Land Rover Prikbord

Bij de apk is de stuurkogel afgekeurd, de kogel zit aan de pitmanarm en de stuurstang naar het rechtervoorwiel.
Kan mij iemand vertellen welke schroefdraad deze kogel heeft, is het links of rechts?

Gr Ton

voor wat voor type wagen?

Ik ken ze alleen van de disco en de defenders, waar ze geen schroefdraad hebben maar ingeklemd zitten in een cupje, in de pitmanarm.

Ze zijn, voor het gemak, te koop met pitmanarm en al, dat is VEEL makkelijker.

Zoek even op in het archief, op kogel en pitmanarm.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirt car is a joy forever -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Dank je wel, het is een serie III van 1978. ik zal anders even verder kijken.

Gr Ton

Ton,

kan allebei zijn. Aan een kant van de pitmann-arm zit een linkse draad. aan de andere kant een rechtse. Hiermee is de stang te verstellen in lengte als hij gemonteerd is.Het hangt er maar net vanaf hoe de stang gemonteerd is waar de linkse of de rechtse draad zit.

Kogels zijn ongeveer 15 euro ex. bij budgetparts (hoe zou ik het toch weten) en gemakkelijk zelf te wisselen. Hoogstens zit e.e.a. beetje vastgerot in de arm maar meestal valt dat wel mee.

Succes,

Benno

als de een versleten is zal de ander wel niet veel beter zijn, voor de prijs van de kogels is het misschien wel een idee om ze allebij te vervangen, keuren kost ook al gauw 30 euro.

grtz hans

aha, het schijnt dus toch met kogels te moeten met schroefdraad. Ik steun de "vervang beiden" optie.

Let dan in vredesnaam op dat je de hartafstand van kogel tot kogel precies gelij maakt aan wat ie was.

Daar zijn meerdere trucjes voor.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirt car is a joy forever -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Dat is een snelle conclusie zonder ze gezien te hebben. Het gros van de stuurkogels die voortijdig de geest geven hebben onopgemerkt een scheurtje in de rubber hoes opgelopen, waardoor het smeermiddel weggespoeld is. Vaak is daardoor de ene kogel versleten, terwijl de andere nog in perfecte staat is.
Waar koop je voor €30,- twee stuurkogels van goede kwaliteit?
Ik heb een paar jaar terug ook die "goedkope" stuurkogels waar Benno het over heeft gekocht. Ze zijn met verpakking en al in de grijze emmer beland, zulke rommel komt niet op mijn auto.

Dennis B.

Heb ook goedkope stuurkogels gemonteerd. Functioneren sinds een jaar of vier en nog steeds geen problemen. Ik heb me wel laten vertellen dat er nogal wat verschillende merken stuurkogels op de markt zijn. De mijne hebben smeernippels en komen ook bij Bp vandaan. Maar als jij vaker nieuwe onderdelen in de verpakking weggooit, stuur ze dan maar naar mij !!!

Ik heb 3 jaar geleden een nieuwe gekocht met smeernippel van BP. Functioneerd nog steeds goed. De oude kogel had geen nippel (als enige)

Let op, veel garages weten niet dat deze veerbelast zijn. Nieuw hebben ze al 1 mm speling. Afkeur dus bij 2 mm. En met een grote tang inknijpen en schatten is geen meten. Ik zet ze in de bankschoef en meet met een schuifmaat de speling voor de APK als ik twijfel.

Fred101

Bij de APK neem ik een klokje van een mu mee, mij verneuken
ze niet met die onzin!


<img src="[www.mijnalbum.nl];


Groet JapieK

Dennis,

als je het rommel wilt noemen jouw zaak. Ik sleutel al sinds jaren vaak en veel aan auto's en motoren en moet zeggen dat ik eigenlijk vaker 'echte merk-onderdelen' heb gezien die ik niet durf te monteren dan in dit geval de 'goedkope' stuurkogels. Deze onderdelen zien niet te duur en zien er degelijk uit.Niet te snel oordelen daarom totdat je de spullen in je handen hebt gehad en kunt beoordelen waar het over gaat

Ik kan je nog een leuke anekdote vertellen over een vacuumpomp voor een TDI die bij Landrover als Landrover pomp (merk Wabco) 300 euro kost, bij de generieke onderdelenboer 250 maar dan zonder het mooie doosje eromheen en bij de 'goedkopere' handel 200 euro. Zelfde model, zelfde merk alleen een ander doosje.

Maar zoals een ander ook reeds meldde, als je dan toch weggooit gooi ze dan maar mijn kant op.

Groet,

Benno

In de 25 jaar dat ik aan auto's en motoren sleutel (en ik heb er meestal een stuk of 8 in de mix) ben ik nog nooit slechte orginele delen tegen gekomen. Wel heel slechte imitatie maar ook heel goede imitatie. Er zijn dingen die vanwege het doosje te duur zijn maar vaker is het duurder omdat het gewoon betere kwaliteit is. Lagers/keringen koop ik bv altijd bij de lagerboer van een goed merk en dan is het nog steeds goedkoper maar minstens net zo goed of beter. Ligt er ook aan wat je gewent ben, ik ken jongens die vervangen bv iedere twee jaar onderhand hun remcilinders en vinden dan nog steeds dat imitatiespul goed, ze weten gewoon niet beter terwijl de orginele vaak wel 30 jaar meegaan.

Fred101

benno schreef:
>
Niet te snel oordelen daarom totdat je de spullen in je handen hebt gehad en kunt beoordelen waar het over gaat
>
Ik heb de spullen in mijn handen gehad en kan daardoor beoordelen waarover het gaat. In de 20 jaar werken met Land Rovers ben ik genoeg verschillende stuurkogels tegengekomen om een kwaliteitsoordeel te geven, vandaar juist mijn reactie.
De stuurkogels die ik gekregen had voldoen zeker niet aan mijn kwaliteitsnormen. Verkeerd gevormde hoesjes met een enkel stalen clipje zijn niet geschikt voor een terreinwagen, de hoezen horen bij de maximale hoeken nog steeds goed aan te liggen en te zijn voorzien van 2 RVS veren om onder alle omstandigheden af te dichten.

Dennis B.