Land Rover Prikbord

Ik heb gisteren grote terreinbanden op mijn 109 ex mil. 2.25 diesel gelegd.
Als ik nu naar de vierde versnelling schakel komt hij niet veel hoger dan 75 km/h en dat duurt nogal lang.
Zijn hier foefjes voor om te zorgen dat hij wel doortrekt.
Als iemand hier tips voor heeft lees ik ze graag.

alvast bedankt
groeten de giep

Door de grotere diameter banden heeft de motor het wat minder makkelijk, wat onder andere resulteert in een lagere topsnelheid.

Checken of je motor nog fris is, of anders misschien zelfs overstappen naar een andere? Weet verder niet hoe de opties zijn in de aandrijflijn bij een Series... Misschien dat je de overbrenging daar nog in kunt veranderen....

Hoe groot zijn die banden die je nu gemonteerd hebt?


Jurriaan.

banden zijn iets groter dan 250.85.16. van het merk perlot van het turkse leger.
Mijn motor is een jaar geleden gereviseerd en is in januari nog helemaal na gekeken en af gesteld, misschien dat ik hem iets rijker af moet stellen met de disel toevoer.
Zou dat iets helpen of helpt dat niet?
groeten de giep

Meet je snelheid eens met een gps, je teller zal door grotere banden wellicht ook afwijken.

De dieselopbrengst van een 2.25 is zelf lastig (niet?) af te stellen. De pomp exact op tijd zitten wil wel eens helpen. Ik vrees dat je er maar mee moet leven, het zijn nou eenmaal geen vermogen-wonders.. Wat jij hebt is ook wel ongeveer de maximale maat waar normaal mee te rijden valt.

Erik

Hoi Guido

Ik heb zelf onder mijn 109 ex def. 235-85-16 liggen en mijn teller komt niet verder dan 65 tot 70 km/uur, terwijl ik dan toch echt op zo'n 90 km/u zit.
Stoplichtsprintjes worden door de meeste fietsen gewonnen dus naar mijn idee hoort het er gewoon bij als je grotere banden hebt.

groet Elbert

Deze banden hebben een diameter van 86,5 cm dus nog een stapje meer dan 235. 85.16 dus de gevolgen net een stapje meer.
Mij teller klopt volgens mij wel want in een dorp staan 3 tellers langs de weg en die kloppen met mijn teller.

Guido,

86,5 cm is bijna 10% groter als de normale maat, dus het is niet gek dat je met een 2.25 diesel aan de grenzen van het haalbare komt.
Krijgt ie naast voldoend diesel ook voldoende lucht?
En zit er genoeg lucht in d banden zelf? Het zijn misschien ook niet de meest energie vriendelijke banden, een paar % extra rolweerstand kan net het verschil zijn.

(Als je er de tijd voor hebt, en zin in, dan kan je de rolweerstand vergelijkenderwijs bepalen: men neme een lange gelijkmatige helling + uitloop, stabiel weer, en rollen maar. Een paar keer herhalen, andere banden idem, weer terug en nog een keer, en dan kijken hoever je komt gemiddeld, gemiddeld zonder de extreme waarden etc. Je kan dan ook nog eens meer lucht in de banden doen en die als een 3e en 4e set testen. Daar moet dan als er verschil in zit ook iets uitkomen.)

Marc

ik rijd met gereviseerde motor en banden 235-85-16 ongeveer 97 km op de gps
met windje tegen duur het behoorlijk lang voor dat bereikt word
valt volgens mij weinig aan te doen

En 235/85x16 is slechts 2,5% groter als standaard! Marc

Ook met deze banden moet je nog gemakkelijk 100 km/h kunnen halen, anders is er toch iets mis.
Ik rij regelmatig samen op met een 109" met 2.25D motor en die krijgt ook de 255/85/16 banden aan het spinnen op een droge weg en ook die haalt de 100 km/h met gemak.
Controleer eens of bij vol gas de maximum aanslagschroef op de brandstofpomp wel gehaald wordt, vooral de kachelslangen willen nogal eens in de weg zitten.

Dennis B

Guido, ik mis iets in je verhaal: wat zou uit het oogpunt van functionaliteit een goede reden zijn om grotere banden te monteren?

Je hebt een auto van bijna twee ton, met een motorvermogen dat net aan genoeg is om te doen waarvoor dat ding is gemaakt. Met 4wd en lage gearing kun je net dat beetje meer dan een gewone auto.
Door grotere banden te monteren haal je die hele configuratie overhoop.

Als je doel niet is gemakkelijker door kuilen te rijden, doe je het voor het smoel: een minder handelbare auto is de prijs die je daarvoor betaalt.

Moeten die grotere banden er echt op, dan zul je of meer vermogen moeten zoeken (ander blok, andere aandrijflijn), of je past de overbrenging aan. In elk geval een kostbare aangelegenheid.

Ik bied meteen mijn excuses aan voor mijn ogenschijnlijke onbegrip, maar het gaat er bij mij niet in dat je maximale functionaliteit verwacht van een sub-optimale configuratie.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”

<img src="[farm1.static.flickr.com];

Ik haal met mijn ambulance met 2,25D zo'n 95 a 100km/uur.

Normale kruissnelheid is echter ongeveer 80 a 85.

Mijn teller geeft dan 60 tot 63km/uur aan.

Met 7.5R16 banden klopte de teller precies.

Snelheden heb ik gemeten met een GPS.

Groet, Victor

ik vind het gewoon mooi, mag dat nu ook niet meer moet het altijd een functie in zitten.
Ik ben gewoon aan het kijken of mijn auto een probleem heeft en of hij een normale snelheid kan halen met deze banden is dat zo raar dan.

Joh, van mij mag alles wat je maar wil. Begrijp me niet verkeerd.
Ik verbaas me alleen over de vanzelfsprekendheid in de veronderstelling dat alles hetzelfde zou werken in een andere configuratie. En als het toch niet functioneel is, zie ik geen reden om zorgen te hebben over de werking ervan.

Grotere banden vragen meer kracht bij dezelfde prestaties. Als je toch al aan de grens van het motorvermogen zit, kan het resultaat best eens tegenvallen. Dit ervaar ik elke dag als ik op mijn fiets doorschakel naar het grootste blad ... en de snelheid niet kan vasthouden. Pap in de benen, waarschijnlijk.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”

<img src="[farm1.static.flickr.com];

Vaker fietsen, helaas gaat dat bij de auto niet op


Jurriaan.

heb er net kleinere banden op mn 88 gelegt, beval me prima veel meer trekkracht.

weten jullie welke bestuurders de meste snelheidsbekeuringen krijgen,jawel, landroverbestuurders, en ik weet nu waaroom, geen teller die normaal aanwijst,
dar haden ze in de tweede wereldoorlog wat op gevonden, voor een bepaalde modificatie hadeen ze 750-16 inplaats van 600-16 gemonteerd, en hadden ze een minitussenbakje wat tussen de snelheidskabel en de tussenbak(plaats waar de kabel word aangesloten) werd gemonteerd, zo wees de meter weer goed aan, ik zal eens onderzoeken of dat ook op landrover past, zou me niets verbazen want veel maten voor dit soort dingen zijn nog steeds hetzelfde..
ik laat het weten...
arend

guido schreef:
>
> Ik heb gisteren grote terreinbanden op mijn 109 ex mil. 2.25
> diesel gelegd.
> Als ik nu naar de vierde versnelling schakel komt hij niet
> veel hoger dan 75 km/h en dat duurt nogal lang.
> Zijn hier foefjes voor om te zorgen dat hij wel doortrekt.
> Als iemand hier tips voor heeft lees ik ze graag.
>
> alvast bedankt
> groeten de giep

Alle opmerkingen dat dit de standaard configuratie niet is, ken ik ook. Bij mijn 2.25 diesel gebruik ik al jaren 255-85-16 MT's. Topsnelheid +105 km per uur op de GPS gemeten. Dus daar kan het niet aan liggen.

Huub

er is gewoon te weinig vermogen onder de motorkap.

Mischien even een compressietest (laten) doen, dan weet je of je motor nog in topconditie is. Aan de reactie van oa Huub lees ik dat het toch mogelijk moet zijn om richting de 100 te gaan met je 2,25d op grote sloffen.

Rickske

Jongens volgens mij zijn landrovers/range Rovers niet echte kracht patsers en moet je dat ook niet van ze willen... Ik bedoel me pa heeft een defender perkins diesel motortje gehad... nou zo'n langzaam voertuig heb ik nog nooit ingereden volgens mij 130 hield het volgens mij op... Heb nu aantal jaren range rover 3.9 L maar dat trekt ook niet de klinkers uit de straat hoor... Daar zijn ze gewoon niet voor gemaakt.

De spinnende banden waar dennis het over had vind ik al raar want dan moet je toch al met je voetje behoorlijk tegen de bodem weg rijden volgens mij.


Groetjes,

ik denk dat ik 130 niet eens fijn vindt met mn serie3 ongeacht of ie t kan of niet. bij 105 vindt ik t mooi geweest.. (en mn oren vinden 80 nog n stuk beter)

ik rijd 110 met de series 2 al het moet . dat was wel veel herrie,nu met overdrive ook ruim 110 maar veel minder herrie, welleeg want als er wat getrokken moet worden..
maar als je slim schakelt kan het. eerst voluit me de gewone en pas op het laatst als hij goed vaart heeft de overdrive erop , als hij maar toerne maakt red hij het wel.
MAAR ik rijd leiver rustig met die ouwe beestjes, gaat er niks stuk ook, ze zijn er toch niet op gemaakt.(de series dan)
arendRickske schreef:

vergeten
er zit ook nog een roofrack op en dat scheelt echt een hoop, als die eraf is zeker een 10-15km per uur (harder)

Gewoon flink gasgeven met optrekken.

Bram.