Land Rover Prikbord

Vanmorgen was ik even met de ambu naar het ijsselmeer gereden. Mijn moeder vroeg of ik koffie kwam drinken in schellinkhout, dus toen ben ik daar heen gegaan. Op de terugweg reed ik door het centrum van Hoorn (ik probeer het altijd te mijden, maar ik kom er áltijd midden in), en toen begon het waarschuwingslampje voor het remsysteem te branden. De remmen deden het nog prima, maar voor de zekerheid reed ik stapvoets.
Na het centrum, aan de dijk, vlak na de schouwburg van hoorn, parkeerde ik de ambu even aan de dijk om te controleren wat er mis was. Er zit een vacuumpomp op, zo'n piereburg. Onder de motorkap leek alles het goed te doen, het pompje maakte nog steeds hetzelfde liefkozende gepruttel als altijd. Motor uit, massaschakelaar om. Niks gevonden, dus maar weer doorrijden, de remkracht was in mijn optiek absoluut niet afgenomen.
Massa schakelaar om, ... maar die draaide dol ! De centrale as van de massaschakelaar kon je vrolijk rondjes laten draaien, en dus had ik geen power om te starten. Eerst gegeken of ik er wat aan kon doen, en dat was niet echt het geval (weinig gereeschap bij me, en ook geen startkabel om de schakelaar te omzeilen). Vervolgens even het telefoonboek van mn mobieltje bekeken, en na een aantal voicemails kreeg ik Aad K. aan de telefoon. Een diesel draait zonder stroom ook prima, alleen wist ik niet of er systemen in de knel kwamen op het moment dat de dynamo draait en het circuit niet rond is (beter zeker weten..). Aanslepen en doorrijden was een goede mogelijkheid, dus dat kwam goed. Na een uurtje kwam moeders langs, met de honda civic. 2200 kg was zelfs voor de lichtste honda civic niet echt een punt, en de motor sloeg binnen no-time aan (25km/u, in zn 2).

Affijn, een aantal weken geleden draaide mijn broertje de massaschakelaar al bovenlangs ipv onderlangs, waardoor hij al niet helemaal in orde meer was. Vandaag was dus de genadeklap.

Het naar huis rijden ging helaas ook niet zonder problemen. Naast wat toetersignalen, want ik had immers geen richtingaanwijzers, remlicht, had ik een probleem met de koppeling.

Optrekken en doorschakelen was geen probleem, alleen als ik dan bij de 50 in zn 4 kwam, en ik gaf een beetje gas, begon het zaakje te slippen. Op de heenweg, en voorheen, heb ik dit nog niet gehad.

De laatste weken komt er al héél sporadisch een vlaagje stinklucht de cabine in, en nu weet ik dus dat dat van de koppeling is.

Het zou kunnen zijn dat er spatwater in is gekomen, toen ik met een leuke snelheid door een plas reed in almere.

Affijn;
Nu maar kijken of de massaschakelaar kan repareren, of dat er een ander moet komen.
Wat er mis is met de koppeling weet ik nog niet, ik heb in het archief al een aantal dingen gelezen en anders meld ik me weer.

Achteraf is alles avontuur, maar ik ben blij dat de ambu weer voor de deur staat.

Groeten,

Gert

Balen zeg! Maarre dat remlichtje knippert toch altijd. Ik heb eens ergens gelezen, volgens mij was het Ron Bolleboom die het zei, dat als het lampje brand er vrijwel nooit wat mis is met de remmen, maar juist met dit controlesysteempje...

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

In theorie is het toch wel een redelijk fail-safe systeem volgens mij.
Op je vacuumtank zit eenschakelaar die aan gaat op het moment dat er hard genoeg aan gezogen word.
Het probleem zit hem geloof ik wel eens in een schakelaar die niet helemaal meer op en neer gaat, naast natuurlijk de normale landrover massa/stekkerprobleempjes.
Kijken kan geen kwaad, dacht ik nog. Voor hetzelfde geld is er een slang losgeschoten, is het membraan aan flarden of is het vacuumsysteem lek.

Groeten,

Gert

Voor de zekerheid controleren is natuurlijk altijd goed! Beter het zekere voor het onzekere toch? Zeker als het om iets cruciaals als de remmen gaat.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

Had mij even gebeld, ik woon er niet zo ver vandaan en had de schakelaar vwel even kunnen bypassen.
De slippende koppeling lijkt verdacht veel op een versleten koppelingsplaat.

Dennis B.

Obdam had inderdaad in de buurt geweest, alleen heb ik je nummer niet (in mijn telefoon staan). Mijn moeder was dichtbij, en die genoot er stiekem ook wel van.

De massaschakelaar heb ik zojuist even uitgebouwd, en opengemaakt. Het is een simpel ding, dus dat valt wel te repareren. Het nadeel is dat het borgschroefje niet meer werkt, één van de wangen van de schroefkop brak af. Morgen met beleid maar eens een oplossing bedenken.

Wbt. de koppeling; ik had verwacht dat deze wel langer mee zou gaan dan 29914 km. Het voordeel is dat ik nu bij de S1 heb kunnen zien hoe alles in mekaar zit. Het nadeel is dat ik nu besef dat het volgens mij pittig veel werk is om de koppeling te vervangen. Het schijnt in 1 dag te kunnen, maar het heeft geen haast.

Ik duik eens in het archief om uit te zoeken wat ik allemaal moet bestellen, en hoe het moet. Haynes boekjes helpen daar ook altijd bij .

Groeten,

Gert

Wat zou je denken van gewoon een nieuwe massaschakelaar kopen.?

fb

Volgens mij gaat je remlampie aleen maar branden als er een verschil zit in de volumestroom tijdens het remmen. Bij mij heeft hij ook wel eens gebrand na wat knutselen aan de remcilinders.
Het is vanzelf weer verdwenen en hij remt nog steeds.

andrek (ook een ambu rijder)

gert,

haal de sensor eens van het remverdeelblok af en zet de uitsparing in de stift die daar in zit in het midden.
het lampje is nu uit, en kijk dan eens aan of het weer terug komt.
normaal sluit die stift een van de circuits af (die waar een probleem zit), maar soms geeeft ie even een vals signaal.

suc6 paul

Hoi Gert,

Controleer eerst eens de vrije slag van de koppeling. Als je niet voldoende vrije slag hebt en de boel wordt warm, wat gebeurt als je rijdt, dan blijft de koppeling 'licht ingetrapt' en wordt er dus eigenlijk ontkoppeld. Dit voelt als een slippende koppeling.
Ervaringsdeskundige met 2 auto's.
Dit kan opeens optreden. Heen naar Frankrijk nergens last van en terug dus wel.

Groeten,

Johan en Gertia

Remlicht kan gaat branden door drie oorzaken:

1) Geen remvacuum.
2) Door het drukken op het testknopje.
3) Lek in je remsysteem voor of achter.

Op de binnenzijde rechter chassisbalk onder de rechtervoetenbak zit een soort verdeelblokje waar vijf remleidingen uit komen. Twee gaan er naar de cilinder op het rempedaal. Een gaat naar beide achterremmen en twee gaan er naar de rechter en linkervoorwiel. Dit is dus geen remkrachtverdeler o.i.d.
In dat verdeelblokje zit een zuigertje dat normaal in het midden staat. Raakt een van beide systemen lek, (bijvoorbeeld achter.) dan zal door de remkracht die naar de voorwielen gaat het zuigertje naar achter bewegen omdat daar geen tegendruk is vanwege het lek. De voorwielen blijven dus gewoon remmen. De achterwielen doen dan niets. Er is geen verbinding tussen het voor en achter circuit..
Dat cilindertje echter drukt tegen een schakelcontact aan dat het lampje op het dashboard doet opgloeien. Bij deze fout zul je merken dat er remvloeistof uit het reservoir is verdwenen. Hier moet je niet verder mee rijden (Ook slepen niet.) maar ter plekke repareren of op een ambu naar huis.

Remvacuum detectie is een contact dat zich zoals Gert vertelde in de remservo bevindt. Als er geen vacuum is door een lek (Of door fout ingestelde klep in de luchtinlaat.) gaat het lampje branden. Hiermee kun je verder rijden je moet alleen remmen met een zware voet. Dat is even wennen maar de wagen heeft hetzelfde remvermogen als met vacuum. Ik zou dus niet mijn oude oma van 95 laten rijden omdat die mischien de kracht mist om goed te remmen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Gert doe jezelf een plezier en zet er een nieuwe massaschakelaar in.
Die oude zijn haast niet te repareren en een nieuwe kost ook niet de hoofdprijs.

Zit ik dan niet vast aan zo'n vieze rode ? De originele kan ik niet vinden, en de ambu moet wel origineel blijven.

Groeten,

Gert

Hallo Johan en Gertia,

De vrije slag wil ik morgen gaan controleren, dit kwam ook al ter sprake in het archief. Het valt me op dat ik vandaag pas voor het eerst een slippende koppeling had. Het luchtje kwam wel al eens eerder voorbij waaien, maar de symptomen bleven uit. Mochten alle externe dingen in orde zijn, dan zal ik toch de koppeling moeten vervangen. Ervaringsdeskundige met twee auto's, ik ga er dan van uit dat het bij twee van jullie auto's is voorgevallen ? In mijn beleving hebben jullie er namelijk veel meer dan twee .

Groeten !

Gert

Alleen de sleutel is rood.
Huis van de schakelaar is meestal zwart.

En de sleutels zijn meestal onderling uitwisselbaar, zijn een standaard maat.

fb

effe Vis of Budget bellen

De metalen uitvoering is ook gewoon te koop hoor:

[www.rickdonkers.nl]

Dennis B.

Bedankt voor de tips.

Op de site van dennis zie ik inderdaad een exacte kopie van een massaschakelaar, alleen is dat volgens mij de versie die in mijn vaders 88 zit. Bij mijn ambu is het een schakelaar met een vaste pen, het geheel zit in ieder geval goed vast. De as is geborgd door een schroefje. Een sluitring zit weer vast met een heel klein spietje.

<img src="[members.lycos.nl];

Repareren zal niet te moeilijk zijn, het gaat alleen om het mechanisme dat de centrale as, en dus de koperen contacten, naar beneden drukt.
Waarschijnlijk is het kleine pennetje dat op de "sleutel" zit, afgebroken. Hierdoor gebeurt er niks meer. Ik kijk wel hoe ver ik kom, en anders bel en bestel ik.

Groeten,

Gert

gert van harte
het blijkt een oordegelijke originele landrover te zijn.

paul

ik heb de originele massa schakkelaar liggen voor €20,- nieuw .
het probleem met je kopp. is meestal de afstelling van het pendaal (te strak waardoor de olie niet terug kan naar het resevoir bij warm worden zet de olie uit en gaat dan vanzelf ontkoppelen pendaal word dan hard) er zit een klein boutje achter je pendaal maat 11of 7/16 als je die terug draait is je kopp. probleem waarschijnlijk weg .

Hallo Ron,

Bedankt voor je reactie. Als de massaschakelaar niet te repareren valt dan kom ik eens langs. Er moet zoiezo nog een trekhaak onder de ambu, dus die kom ik dan ook bij je halen.

Groeten,

Gert