Land Rover Prikbord

Mede Larofielen,

Mijn P38 heeft nu toch echt een nieuw hart nodig maar ik vraag me af wat de beste keus is.... Aan de ene kant vraag ik me af of de auto het waard is maar ik heb voor mezelf eigenlijk al besloten Ja ! Nu komt het probleem...

Er zijn een aantal opties :

1 Nieuwe motor (alleen onderblok) Kost +/- 2000 Pondjes... Probleem is dat ik eigenlijk ook een ander tussenbak nodig heb, aangezien er een trilling zit boven de 130 km/u.

2 Andere (engelse) P38 kopen en de boel over (laten) zetten, maar het probleem dan is, dat je niet weet in wat voor staat dat ander blok is.

en

3 Is de 4.0 V8 van een Disco dezelfde motor? Want dan wordt het aanbod groter !

Ben benieuwd of iemand nog ander goede ideeen heeft !

Alvast bedankt !

Martin 88 en 110" v.d. Velde met Boefje

<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-OESXZJJI.jpg width=150> <img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-LVXTG6ZQ.jpg width=150> <img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-VKX8GK87.jpg width=150>

Ik had er een p38 bij gekocht met weinig km's (miles ). Of liefst iets met een beetje achterschade ofzo...

of één voor heel weinig bv [cgi.ebay.co.uk]

Voordat je de keuze maakt: wat is er aan de hand met je huidige motor?
Mogelijk biedt een correcte revisie ook de gewenste mogelijkheden.

Ik zit het boek 'how to power tune Rover V8 engines' van Des Hammill te lezen en zie daar dat de 4.0 liter blocks vaak problematisch zijn omdat ze te weinig vlees achter de zuigerwanden hebben waardoor de V8-bekende cracks ontstaan.

Een van de oorzaken zit in het ontwerp van het blok en de verschillende 'gemeten' en kleurgecodeerde uitvoeringen daarvan. De dunste wanden werden gebruikt voor de 4.0 blocks. De 4.6 werden geselecteerd uit de dikker gemeten exemplaren.
Maar een 2e probleem zit in het koelingsysteem voor deze type RR's die op een te hoge temp zijn afgesteld en de radiator te klein is en de thermostaat een te warm type is en soms ook de stroomrichting/pijpen naar de radiator.

Kortom, met een nieuw blok loop je hetzelfde risico. De temp moet omlaag om de betrouwbaarheid te optimaliseren. 82 graden is goed maar bij 90+ treden er problemen op - bedenk dat het blok van alu is maar de onderste krukas/lager steunen zijn gietijzer. materialen met verschillende uitzettingscoeff.

Nieuwe zuigerbussen (liners) met rand en nog wat maatregelen kunnen zelf in een bestaand 'cracked' blok toegepast worden en zou de betrouwbaarheid beter dan een nieuwe kunnen bieden. Praat eens met wat V8 specialisten over de mogelijkheden. En lees desnoods wat boeken om de achtergrondinfo te hebben die je kan helpen bij de juiste beslissing en maatregelen.

Succes, Gerard

Hé Martin balen man.
De WondaWeld is nu echt uitgewerkt?

Ik heb nog wel een degelijke 3,5 EFI voor je,net nieuwe koppakkingen en genoeg vlees tussen de zuigers dus geen last van gescheurde blokken

Maar zonder gekheid,dat verhaal van Gerard klinkt wel goed.
Laat je blok eens open maken om te kijken hoe ernstig hij gescheurd is.

Groet Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('87cce3490bfc5416786fee73b49e8650', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6036967, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('f5e22cb2d677fa506865e9a218a7944b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6036967, 600, 600, 'Loading image ...', false);
MiniFoto-C37WISQS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b2f06812eb8cbf15cee771b0907544a8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', '', 6036967, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Foto-U3QEX83E.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ec4463bef9075abbfa07680818ba2e6f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-U3QEX83E.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', '', 6036967, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Martin,

Zou een P38 met complete onderhoudshistorie erbij zoeken die een zelfde blok met weinig kilometers heeft. Achterschade of rolschade maar wel rijdend zou het mooiste zijn lijkt me. Roest afkeur zul je er nog niet veel van vinden denk ik?


Jurriaan.

Ik weet niet wat het huidige blok aan schade heeft, maar zolang het alu blok goed is kan deze een nieuw leven krijgen, Ik zou dan ook kiezen om deze tereviseren en gelijk gebruikte maken van de kennis die er nu is en die landrover pas in de laaste jaren ondekte.

Bij een revise kun je ook nog diverse upgrades monteren , nokkenas die je meer PK's en koppel geeft, Tophat liners (sterker en kunnen niet zakken) roler timing chain deze slijten minder hard en rekken amper vergeleken met die fiets kettingen di LR gebruikte. monteer een high capacity olie pomp, evt zijn er ook nog roler camfollowers te krijgen. je kunt heel de motor ook laten blauwdrukken dit doet men bij race motoren , elk onderdeel word afgestemd op derest gewicht balance etc

Maar als de motor weer trug gaat dan zit je nog met het probleem dan de P38 op een te arm mengsel draait en dit is wat die motoren vernield ( milieu mijn Ba.....) laat de ECU dus even chippen zodat deze inieder geval een wat rijker mengsel heeft, of je dan ook wat meer vermogen wilt moet je zelf weten, een nieuwe radiateur is idd ook een goed idee, en een koelere thermostaat ook ( hier was een modificatie voor , niet aleen wegens de kapot springende slangen maar ook een koelere thermostaat.

Voor 2000 pond kun je veel laten reviseren, je kunt het zo gek of standaard laten als je wilt echter een paar sportivere delen monteren kost netzoveel als de standaard delen plaatsen.

Groetjes Andrew

Ik kwam ook nog nieuwe onderblokken tegen: [cgi.ebay.co.uk]|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
£1595 incl VAT in Norwich

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Ziet er goed uit dat RPI verhaal, ook de juiste nokkenasaandrijving ipv fietsketting, rode stip zou het beste blok moeten zijn met minimum 2,8 mm wanddikte achter de cilinderbussen.
Leuk filmpje trouwens van dat getunede blok: mooie sound en veel PK's aan de wielen.
Als RPI voor die 1600 pond alle mod's doet en je doet er nog wat bij voor wat extra pk's - zoals Andrew ook al aangaf door bijv een combi met chiptuning etc dan heb je voor een goeie prijs een fantastisch blok. Ik zou dus nooit gaan voor een blok uit een andere wagen overbouwen waarbij je dus ook niet weet wat je koopt.
De vraag is dus: huidig blok reviseren - of bijv zo'n compleet RPI blok pakken. In beide gevallen zorgen dat het koelsysteem aangepast wordt.
Ben benieuwd wat het gaat worden: laat het ons weten.
Groet, (andere) Gerard