Land Rover Prikbord

Heb gisteren samen met Rene (van Mac) de bladveren van Hypo vervangen. Vandaag, vlak voor het Twente Land Rovers treffen, getracht een en ander te stellen. Dit is helaas niet gelukt. Ik heb begrepen dat je de bladveren achter kunt stellen met de achterste schommel. Ik kan de bouten en moeren wel losdraaien van deze schommel maar als ik de wagen opkrik wordt de ruimte tussen de as en het chassis niet groter. Dit wil ik wel, Hypo hangt nog steeds een beetje achterover. Heb al gedacht om een potkrikje tussen de as en het chasis te plaatsen maar er zit maar 15 cm speling, krijg er geen potkrik tussen.
Heeft iemand nog een goed idee hiervoor?

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Marcel,

Ik heb hier net met Rene al even over staan discussieren. We hebben er zelfs het werkplaatshandboek nog bij gehad.
Het enige dat je doet met die hele afstelprocedure met afstand van 158 tot 162 mm. tussen as en chassis is de rubbers op de juiste stand vastklemmen. Als je de shackle bouten namelijk vastsjort met de veren geheel ontspannen zal bij het laten zakken van de krik en het inveren van de auto de binnenbus van het rubber verdraaien t.o.v. de buitenbus. Het rubber zal dan onder spanning komen te staan en je rubbers zijn binnen de kortste keren uitgescheurd. Je zoekt op die manier dus eigenlijk de "midden" stand van het rubber op.
De rijhoogte is op deze manier niet te beinvloeden. Die is puur afhankelijk van de geometrie van chassis, shackle en bladveer. Als je auto er op staat heeft die bladveer een bepaalde afstand tussen de ogen. Die bepaalt op zijn beurt de stand van de shackle. Valt helemaal niks aan te stellen. De hoogte van de auto is dan dus alleen nog afhankelijk van de veerkarrakteristiek en de hoeveelheid gewicht die er bovenop staat.
Zijn de veren die je hebt gemonteerd trouwens nieuw? Heb ik niet op gelet namelijk.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Hoi Niels

een ongebruikte welke ik bij de auto heb gekregen en een geheeel nieuw bijgekochte, ja ze zijn dus nieuw. Weet jij hoe ik de auto achter wat hogerop kan krijgen? Veert trouwens veel beter dan de oude bladen, eeen hele verbetering

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Je zou, zonder de optie van andere veren (parabool), militaire shackles kunnen monteren. geeft een aardige lift.

Groet, Arnoud

Ik heb er ook gewone bladveren onder met militaire shackles, waardoor hij achter mooi hoog staat.

Volgens mij kun je er verder ook niets aan doen.

Grtn
Rien

Je zooi er uit gooien.

Nee, dat was te makkelijk. Weet je zeker dat het 109 veren zijn? Er is namelijk geen simpele methode om je hoogte te veranderen. Die hangt direct samen met de veerkarrakteristiek. Als je onverhoopt 88 veren er onder hebt gezet is de boel te slap en hangt ie op z'n kont. Enige optie zou dus zijn om zwaardere of hogere veren te monteren.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Militaire shackles zijn wel langer, maar in het geval van Marcel zou dat symptoombestrijding zijn. De oorzaak van het achterover hangen heb je daar niet mee opgelost.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Het zijn 109 veren en zoveel zooi heb ik niet in Hypo, hooguit een 15 kilo aan gereedschap en vloeistoffen

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Mudbuster schreef:
>
> Het zijn 109 veren en zoveel zooi heb ik niet in Hypo,
> hooguit een 15 kilo aan gereedschap en vloeistoffen

Er zijn een aantal verschillende typen veren en chassis configuraties van de 109.
Om wat voor auto gaat het hier?
Hoeveel ruimte heb je tussen as en bumpstop?

Huub

kijk even of de veren nog hol staan of dat ze recht zijn als ze recht zijn zijn ze niet goed de veren horen hol te staan

groet dirk

hoe er zijn verschillende configuraties??? kan het zo zijn dat de montage punten van de veren anders zitten dan?????

dan heb je toch ook een andere wielbasis dus afwijkend van 109"

vind ik een beetje vreemd, hoewel mijn 109 met vers chassis wel erg hoog staat achter, ik heb de as afstand nog niet gemeten maar ik ga ervan uit dat deze niet mag verschillen, hooguit een paar mm i.v.m. de uit/invering


gtrz hans

Huub

het zijn de veren voor een 109 stawag, heb ik ook. Linker en rechter veer zitten juist geplaatst. Er is ongeveer 160 mm ruimte tussen de as en het chassis (naast de stop)

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Wat wel opvalt is dat jouw shackles relatief "plat" liggen. Die zouden meer rechtop moeten staan. Betekent dus toch dat de boel te ver inveert en de hart op hart maat tussen de ogen dus te lang wordt.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

als je shackles echt redelijk vlak liggen zou ik eens een goede inspectie verrichten richtng de 3e veerhand, als daar wat mis mee is dan gaat je hele as n.l. naar achteren, was bij mij n.l. vandaar dak een beetje meer werk in m'n chassis heb gestopt nu.... de outrigger was nl van de ligger losgescheurd na een dagje terrein rijden en toen had ik dus ook een shackle die horizontaal stond, heir kun je dus dan ook niet meer mee rijden en dan moet je er wel fatsoenlijk wat aan doen, je wil n.l. echt niet dat als je met topsnelheid 80km/h aant rijden bent je achteras rare kuren krijgt en je bv naar links moet sturen om rechtdoor te gaan( was bij mij zoiets een kwart slag..)
dus check je outriggers aan de voorkant van je achterveren maar eens heel goed!
tis een zwak punt omdat daar graag water blijft staan.

sterkte..

grtz hans(diehooptvoorhemelvaartweertekunnenrijdennaeenmaandsleuteleningestolenuren)

>schreef:

> het zijn de veren voor een 109 stawag, heb ik ook. Linker en
> rechter veer zitten juist geplaatst. Er is ongeveer 160 mm
> ruimte tussen de as en het chassis (naast de stop)
>
> Greetz, Marcel

Hallo Marcel, klinkt redelijk, maar hoeveel ruimte tussen stop en as? Daar moet je toch wel een 12 tot 15 cm onbelast hebben.
Hoe ziet de stawag vering eruit? Is het de versie met hoofdpakket+hulpveer die pas in aktie komt bij dieper inveren?
Zit eer een stwag chassis ondeer de auto of is het een aangepaste versie?
Staan de veershackels in een hoek van 45 graden of steiler?

Huub

Hoi Huub


de ruimte tussen de as en het chassis is ongeveer 16 cm (daar gaat de stop nog vanaf)
Het is een standaard verenpakket, kan geen hulp en hoofdveer ondersheiden. Het is een stawag chassis, wel nieuw en gegalvaniseerd.
De shackels staan ongeveer op 70 a 75 graden

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Mudbuster schreef:
>
> Hoi Huub
>
>
> de ruimte tussen de as en het chassis is ongeveer 16 cm (daar
> gaat de stop nog vanaf)

Dat is niet erg ruim, lijkt dat de vering wat vlak staat, hoeveel ruimte heb je bij de vooras?

> Het is een standaard verenpakket, kan geen hulp en hoofdveer
> ondersheiden.
Dan is het geen standaar stawag veerpakket. Hoeveel bladen? wat voor code? Even opzoeken in onderdelenboek welke je moet hebben en of deze voldoen.
(Als je een heavy duty verenpakket hebt dat gemaakt is voor een chassis met verlengde shackels dan hebben de veren amper curve...)

Het is een stawag chassis, wel nieuw en
> gegalvaniseerd.
> De shackels staan ongeveer op 70 a 75 graden
T.o.v. de horizontaal mag ik hopen? Zo ja dan is het goed.

Huub