Land Rover Prikbord

Ik wil graag een (GV) landbouw kenteken bij mijn 90" maaaaar....ook mijn oude kenteken behouden kan dat ??
Normaal gesproken ga ik met tractor en giertank waterbronnen maken.
Maar dat kost teveel rubber en gasolie.Nu heb een kar gekocht met 3 kub tank erop en een pomp.Niet RDW waardig maar wel goed.Ik ga alleen over B wegen rijden niet harder dan 40 en de 5 blokkeren.
De GV heb ik nodig om ook in DL te kunnen rijden.
B.V.D.







<img src="[www.mijnalbum.nl];


Groet JapieK

Ik ken wel iemand met een niksan ptrol op tractorplaten. Hij heeft daarbij echter geen kenteken aangevraagd... een keer in België aangehouden, heeft hem veel geld gekost plus de wijsheid dat hij niet verzekerd was.

misschien een belletje naar de importeur en of naar de rdw

helaas , dat zal niet lukken er word maar 1 kenteken op een voertuig afgegeven

Je bent ook echt gestoord als je met een met water gevulde strondbak op de weg komt. Je hebt namelijk geen remmen op de mesttank. Reken effe mee 3000liter water = 3000 kg plus een 3 cub tank is ook 1000 kg samen 4000 kg ongeremd.

wees wijzer man.

Hee Japiek,

Maak jij bronnen? Ik heb in juli een nodig voor mijn nieuwe huis in kropswolde.

groet frank

en over gv heb ik geen idee,het lijkt mij wel een probleem om met een 90 een noodstop te moeten maken bij 40 km/h met 3 ton ongeremd erachter.

Het is een polyester watertank op geremdeaanhanger.
Rij leeg(1 ton) naar de klant,daar in een sloot tanken en verder hoogstens 1 km.In de tank zitten schotten.

gr Jaap

Sorry van mijn toon Japiek,

Maar 3 weken gelden deed mijn zoon van zestien hetzelfde alleen dan met een hagelnieuwe Volvo trekker van 130 pk. en een niet geremde tank van 4 ton. En je kan het al raden, het gevaarte kwam door onervarenheid en te snel rijden in de sloot terecht. 17000 schade, en een illusie armer dat die knuppel na 16 jaar wat geleerd heeft.

Wat ik maar bedoel te zeggen, als je 40-50 kilometer rijd (mijn zoon reed 50) dan houden een paar simpele remmen je niet tegen. en mijn trekker weegt 4850 kg leeg dus zonder moterolie hydroolie ect. Dus weet waar je aan begint..

groet,

Han

Je kunt niet voorzichtig genoeg zijn, loop al even mee in het loonwerk en weet wat een beetje druk achter je kan door drukken.Ik heb al eens een 14 tons kipper een winkel in zien knorren.

gr Jaap

Wil,

dit is absoluut niet waar !!
Als je een geel kenteken naar grijs laat keuren, en ook andersom, krijg je een nieuw kenteken en blijft het oude aan het dossier verbonden.
Zodra je terugkeurt krijgt het voertuig z'n originele oude kenteken terug.
Ik vermoed dat Jaap zijn voertuig bij de RDW kan omkeuren naar Landbouwvoertuig met verbonden blijven van het originele oude kenteken wat na terugkeuren weer op de auto kan.
Wat de exacte eisen voor ombouw zijn weet ik niet maar kan de RDW zonder problemen vertellen.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Al eens gedacht aan een unimog? Deze zijn luchtgeremd en het vermogen is veelal hoger. Ideaal voor deze zware last. Ook is de top redelijk hoog, ongeveer 80 km per uur. Let wel een lanbouwuitvoering mag maar 25 max.

Als je er een geel bakje achterop maakt en je doet het zwaailicht aan, dan denkt iedere agent dat je aan het strooien bent tegen de gladheid . Je kunt dan dus ook gebruik maken van provinciale wegen.

Groeten Raymond