferentieel van mijn Series 2A (salisbury) langs de keering van de pignon-as (de ingaande as)
De is vorig jaar nog vervangen en was dus tot voor kort zo goed als dicht (hooguit een heel klein beetje zweten)
Is hier nog iets aan te doen zonder direkt de hele keering uit te bouwen? Hier schijn nl speciaal gereedschap voor nodig te zijn?

Harro

Als de keerring nu al weer lekt zal er wel meer aan de hand zijn lijkt me (speling, slijtage, etc.?); misschien dat ook 'ns onderzoeken?!

Die keerrin is wel te vervangen. Het zou best kunnen dat er speling op de zit, die stel je nl. af met de centrale moer die in de flens zit.
Het klopt dat je er speciaal gereedschap voor nodig hebt in zoverre, dat ze volgens de boeken het spul afstellen met een veerbalans dacht ik.

Ik heb de keerring bij mijn 109 al eens vervangen en toen heb ik van te voren de stand van de moer opgemeten met een schuifmaat en het spul gemerkt. Alles weer gemonteerd en het diff is nooit vastgeslagen.
Zo'n 50000km later is de centrale moer eens losgelopen op een belgische snelweg, op de vluchtstrook as ervan tussen gehaald, moer weer vastgezet en verder.
Thuis toen natuurlijk wel wéér een nw keerring gemonteerd en deze keer de moer geborgd met een koubeitel Nooit meer last van gehad.

Dus, mijn mening is dat het te vervangen is, mits zorgvuldig werken en er zijn 2 soorten keerringen; de oude van leer gemaakte en tegenwoordig heb je ze ook van rubber/kunststof. De laatste heb ik meer vertrouwen in.

Succes ermee.

Erik

Is de as-ontluchter nog open?

Dank voor de reacties,

Speling kan ik er niet aan voelen, maar dat zegt niet alles natuurlijk. Het lager is ook nog niet zo oud en zou dus nog goed moeten zijn. De as-ontluchter is zeker weten in orde (net vervangen)
Kan ik proberen de centrale moer bijv 1/6 slag aan te draaien (puur een gok natuurlijk?) Als 'ie blijft lekken moet er toch een nieuwe keering in toch?

Harro

Met die moer inhet midden van je aandrijfflens geef je het lager meer voorspanning, het kan zijn dat deze hier door warm loopt en beschadigd.
Heb je het loopvlak van de keerring op de aandrijfflens al eens gecontroleerd.
Als hier een groef ingelopen is gaat je volgende keerring weer snel lekken.
Gr Cees