Land Rover Prikbord

Hallo prikkers,

iemand enig idee hoeveel een dieselpomp voor een 2.5 n/a zou kosten?
Nieuw? Worden ze ook gereviseerd?
Ik heb moeilijkheden om te starten, zal vanavond een nieuwe gloeikaars erin stoppen want er was er een die voor 1/3 was "afgebroken" (dichtst bij bulkhead). Ben niet zeker dat het daaraan ligt dus bereid ik me maar op het ergste voor. Vraag me ook af waar die stukjes naartoe zijn. Moet ik op iets anders letten ook?
bedankt
Marc

oh, eh, afgebroken gloeikaars?

Dan wil jij wetenw at een nieuwe pomp zou kosten? Ik zie de relatie niet helemaal. Pompen heb ik wel gezien voor 225 euro, voor de 2.5d n/a, zal wel een gereviseerde pomp zijn en ik weet ook niet meer waar dat was, maar de indicatie heb je dan wel. Maar, waarom jij die wilt vervangen zie ik dus niet.

Als een gloeikaars afbreekt, ze zijn niet de allerdunste in een diesel, dan denk ik eerlijk gezegd dat de rest er nog inzit, de verdunning zit pas ver onderin. Hoe je die er uit zou moeten krijgen, ALS ie er nog inzit in zijn geheel, dat lijkt me theoretisch mogelijk door de motor te draaien, en de compressie het werk laten doen, je blaast hem er dan uit. Let wel dat ik dat NIET met draaiende/lopende motor bedoel maar gewoon met de hand. Of dit werkt? Misschien heeft iemand anders daar een beeld bij?Daarna zou ik me pas druk maken of er stukjes zijn afgebroken en in de motor zijn terechtgekomen.

Enig idee waarom dit is gebeurd?? Ik bedenk me trouwens dat je bij een 2.5d geen seriele maar parallelle stiften hebt, en dat als deze stift niet meer werkt, daarbij de andere drie niet ook uit zouden vallen. Ze vervangen is sowieso eens in de zoveel tijd wel goed om te doen. Maar goed, dat ga je ook doen, kennelijk, na deze actie, hopende dat je de afgebroken kaars kompleet er uit krijgt.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Marc,

Een brandstofpomp is uiteraard nieuw en gereviseerd te krijgen, informeer eens bij de bekende leveranciers. Volgens mij moet je rond de €400,- toch wel eens een revisie pompje op de kop kunnen tikken

Als je gloeikaars gebroken is en je wilt zeker weten dat je motor heel verder gaat moet je hem absoluut niet starten, en dan is de enige optie je kop eraf halen en kijken waar het gebleven is, en misschien zul je de voorkamer van die cilinder er ook uit moeten trekken. Vervolgens voor montage de kop weer eventjes laten vlakken, nieuwe koppakking ertussen en monteren volgens je handboek.

Maar goed dit is mijn persoonlijke visie en dat is dus ook wat ik zou doen want als er ook maar een paar stukjes in je cilinder belanden, en dat zijn ze dus naar aller waarschijnlijkheid dan heb je een hele grote kans op aanzienlijke motorschade.

Sterkte......

Groet Sjoerd

Voor alle duidelijkheid, het stuk is er niet afgebroken toen ik de kaars eruithaalde maar het zal vml al vroeger gebeurd zijn. En gezien ik er nog mee gereden heb.......moet ik problemen verwachten? Zou het kunnen dat de motor het afgebroken stuk in kleine stukjes heeft "opgegeten"? Ik vraag maar wat hoor. Eén feit is zeker, sedert hij "slecht" start heb ik er al mee gereden. Hoe kan ik eventuele schade opnemen of de stukjes eruit krijgen, alleen door kop eraf te nemen, of via compressie zoals Puffino zegt of andere tips??

Afgebroken gloeistiften kunnen als oorzaak hebben:

Thermische overbelasting (pomptiming staat te vroeg).
Vervulde of druppelende verstuiver(s).
Olie in de verbrandingsruimte.
Vastzittende zuigerveren.

Als vrij recent de distributieriem is vervangen of de pomptiming is gewijzigd, dan is de eerste optie mogelijk. Je zou dan alleen ook aan de andere gloeibougies smeltplekken moeten zien.

De tweede optie lijkt mij het meest voor de hand liggend als er slechts een verstuiver lekt of druppelt.

De derde optie uit zich meestal in helder blauwe uitlaatrook.

De vierde optie verwacht ik zelf niet.

Een andere verdelerpomp zal waarschijnlijk geen verbetering geven.
De verstuivers laten testen en als nodig reviseren of vervangen lijkt mij een stuk zinvoller.

Dennis B.

Slecht starten en stukjes in de cilinder klinkt mij toch als een kapotte klep in de oren. Die stukje worden via de uitlaatklep naar buiten gewerkt, maar of dat altijd goed gaat ... ?

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer” (nee, geen feest)
<img src="[farm1.static.flickr.com];