Land Rover Prikbord

Wat zijn in het kort de verschillen tussen een V8 met carburateurs of met EFi.
[www.rimmerbros.co.uk]

Techniek, rijgedrag, onderhoud, verbruik?

Heeft iemand hier een goede weblink over?

gr. Geert

Geert,

Volgens mij moet daar genoeg over te vinden zijn als je een zoekopdracht doet.

de V8 met carbs is wellicht simpeler zelf te onderhouden, en de storingen zullen niet zo vreselijk duur zijn.

bij EFI heb je een aantal dure onderdelen zoals de luchtmassameter en/of de ECU die onder de bijrijderstoel zit.

Verder hebben de EFI motoren meer vermogen tov de standaard V8 carburateur. MAar of je 't echt merkt kan ik niet zeggen. 3.9 efi zal wel behoorlijk uitmaken, maar dan is de motorinhoud ook groter.

Mocht je zo'n auto op LPG willen zettten, dan ben je met een EFI motor het EFI-deel meestal kwijt (tenzij je een heeeele duuuure LPI installatie wil), dus moet je compleet op lpg gaan rijden, bij een V8 carb kan je dit gewoon beide rijden.

Verbruik zal wat zuiniger zijn van EFI, onderhoud heb je weinig aan het EFI-deel, maar ook weinig aan het carburateur deel.


DuRRk

Mocht je zo'n auto op LPG willen zettten, dan ben je met een EFI motor het EFI-deel meestal kwijt (tenzij je een heeeele duuuure LPI installatie wil), dus moet je compleet op lpg gaan rijden, bij een V8 carb kan je dit gewoon beide rijden.

dat snap ik niet,.

ook op EFI kan gewoon een ´gewoon¨ gassysteem,.. en kan je op beide blijven rijden,..

zowel met traditionele gas systemen als met een IMPCO systeem.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

Roland,

dat wist ik niet, ik was in de volle overtuiging dat dit anders was.

Waar komen er ergens mengstukken tussen dan? Kan je dit wat toelichten? of wordt dit rechtstreeks bovenin het spruitstuk ingespoten?

en dan moet je de brandstoftoevoer dus stoppen met die injectors, en moet wel het deel van de luchtmassameter blijven werken?

ben wel benieuwd


DuRRk

Durrk,

EFI op gas kan net zo als bij carb's tussen de lmm en het spruitstuk een mengstuk. De injectors scahkel je uit door de voeding te onderbreken, heel erg simpel dus. voordeel van efi is dat je zonder even te wachten over kan stappen tussen gas en benzine.

groet frank

Persoonlijk zo ik gaan voor EFI , ik denk dat je ook op gas wilt rijden? dat kan met zoals genoemd een impco systeem of een OMVL systeem (deze heb ik ook)

wel zou ik kiezen voor een computer en kabelboom ,luchtmassameter van een late 3.9 liefst met lamdasensoren, het systeem is van bosch en is ook uit telezen en te chippen, daanaast is de luchtmassa meter wat universeler en op meedere autos te vinden.

ook wordt de verbranding beter gecontroleerd door de ECU en is het verbruik wat beter dan de oude 3.5 systeem. dit betekent dat je optimale power hebt ,maar ook het beste verbruik op benzine.

wanneer je op gas gaat rijden onderbreek je gewoon de injectoren (vrij eenvoudig te doen)

zowiso vindt ik dat een EFI spruitstuk een stuk feller reageert t.o.v carbs (ben ook begonnen met carbs), die carbs moeten regelmatig afgesteld en er kan veel aan fout ondanks dat het een simpel systeem is, het synchroonstellen is vaak ook een heel karwij.

een EFI spruitstuk kun je gewoon op ieder willekeurig Rover V8 blokje zetten zonder aan passingen (op gaskabel en 1 a 2 andere puntjes dan)

op ebay engeland kom je regelmatig complete efi setjes tegen die verkopen voor rond de 100 pond (147.00 euri) daar zit alles bij ECU lucht massa meter, kabelboom, inlaat spruitstuk, injectoren, brandstof pomp, lambda sensoren, ect,
in werkende staat.

(ik wil zelf ook nog overstappen naar 3.9 injectie)

suc6 met je keuze Groet Andrew.

Kan er niets meer aan toevoegen, behalve een foto van een IMPCO mixer,

<img src="[www.mijnalbum.nl];

foto is niet niet in spiegelbeeld hoor, alleen 99.99% van de EFI plenum intakes staan 90 gr de andere kant op.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

correctie :180 gr natuurlijk!

grtn

Kom maar een keer rondsnorren met Super Rover.

Die heeft een carbs onderblok met EFI bovenbouw en aangepaste carterontluchting.
Op die carterontluchting staat een rood met chroom Mercedesembleem.



groet,

Rob Super Rover

't blijft apart Rob,

een lage compressie onderblok met een EFI systeem, en al helemaal wat je trotse carterontluchting voor functie heeft naast het onluchten van het carter

anders om is logischer,..9.35 onderblok met carbs.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]