Land Rover Prikbord

Hallo Allemaal,

ik heb een vraag over mijn 88 lightweight 2.25 diesel, de auto loopt perfect, rookt (bijna) niet alleen als ik gas los in bijvoorbeeld de derde versnelling komt er een blauwe rookpluim uit de uitlaat. Waar kan dit aan liggen en wie weet wat ik er aan kan doen?
alvast bedankt, groet tim

Klepseals vergaan?

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

De eerste vraag die ook bij mij opkomt is hoeveel olie de motor gebruikt.
Blauwe rook is meestal olie die verbrandt.

Gr.
Martin

Bij het loslaten van het gas heb je nagenoeg geen verbranding in de cilinders.
Hierdoor kan een lichte onderdruk ontstaan.

Deze onderdruk kan olie aanzuigen. Zoals Niels al schreef zou dit via de (versleten) klepseals kunnen gebeuren, maar ook langs de zuigerwanden.

Klepseals vernieuwen is niet al te veel werk, maar de kop (van een Diesel) moet er wel "even" vanaf.
Kosten nieuwe klepseals: ehhhh 5 cent per stuk of zo, en je hebt er acht nodig.
Overige kosten: een nieuwe koppakking. Meestal rendabeler om een pakkingssetje te kopen (een eurotje of 15 a 25).
Versleten klepseals geven vaak ook blauwe rook bij het starten.

Als de blauwe rook het enige is, zou ik me verder maar niet al teveel zorgen maken.

Apke
(zwarte pluim, teveel karterdruk)

bedankt voor jullie snelle reactie, ik ga deze pagina zeker vaker gebruiken!!

Zeker als je de vlinderklep er nog in hebt zitten kan het vacuum in het inlaatspruitstuk bij gas los behoorlijk oplopen. De lucht wordt dan langs alle kieren gezogen die er maar zijn. Dus ook langs klepgeleiders/klepstelen waar geen fatsoenlijke seals meer op zitten. Daar wordt dan ook een beetje olie meegezogen die je dan als een blauw pluimpje uit de uitlaat ziet komen. Geen drama, maar het is waarschijnlijk met een paar nieuwe seals grotendeels op te lossen.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Wees welkom,

Apke

Kan ook zonder de kop te verwijderen, wordt heel vaak gezegt. Ik heb het nooit geloofd totdat paulo heeft bewezen dat het kan, was wel bij een benzine motor en volgens mij had hij daarbij het bougiegat nodig (vulde de cilinder op met touw geloof ik. Staat ergens in het arcief.

Fred

Klepseals 5cent per stuk? Waar? want dan wil ik wel een aantal op voorraad.
Paar maand terug nog geinformeerd bij diverse bedrijven kwam toch op een euro per stuk. groet Polly.

Voor dingen van een euro per stuk diverse bedrijven bellen ? Ik denk dat je de winst wel verbeld hebt dan. Het gaan halen kost al meer.

Fred101

Das waar, maar het ging toen om meerdere onderdelen. Groet Polly

Als je het prijsverschil bekijkt tussen een losse koppakking en een complete pakkingsset, dan zal je zien dat de andere pakkingen, ringen en seals nooit erg veel kunnen kosten.

Apke

Bij garagebedrijven doen ze bijna niet anders Fred, alleen niet met touw (veel te veel kans op vervuiling) maar door lucht op de cilinder te zetten waar op dat moment aan gewerkt wordt. Ik heb zelf ook een bougie omgebouwd en er een luchtaansluiting op gemaakt, heb hem zelf alleen nooit nodig gehad.
Als je dan ook de zuiger op BDP hebt kan er helemaal niets meer mis gaan.
Bij de 23 jaar oude Audi van mijn broer is het ook zo gedaan door de garage en de kosten waren laag. Stel dat ze wel de kop gelicht hadden (was totaal overbodig) dan had het een klein vermogen gekost.

Dennis B.

Dag Dennis,

Ik ben enigzins nieuwschierig, hoeveel BAR stop je dan via de lucht-bougie in de cilinder kamer ?

GrT,
Huub