Land Rover Prikbord

Momenteel zit er een diesel onder mijn RR kapje maar vraag is of een transfer naar benzine/lpg te doen is, vooral qua papierwerk?

RR zelf is ooit een benzine geweest en zit er af en toe aan te denken om er weer een benzine hart in te zetten.

Ik denk dat een dieselkenteken meer waard is als een benzine, omruilen dus.

groet frank

die een v8 brul super vind maar soms wel een 200/300 tdi zou willen

rij nu makkelijk 1:5 op LPG a 47 cent/L
dieselen doe je dan 1:10 of hoger a 100 cent/L


ik ben content sta alleen wat vaker bij de pomp.

grtn

Roland@Work

Tja, toch moeilijk dus......

Ik rij nu zo'n 1/10 (4-traps auto) maar de reden is dat mijn blok wat nukken begint te vertonen en ik er eerlijk gezegd een hekel aan heb, als ik het gas intrap, er vage wolkjes te zien zijn.

De nukken (een vage klop bij koude start en afzetten?) zouden natuurlijk verholpen kunnen worden door op zijn maximaal een complete revisie uit te voeren, maar dit zal er qua kosten niet om liegen. (trouwens geen idee hoeveel dat zou gaan kosten)

Nu zit er een 2.8 td (Isuzu trooper) in en is verder een prima motor, maar ook een 200/300tdi of een 3.3 van een Nissan patrol komt voorbij als optie....

Wat is nu wijsheid?

Ik zit eigenlijk een beetje met hetzelfde, maar dan andersom. Heb nu een RRC 3.9V8 op LPG, en wil eigenlijk wel naar diesel . Dit i.v.m. de eerder door Roland genoemde grotere aktieradius van diesel, en de mogelijkheid om op meerdere tankstations in het buitenland terecht te kunnen.
Dus als ik jou was, zou ik in elk geval gewoon blijven dieselen...

vergeet de GM 6,2-6,5 en de 6,5 turbo niet
uiteraard uit gerust met de V8 brul


Theo

de v8 diesel....zucht....

Oke, dus stel dat ik blijf dieselen, dan zit ik nog met de vraag wat de lichte klop kan zijn. Misschien dat kleppen stellen nodig is......

Dan heb ik nog de (geheel andere) vraag mbt een power filter. De een zegt niet doen, de ander zegt dat het dit filter op beide motoren kan.
De blub ga ik er niet mee in.....

een 3,3 van isuzu kan natuurlijk ook nog alle australisch militaire broeders rijden er mee rond
Ik zou niet weten waarom een hoogdoorlatend luchtfilter niet zou kunnen, lijkt me nu alleen zonde zou eerst een kijken wat je wil voor moter

Ps voor benz-gas zal er toch ook een tank in moeten dit kost wel weer ruimte (ik vind die kratjes onder de auto afschuwelijk)

Theo

Ik wil graag het blokkie behouden maar moet er eerst maar achter zien te komen wat de kuren precies zijn. De roetuitstoot zal weinig te verminderen zijn, maar moet maar eens rustig alles na lopen.
Als er een hoop verslten is, dan is dat misschien een mooi moment om er iets anders in te hangen.

Zo'n 3.3 is natuurlijk weer moeilijk te krijgen. De 2.8 is meestal al vertrokken naar het buitenland, dus ook inmiddels dun bezaaid.

Bleek trouwens pas, dat de vacuumpomp (bij mij in de dynamo) al wat weinig olie kreeg dus moet maar eens rap kijken hoe de oliepomp het doet......

Kofferruimte is idd heilig!!!!