Land Rover Prikbord

Heb in het archief wel een aantal schema's gevonden, maar ik wil de verstralers alleen schakelen met het groot licht. Eenvoudiger alles aan en uit zetten als ik aan het rijden ben.

Bijgaand wat ik denk dat het zou moeten zijn, maar ik wil niet graag de hele auto in de fik zetten. Klopt dit een beetje?
<img src="[www.mijnalbum.nl];

De lijntjes boven zijn van een led ring om de lampen heen, die ik aan wil hebben als ik het parkeerlicht aan heb.

Ik twijfel tussen de 86 en 87. Moeten deze misschien andersom?
Kan ik in plaats van direct op de accu, ook bijvoorbeeld de 12V van de klok aftappen?
Moet de draad van de schakelaar naar aarde, of juist de 12V?

grr het plaatje werkt niet. krijg het niet onder de knie.
[www.mijnalbum.nl]

Ik ga proberen het uit te leggen zoals ik het gedaan heb, als je er niet uitkomt laat even weten dan maak ik er een tekening van.

Ik kan mijn verstralers met een wisselschakelaar met 0 stand aanzetten apart, of helemaal uit of gekoppeld met groot licht.

op de buitenste contacten van de wisselschakelaar zit aan de ene kant een direct 12v+ en aan de andere kant een draad van mijn grootlicht.
het middencontact gaat naar het relais welke dus 12V+ krijgt en aan andere kant aan massa hangt. vanaf de accu komt een gezekerde draad naar het relais en de geschakelde kant loopt naar de verstralers
uit nerd overwegingen heb ik zelfs een zekering tussen de draad vanaf het grootlicht zitten om bij evt sluiting de schakelaar te sparen.
zo.... hoop dat je er een beetje uitkomt
succes

<img src="[www.vandevechte.com];

en dezelfde toepassing kan je ook gebruiken voor je werklamp achterop. wel ff de grootlichtschakelaar verwisselen door je achteruitrijschakelaar op je bak

Ik ben een beetje bang dat jou schema niet gaat werken. Ik kan er eigenlijk niet veel logica in ontdekken. Hebben jou verstralers 3 aansluitingen.

Een relais is gewoon een schakelaar. ipv met de hand wordt deze door een stroompje bedient, op afstand dus mbv een draadje en een losse schakelaar. Die bediening is een spoeltje waar je stroom op zet waardoor er een magneetje het schakelaartje omzet.
Ik ken die relaisnummers niet, ik meet meestal wat welke functie heeft.
Dan heb je meestal nog twee polen over, tussen deze twee zit de schakelaar die door het magneetje wordt bedient.

Je hebt dus een circuit: aarde--dashboardschakelaar-- relaisspoel -- plus (na contactslot) Dit is de bediening.
Het tweede circuit is het aan uit schakelen van de stroom naar je lampen.
plus--relaisschakelaar--lamp--aarde
Je schakelaar op je dashboard kan tegelijk naar twee relais gaan. Dus een naar aarde, de andere pool twee draden, 1 naar elk relais.
Hella heeft relais met ingebouwde zekering houder. Je kunt ook een zwaar genoeg relais nemen en de lampen parallel zetten dat scheelt draad. Ik heb er 2 op een 15A relais en ik dacht dat ze 100W waren (orginele laro verstralers van tombraider).

Kan je wel een schema mailen.

Fred

goed bezig Frans
als je hulp nodig hebt ik heb ook nog wel een schema liggen en een multimeter om eea eventueel door te meten.

Let me know
Marco

Fred,

Graag. De lampen hebben zeker 3 aansluitingen. Je hebt een ring om de lamp die je kan laten branden (goed voor het bling-bling effect).
Heb de verkeerde gekocht, anders leken ze nogal op Hella (en dat voor de helft van de prijs . 295 SEK + 65 SEK voor een 100W lamp (heb een plaatje bijgesloten achter het schema.

Werd me gezegd dat ik per 2 lampen een relais nodig had, dus daarom heb ik een dubbele gekocht.

Voor 2 lampen heb ik het werkend, weet alleen niet of de schakelaar naar aarde gaat (1 auto open is nu even voldoende). en of de draad van de extra lampen naar de 86 of 87 gaat. En daar heb ik alles rechstreeks op de accu. Bij de landrover probeer ik zo min mogelijk draad door de auto te hoeven aanleggen...

Schema is welkom, kan ik kijken of ik het begrijp.

Misschien goed om een brandblusser te kopen voordat ik de schakelaar aan zet

Groeten
Frasse

Hoi Marco,

Zal ik de koffie aanzetten??

Weet nu welke draad ik moet hebben van het groot licht, ben bang dat ik de kleine toyota moet openschroeven om te kijken hoe daar alles is aangesloten. Geen zekering en 2x100W werkt goed, en was een paar weken geleden ook handig toen ik daar in het hoge noorden in het donker moest rijden.
gelukkig weinig rendieren gezien (op de weg), wel natuurlijk op mijn bord

Groeten
Frasse (aka Frans)

en ik maar denken dat jij varkens op de BBQ had liggen ............

Je had rendier kunnen krijgen. we hebben nog een hart en souvas (beide gerookt).
weet niet wat dat op de BBQ doet, maar die rookte ook nogal...

Frasse,

Ik mis zekeringen in jou schema. Dat kan toestanden met brandblussers voorkomen.
Altijd een zekering tussen + van de accu en de rest van de schakeling.

Arnold.

Dat verhaal met een aparte schakelaar heb ik al eens getekend:
(waarbij ook het groot licht via een relais wordt geschakeld)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Een zekering moet er natuurlijk ook nog tussen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Mo,

Dat schema heb ik inderdaad gevonden in het archief. Alleen wil ik ze niet los kunnen schakelen, maar alleen met groot licht (onder het motto als ik wat wil zien wil ik alles zien)
Moet anders veel te veel knoppen indrukken als ik tegenliggers tegenkom, gewoon groot licht uit, of als hij/zij niet al het extra licht uitzet, meteen alles weer aan kunnen zetten (komt zeer zelden voor)

Moet die zekering echt? heb ik volgens mij ook niet bij mijn kleine auto (ga morgen nog wel eens alle draden daar aflopen.

Groeten
Frasse

Een zekering is net zoiets als een verZEKERING, je wilt hem niet maar bent blij dat je hem had als het nodig is.

Als het goed is: 30 naar 85 is de schakelaar , 86 naar 87 de spoel. Het maakt niet uit wat aan plus of min gaat maar normaal gesproken is 30 de plus. Bij de spoel maakt het ook niet uit. Op de zijkant van het relais staat meestal een schematje van wat wat is.

Fred