Land Rover Prikbord

Veel over gelezen hier.

Hoe zie ik of de mijne kapot is (is dat de ratel die ik hoor in een bocht achteruit?)

Hoe zie ik of mijn tussenbak hierdoor al schade heeft opgelopen.

Ook lees ik dat het vervangen van de visco niet zo lastig is, en dat dat raadzaam is als die al wel, maar de tussenbak nog niet stuk is.

Klopt het dat het achterdiff een grote invloed heeft op al die problemen, zo ja, wat kan ik hier aan doen.

Vandaar de vraag, zodat ik hopelijk tijdig kan ingrijpen

Alvast bedankt, gr Mischa

<img src=http://images.fotopic.net/?id=38600303&quality=400>

Een veel gebruikte truc is om een streepje tippex o.i.d. op de deling aan te brengen en dan een straatje om te gaan. Als het streepje niet verschoven is ten opzichte van elkaar dan staat de visco vast. het is natuurlijk het verre van een nauwkeurige methode, want een visco die nog een beetje meegeeft haal je er zo niet uit. Anderen krikken 1 achterwiel op en draaien dan aan het wiel, je zou het wiel nog net met de hand rond moeten kunnen draaien.

Afhankelijk van waar het geluid precies vandaan komt zou het natuurlijk ook een versleten homokinetische koppeling van een van de voorassen of de voorste cardanas kunnen zijn.

Ook een defect achterdifferentieel of IRD behoort tot de mogelijkheden.

Al met al denk ik dat het verstandig is om eerst de veroorzaker van het geluid te lokaliseren en uiteraard de visco te controleren.

Ik kan mij wel voorstellen dat je jezelf zorgen maakt.

Dennis B.

Krik de auto op zodat er 1 band los is van de weg, de andere banden moeten nog op de weg staan.
Zorg dat je en stevige krik hebt en dat dewagen stevig staat.

Pak dan het wiel vast wat los van de weg staat en probeer met langdurige kracht het wiel te draaien(gaat zwaar) krijg je dit voor elkaar moet de visco nog in orde zijn is mijn vertelt.

Dit moet een betrouwbare manier zijn om je visco te testen

Ik doe even een dubbelpost wat ik kan niet editen
Het achteruitrijden van een freelander met een korte bocht moet in het algemeen toch al moeilijk zijn en kan stroef verlopen. Een geluid hierbij moet volgens mij niet raar zijn, maar daar dusr ik geen geld op te zetten dus mischien dat wat meer ervarende freelander rijders hier op kunnen reageren.

De visco vervangen moet toch niet een al te makkelijk karwei zijn(denk ik) Maar goed ervaring maakt veel werk makkelijk dus ook daar kan ik flin langs zitten.
Ik geeft je even een plaatje van de visco, vergeet ook niet de lagers ook te vervangen die erbij zitten'

Bottom.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1c9369b9c08e57b008f45164f7a5fdd2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.freelanderowners.com%2Fcutaways%2FBottom.jpg', 'http://www.freelanderowners.com/cutaways/Bottom.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.freelanderowners.com%2Fcutaways%2FBottom.jpg', '', 6322796, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Bron: [www.freelanderowners.com]
Laat even weten hoe het afgelopen is
MVG
Thor

Bij een korte bocht achteruit remt een gezonde visco wel af, maar moeilijk gaat het zeker niet. Er mogen zeker geen bijgeluiden te horen zijn, anders is er echt iets aan de hand. Een korte bocht achteruit wordt juist gebruikt als snelle test voor de aankoop, waarbij het achteruitrijden niet te stroef en zonder enige bijgeluiden mag zijn.

De visco vervangen is op zich niet zo moeilijk, eerst demonteer je de homokineet van de voorste cardanas met 6 boutjes en moertjes waardoor de cardanas vrij komt van de IRD. Dan draai je de 4 boutjes en moertjes los van de cardanas bij het achterdifferentieel waardoor de achterste cardanas vrij komt. Hierna demonteer je de visco inclusief beide cardanassen en lagerblokken door de 4 bouten los te draaien van de lagerblokken.
Teken voor demontage de plaats van de lagerblokken en de flensen van de cardanassen af.

De cardanassen zijn van de visco te scheiden door de borgbout iets los te draaien en de borgplaat uit te nemen. Met een wig of demontagedoorn is de cardanas dan van de visco te trekken.

Dennis B.

Dennis even een vraagje. Als je strak achteruit rijd mag je dan helemaal niets horen?
Mijn visco en IRD zijn net vervangen, als ik de wagen op de oprit wil rijden en ik stuur dan helemaal in hoor ik soms wat geknak. Mij is verteld dat het komt doordat de wielen wringen en de visco dan wat werkt.
Klopt dit en kan dit?

BVD voor je antwoord
Thor

Dat geknak, is precies het geluid dat ik bedoel. Ik ga morgen die test met het achterwiel doen.

Ik laat nog wat horen.

gr Mischa

Onze Freelander en de de Freelanders waarmee wij tijdens onze zoektocht mee gereden hadden maakten geen bijgeluiden bij het nemen van scherpe bochten achteruit (en vooruit).
Volgens de Freelander mailinglist was dit ook een van de zaken om op te letten bij een proefrit.
Het ging bij ons in alle gevallen over een TD4 van bouwjaar 2001 en 2002.
De Freelander 2.0 Di van een vriend van ons uit 1998 maakt ook geen bijgeluiden onder die omstandigheden.
Het enige wat je bij die Freelander hoort is een enkele tik als er achteruit een korte bocht gemaakt wordt op een harde zandgrond op het moment dat een achterwiel even door de spanning in de aandrijflijn een klein stukje doorslaat.
Op de weg hoor je verder niets.
Op kleine rotondes hoor je wel eens een band piepen, maar dat is normaal bij 4x4's met een visco.

De oudere Freelanders (grofweg voor 2001) hebben andere achterdifferentieels als de modellen daarna. De lagers bleken namelijk niet opgewassen tegen de krachten, veroorzaakt door het grotere verschil in overbrengingsverhouding voor/achter en een te vaste visco.
Na problemen werd pas het nieuwe type (partnummer TVK000180) geplaatst. Als het goed is kun je dit terugvinden in het onderhoudsboekje die bij de auto hoort. Het is dus mogelijk dat deze nog nooit vervangen is.

Dennis B.

Het geluid is ook niet continu, je kunt het als het ware vergelijken met een motorfiets die zijn motor in de eerste versnelling zet, en dit is dan 1 a 2 maal.
Het is alleen bij het achteruitrijden meteen hele scherpe bocht(stuur vast in de hoek ietsjes terug en er is geen geluid.).
Ik hou het in ieder geval in de gaten, ik krijg binnenkort de onderhoudsboekjes en zal het eens nakijken.
Dennis bedankt voor je antwoord , Landloper bedabkt dat ik je topic even mocht lenen

Hallo,mijn freelander 1,8 benzine doet hetvolgende:
als ik op de autostrade rijd tegen 100km/u, (bvb he)...bij een afrit laat ik ineens mijn gas los, dan hoor ik de uitlaat onder mijn voeten tegen de vloer slaan. Terug gas geven en weer lossen...zelfde klop,en redelijk hard zelfs!!!

Als ik hem in achteruit zet en te bruusk wil vertrekken klopt de uitlaat weer tegen de vloer, net onder mijn voeten!!! Wat zou dit kunnen zijn???

@ciske: kan goed inderdaad gewoon je uitlaat zijn... Ook eens gehad na het vervangen van de koppeling van de freelander. Beetje wringen met wringijzer en het was opgelost.

Over de visco: heb best wat freelanders gehad en nog meer gereden. Een goed werkende visco maakt geen of nauwelijks geluid -niet hoorbaar bij draaiende motor in ieder geval. Geknak of gekraak onder de auto is niet goed, maar handig is om te weten waar dat vandaan komt.

Geluid ter hoogte van je voeten in het midden? Kan ird zijn (maar ook iets anders natuurlijk). Geluid ter hoogte van de voeten van de passagiers in het midden? Kan visco zijn of de lagers van de visco. Geluid uit het midden van de achterbak? Kan achterdiff zijn.

Natuurlijk geen absolute precisie, maar wel een idicatie waar je het moet zoeken... Hoe dan ook: hele aandrijflijn bekijken om grote schade te voorkomen.

Scherp sturen tijdens achteruitrijden met een freelander is trouwens heel slecht voor je nog werkende ird, visco en achterdiff... Komen nogal wat onnodige spanningen op je aandrijflijn te staan... Dus alleen doen als eventueel korte test.

Zoals je zelf al schrijft, dat is de uitlaat.

De uitlaat loopt in het midden redelijk strak langs de caroserie. Als de uitlaat iets teveel naar links hangt, krijg je het effect wat jij beschrijft.
Pak de uitlaat aan de achterkant maar eens vast en druk deze naar de linkerkant van de auto. Precies waar een hitte schild zit komt de uitlaat tegen de auto.

Eenvoudige oplossing:
Trek de achterdemper iets naar rechts (schuiven in de rubbers), probleem verholpen
Als de uitlaat niet iets naar rechts blijft hangen, dan kan je een tire rap om het rechter rubber van de achterdemper maken de de uitlaat daarmee iets naar rechts trekken.

De Visco merk je alleen als er grote verschillen zijn tussen de assen zoals in een scherpe bocht.

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('676d8109b28838767e0df7dc02861509', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 16089317, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)

Ok,bedankt mensen...
ik heb morgen een dagje vrijaf en ga meteen eens onder mijn freelander kruipen zie!!! Ik hoop dat het "maar" de uitlaat is en niet al de rest waar jullie het over hebben. Ik heb die wagen nl. pas gekocht, met een onberispelijke keuring.
Doeidoei...Ciske