Land Rover Prikbord

Ik heb weer wat nuttigs kunnen doen dit weekend,
met de hulp van Hans van Dridze in een aantal uurtjes geklaard.

een echte 1" bodylift,..geen indrukwekkende hoogte maar dat was ook niet de opzet. 1" is toch weer 1". geen geklooi met de versnellingspookjes, remleidingen, koppelingsleiding enz.

en het grote voordeel dat het chassis makkelijker schoon is te maken!!

met behilp van 4 krikken onder de stevige dorpels van R.O de auto gelijkmatig opgekrikt. Alle bouten weer van bovenaf kunnen plaatsen zoals het hoort.
Enige last hadden we de achterste 2 die gingen dermate lastig vrijkomen dat we het idee hadden dat er ergens nog een bracket oid van de gastanks of kleine benzine tank vast moest zitten.,...even doorkrikken en deze zaten ook weer op hun plekkie.

waar hockeypucks al niet goed voor zijn!!

<img src="[images.fotopic.net];

Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

Ziet er erg gaaf uit Roland! Komen die dingen eindelijk eens van pas...
Hoeveel zitten er nu eigenlijk tussen in totaal?

Grt Bas

10 stuks Bas,..

hoezo? ...wil je vast hockey-pucks gaan kopen voor je aanstaande RR?

gr,

Roland

als ik het goed begrijp heb ik voor een 3'' lift 30 pucks nodig


grtjs casper

Ja en verlengde remlijdingen en velengde schroeven en de versnellingspoken moete verlengd worden

Succes

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

En welke banden komen er onder? Want daar heb je nu meer ruimte voor!

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

Drie pucks op elkaar klinkt mij dodelijk in de oren hoor,..

volgens mij word de afschuifspanning giga. Ga dan voor een solid blok Nylon of een stalen profiel. NIET stapelen die dingen.

oh en vergeet niet dat je radiateur natuurlijk ook mee omhoog moet,..de motor blijft laag dus een electro fan is ook nodig. maar zover ben ik nog niet.

en Chris,. 285/75-16 heb ik liggen,..dus als het effe kan,........


gr,

Roland

Nu ben ik een beetje gaan zoeken, en kwam bij dit oude koe-tje..

Ik zit er nu zwaar aan te denken om ook mijn body een lift te geven!

1inch body lift;

Als ik het goed begrijp heb je bij een lift van 1 inch niets nodig, enkel de "blokken" die je er tussen wil plaatsen? Deze "blokken" kan ik b.v zelf draaien uit een blok aluminium of RVS. Ik ga ervan uit dat de 10? punten waar je dit blok tussen zet de bouten wel lang genoeg zijn voor 1 inch? Verder zijn er geen aanpassingen nodig?

2inch lift;

Als ik het goed begrijp moet ik bij een 2 inch lift denken aan dus 2 inch "blokken". Deze ook zelf te maken uiteraard. Zijn de bouten lange genoeg voor een verhoging van 2 inch? Ik las dat hier b.v langere remslangen, koppelingleiding, koelslangen voor radiator nodig zijn? Vergeet ik nog iets?

Ook verstandig om nieuwe bouten te pakken? Kun je hier van boven makkelijk bij?

Leon

Ik heb wel eens gehoord van iemand, die ijshockey pucks gebruikte.
Heb je meteen ook wat demping, maar of dit nou zo'n goed idee is, weet ik niet.
Waarschijnlijk kun je beter aluminium spacers gebruiken.

gr. Jasper

Dat klopt, heb ik ook gelezen..

Maar ik wil hem eigelijk 2 inch verhogen.. Liefst eigelijk nog iets hoger.. Dan zal je echt zelf iets moeten maken.
Wanneer je dit met puck's wil doen zal je ze moeten stapelen, en dit lijkt me niet goed komen....deze gaan zeker schuiven!

Hoe ik de rest aan ga pakken weet ik nog niet..

- schakelpookjes
- remslangen
- radiator ( verplaatsen?? )
- radiatorslangen
- koppeling hydro-leiding verlengen
- stuurstang ( verlengen ?? ) Eerst losmaken voordat je gaat krikken??
- vulhals?
- LPG leiding?
- Brandstofleiding
- 2 of 3 inch "blokken"
- nieuwe langere bouten


Voor een classic zijn er toch 10 punten die je moet verhogen?

Laadruimte ondersteunen?

Is inderdaad een oude koe

maar alles zit nog stevig en solide hoor!, maar waarom wil je meer dan 1"body lift? 't is geen J##p

je kan inderdaad dan erg grote banden monteren maar die gaan nogsteeds geheid aanlopen tegen de spatbordranden bij inveren!

grtn

RoLandRover

Ik zou graag naar iets willen zoals hieronder..

[landrover.startpagina.nl]

Ik denk dat je dan wel aan 2 inch bodylift zit..'Dit kon je goed zien op de andere afbeeldingen die hierbij stonden..

Ik denk dat deze auto ook al verhoogd is door middel van veren/schokbreker..



Tegen welke problemen loop je aan bij een verhoging van 3inch? ten opzichte van 2inch?

Ik wil hier volgende week mee starten!

Elke tip is welkom!

Advies???

Waar op te letten??

Is het lijstje wat ik hieronder schets compleet??

- schakelpookjes
- remslangen
- radiator ( verplaatsen?? )
- radiatorslangen
- koppeling hydro-leiding verlengen
- stuurstang ( verlengen ?? ) Eerst losmaken voordat je gaat krikken??
- vulhals?
- LPG leiding?
- Brandstofleiding
- 2 of 3 inch "blokken"
- nieuwe langere bouten


Voor een classic zijn er toch 10 punten die je moet verhogen?

Laadruimte ondersteunen?


Bedankt vast!

Gr

leon



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/10/2009 12:09 door leonoudewesselink.

Niemand

ik heb volgende week vankantie, en zou er dan graag een begin aan willen maken..

Ik zit te denken om eventueel een koker te pakken i.p.v bussen ( massief staf ).
Dit omdat je dan niet een enom lange draadstang hoeft te pakken..Makkelijk of niet?

Nog aanvulling op mijn vorige post?

Leon

Ik heb mijn range rover 2 inch verhoogt met blokjes van dat witte plastic achtige materiaal weet zo ff niet hoe het heet poly nog wat..

Ik moest doen:

Rem slangen iets naar onder verplaatsen heb het hele steuntje los geflekst en naar onder geplaatst waar die aan het binnen spatbord vast zit.

Radiateur omhoog heb ik 2 koker profieltjes onder geplaatst, slangen gaat allemaal goed niks aan doen.

Je moet even naar je pook kijken of dit allemaal los loopt bij mij ging het prima die 2 inch hoefde ik niks aan te veranderen

Kijk of je gasleiding lang genoeg is, benzine vul mond weet ik niet want die heb ik niet.

bouten heb ik gemaakt van stuk draadeind en aan het einde zelf een moer opgelast zit tot dusver prima.


Persoonlijk denk ik dat je met 3 inch net even over the top gaat. ik zou het bij 2 inch houden.
Verder kan ik zo ff niet meer bedenken, ik weet niet waar je woont maar je kan altijd ff een kijkje komen nemen,, das gratis ben morgen de hele dag thuis woon trouwens in friesland

Groetjes,
Eric

Haha Das aardig erik, maar moet morgen nog de hele dag werken ( ik woon in almelo ). Anders had ik dat zeker gedaan!

Heb jij niets aan de stuurinrichtig ( stuurstang ), koppeling ( hydro-leiding ) gedaan dan?
Er staat overal dat je deze zeker moet verlengen... zowel de stuurstang, als de koppelingsleiding..
Hieronder een plaatje van een dergelijke stuurstang;

rovertym-body-lift-steering-shaft.jpg --> mod_embed_images_loadimage('db4d4d3d230162d636ca0064285ff792', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.roverunited.com%2Ftech%2Frovertym-body-lift%2Frovertym-body-lift-steering-shaft.jpg', 'http://www.roverunited.com/tech/rovertym-body-lift/rovertym-body-lift-steering-shaft.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.roverunited.com%2Ftech%2Frovertym-body-lift%2Frovertym-body-lift-steering-shaft.jpg', '', 9964302, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Wanneer je de bouten rondom los hebt? ( ik neem aan dat je daarmee begint? )
En de carrosserie voorzichtig van het chassis gaat liften, hoef je dus niet te kijken naar koppelingsleiding, stuurinrichting ( of deze lang genoeg zijn )



Je moet 10 punten verhogen..
Maar kan dit ook niet met een koker? Is dat makkelijker?
Dan hoef je niet zo'n lange draadstang te pakken..Boutje boven, en boutje onder..

Hieronder een plaatje van b.v alu bussen;

rovertym-body-lift-kit.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b2d4a4c87fede230c8bce52804b4b3ba', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.roverunited.com%2Ftech%2Frovertym-body-lift%2Frovertym-body-lift-kit.jpg', 'http://www.roverunited.com/tech/rovertym-body-lift/rovertym-body-lift-kit.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.roverunited.com%2Ftech%2Frovertym-body-lift%2Frovertym-body-lift-kit.jpg', '', 9964302, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Aan de rechter kant zie ik nog een aantal ander busjes en pijpjes liggen....Waar zijn die voor nodig eigelijk?

Eigelijk hoor ik uit jou verhaal dat je met 2 een 2 inch bodtlift eigelijk "weinig" aan hoeft te passen, maar met een 3" lift je andere problemen tegenkomt..

Jij hebt enkel een 2"bodylift ? Of ook 2" veren?

Heb je nog een foto'tje voor me?

Shit ik had net een heel bericht getypt weg ,,

Naja het komt hier op neer ik heb niks hoeven veranderen behalve de dingen die ik net genoemd heb stuurstangen, en andere leidingen heb ik niet hoeven doen is allemaal goed gegaan, maar ik zou het tijdens de lift wel in de gaten houden.

Je moet niet vergeten elke range rover is anders dus het kan bij jouw wel zijn dat je wel tegen een probleempje aan loopt maar die kan in mijn ogen nooit zo groot worden.
Die busjes die jij ziet zijn ter ondersteuning van de bodemplaat in je bak. Ik heb dit weggelaten tot zover geen last van gehad, ben ik vrij makkelijk in ... dan waren ze dus in mijn ogen overbodig

Ik heb 2 inch body lift of tenminste ongeveer 2.5 inch geloof ik en 2 inch veren lift,
Doe me je mail adres maar ff dan kan ik daar wel paar foto's heen sturen maar daar zit weinig spektakel aan denk ik omdat je alleen wat blokjes ziet zitten
Ik zou het uit 1 geheel halen dan krijg je meer stevigheid inplaats van een boutje met nog een boutje kan alleen maar lostrillen met alle gevolgen van dien hoe simpeler je het houd hoe beter het is, denk ik?

Mocht je nog vragen hebben dan hoor ik het wel.

Groetjes,
Eric

Oke Eric, bedankt!

Dat van dat bericht heb ik ook vaak gehad hier.. ( in vervolg eerst even kopieeren )

Foto's zouden me inderdaad zeker van pas komen! Altijd makkelijk om te kijken hoe iemand anders het gedaan heeft!

Mijn mailadres; leonoudewesselink@hotmail.com

Vaak is het zo dat je er gewoon mee bezig moet gaan, en dan kom je vanzelf het een en ander tegen...
Maar ik hoor graag voor de tijd een aantal punten waar ik op moet letten ( voor je iets afbreekt, of iets wat met veiligheid te maken heeft )

Bedankt vast!

Leon

Kwa veiligheid kan der opzich weinig gebeuren zowel tijdens als na de lift goed nadenken brengt je een heel eind

Zal even kijken of ik dit weekend wat foto;s naar je toe kan sturen.

Dat zou mooi zijn !

ik ga er volgende week mee bezig!
Ik heb de spatbordverbreders als besteld.
75mm bij paddock.

ik heb de 60mm aluminium ook binen deze ga ik gebruiken voor de bodyllift van 2"of 3" ...


gr


leon

75 mm is érg breed! Die grijze RRC van mij op de foto heeft 50 mm en dan vallen de banden er nog binnen.

gr, Bart

Dat vind ik juist wel gaaf staan..

Maar even over de bodylift..

nu heb ik inmiddels veel gelezen en plaatjes gekeken van hoe ik dit moet gaan doen volgende week..

Eric schreef hierboven dat hij met een 2inch lift eigelijk "niets" aan hoefte te pakken voor b.v koppeling en stuurinrichting..
Nu lees ik bij elk ander verhaal dat er altijd een langere stuurstang in gezet wordt.
Wanneer ik dat toch moet doen, kies ik denk ik liever voor een verhoging van 3inch dan een verhoging van 2inch..
Omdat je er toch werk mee hebt zeg maar....En omdat ik straks echt dikke wielen wil gaan monteren

komt hier nou nog meer bij kijken? omdat ik hier weinig over lees namelijk..

Gr

leon

Ik ben er vanmiddag eens aan begonnen.. Eerst ff goed kijken wat er allemaal los moest..

Ik ga toch voor een verhoging van 3inch.

Aangezien ik verder geen reactie kreeg of er hier veel andere dingen naar voren kwamen dan bij een 2 inch verhoging durf ik dat wel aan..
Ik wil namelijk straks niet spijt krijgen van een net te "lage" rang rover.

Ik heb alle punten los die los moeten volgens mij ( 10 punten waar ook een blokkie onder moet, en 4 punten voor laadruimte-ondersteuning. )
Daarnaast ben ik ook al begonnen aan b.v de brandstofvulhals, voorbumper, en veel trekbandjes losknippen.. )

Nu kom ik bij het volgende;

De hydo leiding van de koppeling.
Deze is deels van flezibele slang, dus denk dat dit wel goed gaat. Zo niet, dan los.. )

De stuurstang;
De stuurstang gaat het denk ik niet redden kwa lengte..
Ik weet niet wat de beste oplossing is, een lange stang vinden ( plaatje 1 ), of een langer kruisje zien te vinden ( plaatje 2 )
Wat ook nog kan is de stang doorhalen, en hierover een bus te zetten en vastlassen.

Foto-XIPSUE4K.jpg --> mod_embed_images_loadimage('90c0adaac604f41b4928f2445cfeece2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-XIPSUE4K.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-XIPSUE4K.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-XIPSUE4K.jpg', '', 9988768, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Foto-EAKNBCZ6.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d8e8c485e53779ab8c170205ada64ace', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-EAKNBCZ6.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-EAKNBCZ6.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-EAKNBCZ6.jpg', '', 9988768, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Wat ik verder nog tegenkwam is de koeler..
Deze zal ook een ander plekje moeten krijgen.
Dit kan door deze b.v 5cm naarachter te plaatsen, en hierdoor de carrosserie er voorlangs te laten vallen. Dit kan kwa ruimte wel.
Of door de "tunnel" een stuk in te slijpen zodat de fan hier niet tegenaan komt..


Iemand verder nog een goeie tip?


Gr

Leon

De koeltunnel weghalen en een electrische ventilator plaatsen,...
dit is een goede vervanger en word ook gewoon veel in niet gebodylifte auto's toegepast vanwege de toegevoegde waarde als je dit goed aanpakt.

Ik vind persoonlijk dat de 3" iets te veel van het goede. Een beetje de goedkope amerikaanse manier. En het gaat er gewoon gek uitzien door de nog steeds lage chassisbalken. 2" is prima,.... en 1" is de handige manier om, naast de lift in de ophanging, net dat stukje extra te winnen aan ruimte.

uiteindelijk zit de echte winst in de fysieke grootte en breedte van de kasten en de rand. Je maximum rendement van je auto moet je zien als :

brionnaBigJeep.JPG --> mod_embed_images_loadimage('b6e486b673d38166d4845dd20af91b33', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.jeepforum.com%2Fgallery%2Fdata%2F4%2Fmedium%2FbrionnaBigJeep.JPG', 'http://www.jeepforum.com/gallery/data/4/medium/brionnaBigJeep.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.jeepforum.com%2Fgallery%2Fdata%2F4%2Fmedium%2FbrionnaBigJeep.JPG', '', 9989328, 600, 600, 'Loading image ...', false);

1 zo laag mogelijk.
2 met zo groot mogelijke banden.

advert11-1small.jpg --> mod_embed_images_loadimage('284310146a83283f5f912c7031879716', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fforums.trinituner.com%2Fupload%2Fadvert11-1small.jpg', 'http://forums.trinituner.com/upload/advert11-1small.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fforums.trinituner.com%2Fupload%2Fadvert11-1small.jpg', '', 9989328, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Je moet het gewicht tússen de wielen zien te houden ipv er boven...

Ik brand je hierbij hoop ik niet af,. Ik vertel je mijn persoonlijke mening, maar deze truuc is al met zo ontzettend veel auto's uitgevoerd dat er wat dat betreft helemaal geen redenen zouden zijn om het niet te doen.

Verder super dat je er gewoon maar aan begonnen bent, op een gegeven moment moet je dat toch zelf doen, en begrijp je je eigen vragen en antwoorden een stuk makkelijker

houd t ons op de hoogte met als het effe kan wat foto's er bij !

big_wheeled_truck.jpg --> mod_embed_images_loadimage('607e862987fd362c44f957357bed15a5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.automotto.org%2Fimages%2Fbig_wheeled_truck.jpg', 'http://www.automotto.org/images/big_wheeled_truck.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.automotto.org%2Fimages%2Fbig_wheeled_truck.jpg', '', 9989328, 600, 600, 'Loading image ...', false);

grtn en succes,

RoLandRover



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12/10/2009 21:55 door RoLandrover.

Oke...

dus als ik het goed begrijp is 2inch veren en 2 inch body het mooist / best ?

Mijn bedoeling is om er wel 36inch banden onder te monteren. Vandaar ik de 3inch lift wilde doen.
Dan zou ik ( wanneer dit nog niet ging ) eventueel ook nog een inch meer kunnen pakken in de veren.

Ik ga morgen de "blokken" zagen.. Dus advies is zeeeeeeeeer welkom!!! ( ook negatief of welk type dan ook )

schiet maar..

Gr

Leon

Nee wat ik bedoel te zeggen is,..

"uiteindelijk zit de echte winst in de fysieke grootte en breedte van de kasten en de rand"

(er staat inderdaad een hoop text omheen,. Maar als je toch veel aan je wagen wil verbouwen ben je makkelijker af met mooie wielkasten maken en afwerken. Bij het in veren moeten de banden simpelweg in de kasten kunnen komen zonder aanlopen.

Voor al vóór gaat dat lastig worden.

14785d1186958284-spring-dislocation-cones-flex.jpg --> mod_embed_images_loadimage('32cc0dfc29c1b94cdb5e9ad9537c61a3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.landroversonly.com%2Fforums%2Fattachments%2Ff3%2F14785d1186958284-spring-dislocation-cones-flex.jpg', 'http://www.landroversonly.com/forums/attachments/f3/14785d1186958284-spring-dislocation-cones-flex.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.landroversonly.com%2Fforums%2Fattachments%2Ff3%2F14785d1186958284-spring-dislocation-cones-flex.jpg', '', 9989770, 600, 600, 'Loading image ...', false);

2 inch veren 2 inch body lift is inderdaad het mooist ..

Verder is het ook wat de Rolandrover zegt het beste is je zwaartepunt zo laag mogelijk te houden.
Je moet niet vergeten dat wanneer jij 36" plaatst je aandrijving vroeg of laat ook aan de beurt is. Landrover zijn hier nou eenmaal niet voor gebouwd om grote wielen te draaien. Ik heb hetzelfde gehad, bij mij begon het gedonder zelfs al bij 33 en zwarte rechter voet. later heb ik 37" gereden en toen kon ik helemaal wel janken zoveel moest ik sleutelen.

Dus denk eraan dat je daar ook wat aan moet doen op de lange termijn. in mijn opinie 2 opties de weg van maarten van lenthe alles vervangen wat er te vinden is in een landrover as. Of andere assen opzoeken zoals ik gedaan heb.

aha oke,

ik heb randen bij paddoch besteld vorige week ( 75mm ).
Deze komen er deze week ook op. Ik wil best een hele hap weghalen wanneer nodig, dat maakt me niets uit.
Een wanneer ik dat doe is het beter om dus 2 inch te pakken i.p.v 3inch? Dus beter meer weghalen, dan het hoger op gaan zoeken?

bedankt vast!

Waar moet ik aan denken wat er kappot gaat dan?

En welke assen moet je pakken / vervangen wil je het heel kunnen houden?
Ik hoor dingen over 10 spindel ?

Ik hoorde ook over een ander "tussenbak" ? Betekent dit enkel het binnenwerk, of een compleet andere bak?
Ik ga eventueel toch mijn bak vandaag of morgen demonteren om de overdrive hier vanaf te halen..Deze gebruik ik toch niet ( te grote wielen )

gr

leon

It's that simple

ruimte onder je assen (bodem-vrijheid) krijg je toch al door de grotere wielen

en ook simpel bekeken is bv :

de standaard banden maat is 29" en je wil graag naar 36",...

om die 7" te compenseren onder je auto moet je dus alles 3.5" ruimer om de banden maken. En dat is nog afgezien van de breedte van de kasten.

3.5" liften in totaal,.. misschien 2 inch in de veren? (easy peaci,e heeft iedereen al) en 1.5" bodylift? Dan 'over do' je het nergens behalve vind ik, met je zware wielen op de standaard tere LR asjes.

grtn

RoLandRover

Waar je aan moet denken wat er kapot zal gaan, waarschijnlijk loopt het asje in je diff stuk deze verbind de beide satelliet wieltjes met elkaar. Tevens moet je ook denken aan de steekassen vooral de korte steekas van rechts voor is bij mij al meerdere malen gesprongen.

Welke assen je kunt pakken zijn nissan patrol Y60 of Y61 assen, vanaf 1993 hadden sommige een inschakelbare sper achter in. Deze assen staan bekend als nagenoeg niet stuk te krijgen.

10 spindel zal waarschijnlijk 10spline zijn. Dit zijn de tanden die op de steekassen zitten waarschijnlijk 10 stuks in jouw geval. De nieuwere type landrovers hebben er 24 maar ook dit is niet heel veel beter.

Wat betreft de tussenbak. hoe groter de wielen hoe meer je tussenbak moet vertragen om de wielen rond te kunnen krijgen met het bepaalde motorvermogen. een 1.4 bak vertraagt in dit geval voldoende en zijn ook goed te verkrijgen.

hoop je hiermee weer wat info te hebben gegeven.

Wat vindt de RDW ervan als je assen van een ander merk onder je Land Rover zet?


Jurriaan, die het er laatst met iemand over had en zelf graag bij Land Rover blijft, hoe mooi het spul bij de concurrentie ook is.

Als je door rood ligt heen rijd ga je toch ook niet een agent opzoeken om te zeggen dat je door rood bent gereden.

Hiermee precies het zelfde we zullen of hij APK goedgekeurd word, zo ja mooi meegenomen zo nee jammer dan, rijden op de weg doet hij toch niet.
Auto's gaan altijd op een kar mee tijdens evenement.

Als jij naar ieder evenement je assen stuk hebt wil je ook wel anders hoor geloof mij..


Groeten,

Mijn rechtervoet is minder zwaar denk ik? Nooit aandrijflijn-componenten gesloopt in m'n off-road carrière.

Alleen op het asfalt af&toe wel wat zwaar. Wat slechts resulteert in éénmaal post in 5 jaar van de vrienden uit Leeuwarden met de paarse rand op de envelop =) Dus dat valt blijkbaar ook wel mee.

Maar ik doel meer in geval van ongeval met lichamelijk letsel waarbij een verzekeringsmaatschappij je auto binnenstebuiten gaat keren bijvoorbeeld...


Jurriaan.

ja oke, maar ik heb al een 2inch lift in de veren.. de wielkasten heb ik nu ook al flink uit moeten slijpen... ik heb er nu 255 / 85 / 16 onder..

maar denk dat ik dan idd voor de 2inch bodylift ga..

leon

Ik snap je punt.. Tevens een goedpunt.. !!
We rijden eigenlijk nooit met de auto op de weg, alleen al om dit soort dingen te voorkomen. Behalve enkele test kilometers achter huis dood lopende weg om de motor zo nu en dan weer even te fine tunen zoals men dat dan mooi noemt ..

Verder is mijn rechter voet inderdaad zwaar en het materiaal word bij mij ook niet gespaard buigen of barsten noemt men het wel, zeker in combinatie met grote wielen. En gaat het stuk dan is het gewoon niet sterk genoeg en moet het anders gemaakt worden.

Groetjes,


Trouwens laat op nog morgen geen verplichtingen ?? haha

oha, oke..

ik probeer het natuurlijk eerst zo, maar zal dit zeker ff opschrijven..

ik neem aan dat je de 4 assen bedoelt die je "in" je diff drukt? ( wieltje eraf, 6 boutjes los, asje eruit, asje erin ? )
Of het hele geheel?

of zit ik helmaal mis?



de bodylift gaat morgen ( eu...over een paar uurtjes ) in ieder gaval eerst plaats vinden..
Moet overigens eerst deze "blokken" en de rest klaarmaken daarvoor.

Jullie kennen deze plaatjes hieronder vast wel?

Ik denk dat deze ook een bodylift van 2 inch heeft zo te zien ( de goudkleurige "blokken" zijn hier goed te zien )


DSCF2655.jpg --> mod_embed_images_loadimage('7e76b56461b06a491948890ece4a5ef2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2Frangeroverlse%2FDSCF2655.jpg', 'http://www.reads4x4.com/rangeroverlse/DSCF2655.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2Frangeroverlse%2FDSCF2655.jpg', '', 9990399, 600, 600, 'Loading image ...', false);

DSCF2650.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a46eeed0431346afb9bc85616a763b54', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2Frangeroverlse%2FDSCF2650.jpg', 'http://www.reads4x4.com/rangeroverlse/DSCF2650.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2Frangeroverlse%2FDSCF2650.jpg', '', 9990399, 600, 600, 'Loading image ...', false);

hieronder 2 plaatjes met een setje wielen zoals ik ze graag zou willen.. ( 36inch simex )

DSCF2673.JPG --> mod_embed_images_loadimage('52b45e7d7395788c7020b768433b49b8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2FJulesrrc%2FDSCF2673.JPG', 'http://www.reads4x4.com/Julesrrc/DSCF2673.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2FJulesrrc%2FDSCF2673.JPG', '', 9990399, 600, 600, 'Loading image ...', false);

DSCF2677.JPG --> mod_embed_images_loadimage('103f23381e83f20854552357ed814141', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2FJulesrrc%2FDSCF2677.JPG', 'http://www.reads4x4.com/Julesrrc/DSCF2677.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.reads4x4.com%2FJulesrrc%2FDSCF2677.JPG', '', 9990399, 600, 600, 'Loading image ...', false);



Nu vraag ik me alleen af hoeveel inch deze in de veren gelift is


Deze spatbordverbreders zijn geloof ik dezelfde die ik besteld heb bij paddock.
Volgens mij gaat dat kwa ruimte wel goed komen denk ik..

gr

leon

Ach, studentikoos slaapritme.

College @ 9...

Zolang 'ie niet op de weg komt vind ik het wel erg interessant die Toyota, Nixan en al het ander wat beterderderder en mooierderderder is Maar ja, dan kun je ook naar portaal-assen toch?


Jurriaan, die vanavond nog naar een 'Land Rover' op Spidertrax assen heeft staan kijken.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 13/10/2009 01:19 door Jurriaan.

Ja maar die zijn weer tering duur !!!

En voor de patrol assen kan je in Australië een portaal setje verkrijgen mocht ik het later nog willen

De 2 inch bodylift is geplaatst!

Dit heb ik gisterenavond gedaan met behulp van 2 garagekrikken en een stapel 40x60 stenen.. ( om de krik op de juiste hoogte te krijgen.. )
Busjes van aluminium gamaakt, draadstangen, ringen en moeren van RVS.
Morgenmiddag heb ik misschien nog wel een gaatje om het geheel vast te zetten ( staat nu nog los )

De stuurkolom heb ik niets aan gemerkt... Waar moet ik naar kijken? Of het nog veilig is??

Foto's zal ik vanavond wel even plaatsen!

ik ben er nog lang niet klaar mee.... krijg de verbreders nog binnen, moet nog andere wielen enz enz enz..

Gr

leon

Heb de bodylift er nu al een tijdje onder zitten en staat zeer goed.

maar wil nu groetere wielen monteren, en kom aan het meten....
Ik denk dat ik nog een stukje verder omhoog moet gezien mijn achterkant.
De voorkant van het achterwiel komt denk ik aardig dicht bij de carroserie.. ( snappen jullie hem nog?? ) ahha

misschien een blokkie onder de veren i.p.v nog een inch hoger in de bodylift?

Ik geloof dat iemand me hier laatst die blokkies aanbood? Maar wie ook al weer? ( pm anders maar even )

wanneer je een 3inch verenlift doet ( 2inch veren en dan door middel van die blokkies nog een inch ) moet je dan ook al andere aandrijfassen gaan pakken ( met dubbel kruis )??
Of zal dit net gaan?

Ervaring?

Laat het ff weten!

Bedankt vast!

Gr
leon
leonoudewesselink@hotmail.com
0614475246

je moet zelfs bij een grote lift je reactiearmen gaan verlengen en de castor hoek gaan veranderen,...

des te meer jij die gaat verhogen des te korter gaat je wielbasis worden.
verander je de geometrie op het ene punt,..dan heeft dat invloed ergens anders en moet je daar eigenlijk ook
gaan veranderen.

Doe nu niet te gek als je nog enigszins iets rijdbaars en betaalbaar en betrouwbaars wilt overhouden.

grtn

RoLandRover

heb nog ringen te koop die je tussen de rubbers van de reactiearmen van de achteras kunt zetten, waardoor het wiel weer verder naar achteren komt
12mm dik.

Kan ook nog dikkere laten draaien (heb nog aluminium over) maar moet even vragen wat de kosten daar van zijn.

Lijkt me een betere oplossing dan alles steeds hoger maken.
Of je wielkasten/plaatwerk groter maken