Land Rover Prikbord

Hoi hoi,

Sinds kort ben ik op zoek naar een auto ambulance. Nu is mijn oog eigenlijk gevallen op een multitrailer, zo'n lage wagen met vlakke laadvloer die je ook kunt gebruiken om hout mee te rijden als de zijborden er op staan. Deze wagens hebben allemaal van die kleine brede hogedruk banden, uiteraard om de laadvloer zo laag mogelijk te houden.

Mijn dilemma, leveren die kleine brede bandjes niet overdreven veel extra rolwrijving op tov normale banden met een veel grotere radius. Wie heeft er ervaring met het verschil in rijgedrag, bandenslijtage en extra rolweerstand bij normale banden versus brede hogedruk bandjes.

Sjoerd

voor het transport van mij RRC destijds heb ik vele kilometers gemakt met de ansems psx 3000 (of was het de msx??) deze stond op 195/55R10 hogedruk banden van Maxxis.
ze werden idd wel erg warm, maar heb nooit een band vervangen, of lek gereden!!
ben er verschillende keren mee naar Frankrijk/België/Duitsland gereden, zomer en winter.
Conclusie, als ik er weer 1 zou willen kopen, zou ik zéker gaan voor dit type aanhanger.

Gr Rangie110

Ik heb jaren met een dergelijke Anssems gedaan en heb hier nooit problemen mee ondervonden. Indien de banden warm worden is de druk in de band te laag. Dergelijk banden worden gebruikt op 6.5 bar.

Mogelijk wordt de mogelijk hogere rolweerstand weer gecompenseerd door een lagere luchtweerstand omdat de auto op de trailer weer wat lager staat.

Ik heb in de afgelopen periode opnieuw gekozen voor een trailer met dezelfde bandenmaat, alleen dan 6 stuks om aan de 3500 kg te komen.

<img src="[www.landrover-cursus.nl];


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Rara hoe kan dat?
witte plaat

fb

Zie:

[beta.prikpagina.nl]



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Maar ik neem aan dat je daar niet eeuwig mee rond kan blijven rijden.
Ik denk dat de witte plaat alleen mag tijdens transport van je nieuw gekocht aanhanger naar je huis. Denk namelijk dat de politie niet accoord gaat als je een aankoopnota van een jaar geleden bij je hebt.
Je zal hem toch snel na hem opgehaald te hebben van een Nederlands kenteken moeten voorzien denk ik.

fb

Dit kan dus ook de oplossing zijn voor alle Sankey trailers……..



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

We zullen wel zien.

Zolang ik onderdeel ben van het internationale transport (en dat ben je toch altijd…..) en aan kan tonen dat het om een van oorsprong Engelse trailer gaat, klopt alles.

Ook de verzekering, douane en RDW hebben aangegeven hier geen moeite mee te hebben.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Ik neem aan dat Engelse trailers/aanhanger ook zo iets hebben als een eigenaar.
En daarom ook wel zoiets hebben als een registratienummer.

Je zal dus op een of andere manier engelse papieren moeten kunnen tonen.

fb

Sorry, dat is een verkeerde aanname.

De door jouw aangehaalde documenten hebben ze dus juist niet.
Geen papieren, geen eigenaar, geen kenteken.
Vandaar de uitzonderingspositie in de EU..

Hierdoor is de witte plaat geheel legaal en toegestaan.
Zie hiervoor het schrijven van de KLPD


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hendrik,

ik had de banden altijd op 7 bar gevuld met gas i.p.v. lucht daardoor blijven ze ook wat koeler.
maar geloof me, ook dan worden ze flink warm! maar dat is géén probleem voor dit type band


gr Rangie110

Dat verbaast me dan toch. Bij mij worden ze stevig hand warm, ’s winters lekker om je handen aan op te warmen, maar niet meer dan dat. Nu is “warm” een rekbaar begrip en voor ieder anders uitlegbaar.

Ik neem aan dat je met “gas” stikstof bedoeld?
Het is wel beter maar ik vindt het jammer dat ik dat niet zelf bij de hand heb.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hendrik Blue-Box schreef:
>
> ......
>
> Ik neem aan dat je met “gas” stikstof bedoeld?
> Het is wel beter maar ik vindt het jammer dat ik dat niet
> zelf bij de hand heb.
>
>
> Met groet,
> Hendrik “Blue-Box”
>

Dag Hendrik,

Niet bij de hand? Als je ze met gewone lucht vult is dat al 78% Stikstof. Als het nu werkelijk zo is dat de rest - vooral Zuurstof ± 20% - iets "doet", weglekken lijkt mij een van de belangrijkste zorgen, dan vul je na een tijdje misschien nog een 10% lucht bij - dan zit je inmiddels al op ruim 85% Stikstof. Zo nog een paar keer bijvullen en je zit al heel dicht bij de 100%.

Ik heb overigens nog nooit een steekhoudend verhaal gezien over de schadelijke effecten van welk bestandeel dan ook van onze alledaagse lucht. Vooralsnog neem ik de gunstige effecten van alleen Stikstof neem ik dan ook maar met het nodige zout.

Marc

Marc-my-Words schreef:
>
> Vooralsnog neem ik de gunstige effecten van alleen Stikstof neem ik dan ook maar met het nodige zout.

En terecht:

[prikarchief.prikpagina.nl]

Dennis B

Okiedo,

Ik begrijp dat er dus weinig verschil is tussen grote en kleine bandjes. Behalve dan dat ze van maat verschillen....

Bedankt, dan ga ik vrolijk zoeken.

Groet Sjoerd

Hendrik,

Als je nu eerst zelf iets beter leest wat de KLPD schrijft.

Je moet aan kunnen tonen dat het een Engelse trailer / aanhanger is, en dat kan alleen met zoiets als een registratie bewijs.
En je zult aan moeten tonen wie de eigenaar van de aanhanger is.
Anders is het al gauw in beslagname van de aanhanger om uit te zoeken of hij niet gestolen is.

Zoiets hadden we vroeger ook in Nederland.

Er staat ook nog dat je een witte plaat mag voeren als je de aanhanger uit Engeland meeneemt, niet dat je er dagelijks in Nederland mee mag rijden.

fb

Frans, Ik waardeer je bezorgdheid enorm.

Ik ben alleen nieuwsgierig of je stelling gebaseerd is op je persoonlijke mening of op juridische argumenten.

Ik denk dat ik het schrijven van de KLPD goed gelezen heb en dat ik prima aan kan tonen dat ik de rechtmatige gebruiker van de trailer ben en dat deze uit de UK afkomstig is.

Ik de wet wordt gesproken over “onderdeel van het internationale verkeer”, er wordt geen onderscheid genaakt of dat ik de trailer al dan niet voor het eerst mee naar huis neem en/of dat ik er al langer mee rij. Engelse trailers hebben nu eenmaal een uitzonderingspositie in de EU wetgeving………

Wegenverkeerswet 1994, Hoofdstuk IV Kentekens en kentekenbewijzen, Artiekel 37 lid 2:

Voor aanhangwagens met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kg alsmede voor aanhangwagens met een toegestane maximum massa van meer dan 750 kg, afkomstig uit een land waar voor deze aanhangwagens geen afzonderlijk kenteken is opgegeven, geldt het vereiste dat een kenteken dient te zijn opgegeven niet. Indien een dergelijke aanhangwagen is verbonden met een in Nederland geregistreerd motorrijtuig, dient die aanhangwagen te zijn voorzien van het kenteken dat is opgegeven voor dat motorrijtuig.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];