Land Rover Prikbord

Bonjour,

Nou, het zit weer en werkt. Zowel de olie- als waterpomp van m'n V8 doen het weer. Ik kreeg nog een aantal tips en die wil ik jullie niet onthouden.

Voor de waterpomp, werk alleen met originele pakkingen. Die zijn reeds voorzien van een siliconen, denk ik, afdichting en zijn lekker dik dus kunnen een hoop oneffenheden opvangen.

De oliepomp was overigens nog in redelijk goeie conditie, 0.10 mm ruimte tussen de tanden en het huis. Hij komt met 0.5 uit de fabriek dus ik ben heel tevreden.

Vanochtend eerst het hulpstuk gemaakt wat Dennis uitlegde. Een stukje rondstaal met een gleuf erin geslepen en een busje er omheen tegen het afglijden van het hulpgereedschap. Dat op een stuk draadstaal m6 gelast en daar was de perfect tool. En 19 pond uitgespaard

Ik heb toch een beetje vaseline gebruikt tussen de tanden en het huis om de pomp te primen. ik durfde het niet alleen aan met het hulpgereedschap met maar één pomphuis pakking.

De pomphuispakking heb ik even een tijdje laten weken in de wd40 zodat hij iets uitzet en beter vervormbaar is als het huis weer gemonteerd wordt. Het pompdeksel zit trouwens vast met waardeloze boutjes. 12 kant boutjes. Zelfs met een passende engelse sleutel kon je merken dat 28 jaar en een beetje roest z'n uitwerking hadden. Hoe hebben ze dat kunnen verzinnen in Sollihull.... Alsof je per ongeluk ooit je pomp er af haalt........

Primen van de pomp met het hulpstuk werkte fantastisch. Verdeler er even af en de boormachine erop. Ik heb het oliefilter er express even afgelaten omdat ik al die vaseline niet in m'n oliefilter wou. Een opvangbak onder het voordiff vangt alle prut mooi op.

Daarna het filter erop en doorprimen. Het handboek zegt dat je een kleppendeksel moet verwijderen om te checken of je een oliestroom ziet. Hier is een betere, doe je contact aan zodat het oliedruklampje brandt. Zorg dat iemand even naar dit lampje kijkt of, zoals ik gedaan heb, leg even een spiegel op je stuur zodat je vanbuiten het lampje ziet. Nou, de rest raden jullie al, prime de pomp verder en voilla, het lampje gaat uit als het allemaal naar behoren werkt.

Hoop dat jullie je voordeel ook eens met deze trucs kunnen doen.

De oliekoeler heb ik er nog even afgelaten, ik moet even wachten op onderdelen. De o-ring was niet veel waard meer. Ik zag op de site van rimmer-bros dat ze een veer hebben voor een hogere oliedruk. Die ook besteld en dan tegelijkertijd de oliekoeler er weer op. Een beetje meer druk kan sowieso geen kwaad, zeker met een oliekoeler denk ik.

Morgen de radiateur nog even uitspoelen en dan alles weer inbouwen en op naar de keuring!

Greetz,

Michiel

Michiel, van V8 weet ik niet veel, maar het gaat om het principe: De oliedruk maak je met de pomp (allez, dit is de korte versie), een (zwaardere?) veer zorgt alleen voor meer obstructie. Waarschijnlijk gaat er een kogelklepje later open.

Aan de hand van de wet van behoud van ellende kun je dus voorspellen dat een andere eigenschap in het systeem dan moet veranderen: de olie komt later (dus warmer) in de oliekoeler, of komt daar helemaal nooit, als de pomp niet voldoende druk kan opbouwen.

Als de oliekoeler in het oorspronkelijke ontwerp een relevante functie heeft, dan lijkt me dat je van elke verandering de opbrengst goed moet afwegen. Het is maar een gedachte.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”

<img src="[farm1.static.flickr.com];

Mmm, je verhaal klopt niet helemaal Mo.

Een oliepomp werkt iets uitgebreider dan jij stelt; de pomp is zo ontworpen dat hij bij lage frequenties, lees toerentallen, voldoende opbrengst, cq druk, geeft. Bij hogere frequenties wordt de druk dan veel te hoog voor het systeem en is er een ontlasting in gebouwd, het overdrukventiel. Als dit overdruk ventiel opent stroomt de overtollige olie terug naar het carter of de aanzuigzijde van de oliepomp. De spanning van de veer bepaald dus bij welke druk het ventiel opent en wat voor oliedruk er in het systeem heerst. Conclusie; zwaardere veer = meer oliedruk.

Wat betreft de oliekoeler, die is niet standaard op de V8 in een 109. De mijne heeft een tijdje in Afrika rondgetuft en heeft meerdere speciale aanpassingen die niet origineel zijn. De oliekoeler er tijdelijk tussenuit halen zal dus geen problemen opleveren.

Bedankt voor het meedenken en hoop dat het je wat duidelijker is geworden,

Michiel