Land Rover Prikbord

Bonjour,

Wordt binnenkort jarig, en vader dus dubbel feest, en zocht nog een leuke verjaarswens. Nou vond ik bij paddocks een setje om te kunnen lieren met een hi-lift krik (die al achterin ligt).

[www.paddockspares.com]

Heeft iemand van jullie ervaring met deze manier van lieren? Ik ben geen trotse bezitter van een elektrische lier en dit leek me een mooie tussen oplossing. Moet er natuurlijk wel nog een meter of wat ketting bij anders valt er nog weinig te lieren.

Greetz,

Michiel

lijk me niet echt een sucses om daarmee te lieren, voordat je ketting strak staat is je lier lengte op?

Ik heb ook zo'n setje, in eerste instantie gekocht voor de snatchblok, boomlint en D-haken. Toch 2x gebruik gemaakt van de ketting (die er ook bij zat) Is mijn inziens echt het laatste redmiddel, maar kan het verschil betekenen tussen "self recovery" of via de Prik hulp moeten inroepen met alle gevolgen van dien (spot, foto's.... )

De eerste keer kwam hij echt goed van pas. Na een glijpartij van een heuvel zaten we met de neus van de auto in een doornstruik. Door de auto een meter naar achteren te lieren konden we de voorlier weer vrij krijgen.

<img src=http://images.fotopic.net/?iid=y8z73a&outx=600&quality=70>
[www.getaway.fotopic.net]

De tweede keer zaten we vast op crossbaan van Wezep en wilde we geen hulp vragen aan een Jeeper Na 3x de ketting te hebben ingelierd, waren we de actie zat en kwam er gelukkig een Land Rover voorbij die wel een sleep-je wilden geven...

<img src=http://images.fotopic.net/?iid=ygfhwv&outx=600&quality=70>

Kan handig zijn, maar staat onderaan het lijstje van lieren !!

En bovenaan het lijstje van fitness en zelfbeheersing .

Sjoerd

Ik meen dat het Bowy was die enige jaren terug een training heeft gegeven op een prikkersdag. Het lukt wel, is vermoedelijk laatste redmiddel, voordeel is wel dat het altijd werkt, je bent niet afhankelijk van accu's e.d.
Er kwam wel een veiligheidswaarschuwing bij tegen het verkeerd gebruiken, als de hefboom terugslaat loop je grote kans op schade en letsel.


Succes,


John

Michiel,

Ik denk dat je dan beter af bent met een tir for of staalkabeltrekker. Zie ik regelmatig gebruikt te koop voor ca. 150,- Euro.

[www.mennens.nl]

[www.swart.nl]

Groeten
Wim Janssen
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]

Thx,

Dat het waarschijnlijk enige zweetdruppels zou vergen had ik al op de site van hi-lift gezien.

Dan zet ik de set toch op m'n lijstje. Ik heb geen gewone lier en als er hier iets gebeurd is het geen kwestie meer van spotten of prikkers bellen (zit +/- 1350 km onder jullie). De buurman heeft wel een defender maar voor je hebt uitgelegd waar je hier ergens vastzit ben je verhongerd en kan je beter zelf aan de slag gaan. Leuke foto's.

Greetz,

Michiel

He Michiel,

Ik heb ook geen elektrische lier o.i.d. en alleen een highjack met een 20 meter lange ketting.
Het ligt er een beetje aan wat je met de auto doet. Als je het type bent dat de modder inrijdt om te kijken hoe ver je komt, maar je dus eigenlijk steeds expres vastrijd, dan is dit geen oplossing. Als je echter rijdt met de gedachte zover mogelijk te komen en juist vermijdt om vast te komen zitten, dan is het een prima laatste redmiddel mocht het toch een keer gebeuren dat je onverhoopt vast komt te zitten. Ik rijd zelf op die manier en zit dus eigenlijk zelden vast, ik denk dat ik de hijack een keer of 5 heb moeten gebruiken om mezelf te bevrijden. Het is me nog nooit overkomen dat ik meer dan 1 highjacklengte nodig had om weer los te komen. Het is wel een heel gedoe, met name omdat die 20 meter lange ketting heeeeeel zwaar is. Wat dat betreft is een sleeplintje handiger. Maar zoals ik al zei, het hangt af van je rijstijl.

Groet, Art

Zou verboden moeten worden!
Prikkershulp en vooral spot en hoon mag je eigenlijk niet "kunstmatig"tegengaan
vind ik.
is immers zout in de pap.

Jan

dan geef ik liever de voorkeur aan een kenetic rope + 06-nr's van enkele landrover buren.

[www.4by4direct.co.uk]

werkt prima:
[www.youtube.com]

en soms ook niet:



geert

Ik denk dat het ding wel degelijk voordelen heeft hoor. Een lier is nogal een zwaar apparaat dat op de voorpunt zit. Dat gewicht daar is niet altijd de beste plek. Een tirfor is een heel handig apparaat maar zeer onhandig opbergen. Het is nogal groot. Een high jack is een apparaat dat meer mogelijkheden heeft. Hij kan zowel trekken als duwen. Het is ook een zwaar ding maar met wat fantasie op veel plaatsen weg te stoppen. Het is geen ongevaarlijk apparaat maar als je geen andere mogelijkheden hebt kun je er heel blij mee zijn denk ik. Dan denk aan reizen waar je in de middle of nowere ergens in de rimboe zit. Of zoals michiel, je eerst een uur met de buurman in het frans moet overleggen die dan nog een uur moet rijden en zoeken om je te vinden zodat hij je kan helpen.

Arnold. (Die een high jack mee op reis mischien wel handiger vind als en lier.)

Hallo,

Op deze site leggen ze het uit:

[users.telenet.be]

gr. Jasper

Wow, als ik die filmpjes zie wil ik niet denken aan de krachten die optreden in de sleepogen, chassis ed. F=m*a weten jullie nog? Zo wil ik niet uit de modder getrokken worden of zelf trekken. Wel leuk om te zien, en het werkt, af en toe dan.

Nee, ik houd het bij de hi-lift. Bruikbaar bij een lekke band, verzakt wiel en met de hulpstukken ook als lier. Zolang je oplet dat je de hefboom van de krik ver genoeg omhaalt en je de palletjes hoort verspringen valt het allemaal best mee met de gevaren. Zeker als je dat vergelijkt met een knappende staalkabel. Maar dat is weer een ander verhaal, discussie.

Ik hoop niet vaak te hoeven lieren maar met deze oplossing maakt het het verschil tussen lopen en balen of recovery.

Bedankt voor jullie reacties!

Michiel

er is geen ruk aan, het is een soort sterk elastiekje, gaat altijd goed.

[www.landroverclub.net]

lichtgewicht en eenvoudig door familie in te pakken als verjaardagscado.

Geert

Thx Geert,

Dat is een duidelijk verhaal op de site. Grappige werking. En een stuk lichter dan een ketting. Helaas heb ik dan nog wel een spare landrover nodig om m'n 109 eruit te trekken.

Greetz,

Michiel