Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Gezien mijn chassis iets te rot was heb ik moeten kiezen om er een andere onder te gaan zetten. Nu ben ik zover gekomen dat ik de motor kan gaan overzetten. Wat is nu het makkelijkste? Eerst de motor op zijn plaats en vervolgens de versnellingsbak er tegenaan of eerst de versnellingsbak en daarna de motor er tegenaan hangen.


Motor eruit... wat zouden jullie hier dan nog aan vervangen?

Graag hoor ik van jullie.


Niek

Naar een kaal chassis toe? of heb je de rest van de auto er al weer op staan?

Voor het gemak (sic!) zou ik eerste de versnellingsbak monteren en daartegenaan de motor, maar als je echt overal bij kunt maakt het niet zo veel meer uit lijkt me.


Arthur

Ineen keer overzetten gaat ook prima. Anders eerst de motor dan de bak.
<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Zo doe ik het ook het liefste Bowy, de bak is veel gemakkelijker te sturen en je kunt dan tenminste de priseas verdraaien via de remtrommel (wel in een versnelling zetten natuurlijk).
Een stukje stevig hout van ongeveer 18mm dik tussen de dwarsbalk en het koppelingshuis om de motor op hoogte te brengen en je prikt de bak er zo in.

Dennis B.

en ik doe eerst de oliekeeringen vervangen van de krukas voor en achter en ook die van de bak, de in en uitgang.
je bent er nu toch bij

jo

Oke bedankt,

Dat wilde ik weten. Het schutbord staat er al op maar kan nu nog overal bij. De ombouw doe ik natuurlijk als laatste.

Groet,

Niek

plaetje,dan heb je geen 2,25 blokje
daarvan is de achterste krukkeerring wel even werk

niexor, alle moeilijk te bereiken keerringen en pakkingen vervangen
maak alles ook goed schoon, het duurt immers weer jaren voor je er weer zo lekker bij kan
als je blokje dan ergens gaat lekken is de oorzaak meteen te vinden, schoon houden is dus oook belangrijk.

Paulus,

Dat was ik ook van plan. Ik heb inderdaad een 2.25 benzine motor. Het vervangen van de achterste keerring moet ik even kijken of dat die lekt. Zo ja dan gaat ie eruit, hoe dat moet ik nog even uitzoeken. Zal vast wel hier op het forum omschreven staan maarnog niet naar gezocht. De voorste lekt zeker, dus die moet ik vervangen evenals de karterpanpakking.


Groet,

Niek

Kan je koppeling nog een kilometertje of 80.000 mee, zo nee ook maar meteen een Nieuwe koppeling plaatsen...

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]

De koppelingsplaat e.d. wilde ik inderdaad meteen vervangen. Voor die 100 euro ga ik niet een andere keer weer de hele motor eruit halen.

Nog meer mensen suggesties zijn altijd welkom.

Gr Niek

Hangt er vanaf Paulus, de procedure voor een 5x gelagerde 2.25 is hetzelfde als voor een 2.5.
Hoe dan ook zou ik hem ook alleen wisselen als er aanleiding voor is, anders gewoon laten zitten.

Dennis B.

Niek,

vervang niet alleen de koppelingsplaten maar ook de drukgroep, druklager en toplager.
Kost bij elkaat iets meer maar scheelt een hoop werk in de nabije toekomst.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Aad, met e.d. wordt alles bedoelt wat bij de koppelingplaat hoort zoals de drukgroep en druklager en niet te vergeten de toplager