ff gekopieerd:
" LAND ROVER DEFENDER: ECHTE DOORDOUWER
AMSTERDAM - De vernieuwde Land Rover Defender mag dan nog steeds de uitstraling van een vierkante doos hebben, eenmaal in het ruige terrein blijft deze typisch Engelse 4x4 onverslaanbaar. Urenlang hebben we met deze icoon, die volgend jaar liefst 60 jaar oud wordt, door de meest uitdagende modderpoelen gereden zonder ook maar één moment vast te komen zitten. Een echt luxe terreinwagen kan de Defender ook nu nog niet worden genoemd, al zorgen de jongste vernieuwingen er wel voor dat dit noeste werkpaard weer een aantal jaren mee kan.
De grootste aanpassing vinden we onder de verhoogde motorkap waar de Rover Td5-dieselkrachtbron door een viercilinder exemplaar van Ford is vervangen. Ook deze oliestoker levert een vermogen van 122 pk, maar het koppel (trekkracht) groeide niettemin van 300 naar 360 Newton meters. Daarnaast is de zelfontbrander voortaan alleen nog maar gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, die overigens wel wat hakerig zijn werk deed. Deze bak is evenals de motor uit de Ford Transit afkomstig.
Ongewijzigd
De prestaties van de 2,4 liter diesel zijn voelbaar beter en het geluid is beduidend minder storend dan dat van zijn voorganger, die alweer vrijwel ongewijzigd vanaf 1998 op de markt is. De stoere Defender accelereert thans in 15,2 seconden naar een snelheid van 100 km/u en komt zijn topsnelheid niet boven de 132 km/u uit. Je koopt de 4x4 dan ook voor zijn terrein- en trekcapaciteiten en zeker niet om er sportief mee voor de dag te komen.
Eenmaal achter het nog steeds ouderwets ogende stuurwiel gezeten, valt onmiddellijk het nieuwe dashboard op dat er voor Defender-begrippen modern uitziet. Er zijn nu zelfs echte luchtroosters aangebracht, terwijl voorheen van klepjes onder de voorruit gebruik werd gemaakt. Ook het instrumentarium is compleet nieuw en goed afleesbaar. De plaats achter het stuurwiel is nog steeds niet optimaal omdat er amper ruimte is tussen het stuur en het portier. Je bent verplicht om je linkerhand boven op het stuur te leggen (bij links gestuurde versie), want anders krijg je enorme spierkrampen in je schouder. De echte Defenderrijder kent dit probleem en accepteert het ook. Net als plek van de handrem, die al bijna 60 jaar lang op enkelhoogte is aangebracht.
Ooit vierde de eerste Defender in 1948 tijdens de AutoRAI in Amsterdam zijn werelddebuut en sindsdien is zijn uiterlijk nooit ingrijpend veranderd. De carrosserie wordt nog steeds van aluminium gemaakt en grotendeels met de hand in elkaar gezet. Typerend zijn de puntlassen die in de flanken duidelijk zijn waar te nemen en voor de Land Rover Defender een soort handelsmerk zijn. Afhankelijk van de gekozen carrosserievariant weegt de terreinwagen, die louter met één dieselmotor leverbaar is, toch al gauw meer dan 1800 kilogram. Ondanks dit gewicht zijn de terreincapaciteiten van de 4x4 werkelijk grandioos. Op het 3500 hectaren grote terrein van Eastnor Castle, waar Land Rover al meer dan 46 jaar haar modellen uitvoerig test, beleefden we werkelijk één groot modderavontuur. Soms verdween de Defender tot aan zijn voorruit in een modderpoel om er vervolgens moeiteloos weer uit te klauteren. Uiteraard wel met behulp van de tussenbak (lage gearing) en de ingeschakelde differentieelsper.
De vernieuwde Defender, die in verschillende lengtes en met vijf of zeven zitplaatsen leverbaar is, staat vanaf mei bij de dealers en de Nederlandse importeur verwacht op jaarbasis zo'n 300 exemplaren te kunnen slijten. De prijs voor de 90 Station Wagon begint met € 38.500 en de 110 is er vanaf € 43.700. ABS is niet standaard en op geen enkele Defender zijn er airbags te vinden. Ook een stabiliteitssysteem is niet leverbaar. Wel heeft de terreinwagen voortaan hoofdsteunen en veiligheidsgordels op alle zitplaatsen. "
dus
gr.
peter
279806989_2b1b4c3497_m.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2c2ca94ce814105f96b2c77164cd4b9a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://farm1.static.flickr.com/119/279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', '', 6342176, 600, 600, 'Loading image ...', false);
<a href="mailto:brabant-trophy@hotmail.com">brabant-trophy@hotmail.com</a>
<a href="[landrover.prikpagina.nl] src="[i15.tinypic.com];