Land Rover Prikbord

Wie heeft er ervaring met trailers van het merk Brian James en wil deze met me delen?

Wegligging?
Duurzaamheid?
Afwerking?

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

een klant van mij vervoerd hier al jaren zijn speeltjes op.
waaronder klassieke mercedes modellen, porsche cup racers, en veel Amerikaans zwaar spul.
hij is uiterst tevreden over het weggedrag maar vooral over de duurzaamheid.
de trailers zijn niet stuk te krijgen.

paul

heb regelmatig zo'n trailer mee gehad, en heb alleen maar positive dingen behalve 1: ze zijn laag! erg mooi op de weg, maar op slecht wegdek kan de achterkant van de trailer de grond nog wel es raken.
verder een monster trailer! heeft een goede wegligging, ook met veel gewicht (land rover) heb er in het verleden de RR nog al es op vervoerd en kon rustig 110/115 cruisen, met de Disco TDI ervoor

gr Rangie110

Dank alvast voor de reacties.

Ik heb ergens gelezen dat je de hoogte van de koppeling kan aanpassen, maar of dat zo is????
De trekhaak van mijn 130 HCPU zit namelijk niet echt “laag”.

Verder kom ik erg veel (te veel) prijsverschil tegen tussen de UK en NL prijslijst…


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

de koppeling zit op de standaard hoogte volgens mij?? heb er geen last van gehad.
maar idd, je kunt de hoogte van de koppeling aan de trailer gemakkelijk aanpassen.
ik kan je vertellen dat deze trailers echt 'top of the bill' zijn hoor!!
hier in NL zijn ze schofterig duur (vond ik toendertijd), daarom heb ik een ansems gekocht, kost de helft, maar is niet zo gaaf als een BJ.


gr Rangie110

Ik weet dat Martin er een heeft, en hij gaat zeer regelmatig naar Engeland toe. Toen ik mee was, had hij enkel lovende woorden. Wat er mis was met de zijne; de stekkertjes van de verlichting waren niet helemaal jofel:-)

Groeten,

Gert

Hoe zit dat dan met het papier werk als je er een uit de UK haalt

Ik werk nu ook met een Anssems en ik ben zondermeer tevreden over de kwaliteit, afwerking en wegligging.

Het enige wat ik mis is meer punten om lading vast te zetten en ik ben het werken met rijplaten zat. Voor mij is het de enige reden om te overwegen over te stappen naar een kiep-trailer.

Navraag bij de RDW, Douane, belastingdienst en verzekeringsmaatschappij heeft opgeleverd dat geen van alle bezwaar hebben tegen het rijden met een buitenlandse trailer.
Ook in de vrachtwagenwereld gebeurd dit veel (let maar eens op trekker en opleggers).

Indien je wilt kan je de trailer gewoon bij de RDW laten kentekenen.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Vorige week zowel een tandem als een tridem Brian James achter m'n pa's donor-Disco gehad. Hij vond ze beide prima rijden, hoewel de tridem leeg al behoorlijk zwaar is natuurlijk.


Jurriaan, van de dashboard bezorgservice

Betekend dat, dat je met een UK kenteken rond rijd?

Ook het aantal assen is nog om over na te denken.

Bij het type wat ik op het oog heb, TT-series tilt-bed 343, heb je met een twee assen een laadvermogen van 2300kg. dit zal in 90% van de gevallen genoeg zijn.

Een drie asser heeft een laadvermogen 2670 kg maar ik weet eerlijk gezegd niet of een dergelijk apparaat beter rijd en mijn voorkeur heeft.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Ik rij nu met een Anssems met NL kenteken.

Ik heb de regels en wetten aan de Engelse zijde nog niet uitgezocht.

“Nederland” en de verzekering hebben in ieder geval geen bezwaar tegen het rijden met een buitenlandse trailer, dus je weet nooit wat de toekomst brengt.

(Wat dacht je van een permanente mini aanhanger, een soort fietsenrek, met een buitenlands kenteken om tegengas te geven tegen de flitspalen en rekening rijden…………)


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Om hier even op in te haken,

Ben momenteel zelf ook met Brain James trailer bezig uit 1997" laadvermogen 2600 kilo

Maar ik heb geen flauw idee wat dit ongeveer waard is dacht zelf zo rond de €1250,- Maar zit ik dan ongeveer goed? Of zijn ze toch wel iets duurder?

Groetjess,

EricRR

De niet-verstelbare trekhaak van de Disco stond wat te hoog voor de tandem-asser, dus reed niet erg fijn met een 110 erop achter de Disco. Niet echt een eerlijk vergelijk dus met de tridem, die wel aangepast was voor gebruik met een trekhaak op Land Rover hoogte.


Jurriaan.

Alleen met een trailer kan je niet op engels kenteken rondrijden want trailers, ook zware, hebben in engeland geen eigen kenteken. Ze hebben altijd de plaat van het trekkend voertuig er op. Ze hebben ook geen eigen V5. Dat is voor mij de reden geweest om mijn aanhanger in duitsland te kopen. Ik had geen zin om alles uit te zoeken. Ik heb inderdaad eerst een tijd met duits kenteken op de aanhanger achter mijn nederlandse auto gereden. Dat is geen probleem, maar je loopt wel meer kans op routinecontroles, omdat er toch altijd wat agenten zijn die bang zijn dat je hem gestolen hebt ofzo, ze zijn het natuurlijk niet zo gewend, hoewel het bij vrachtwagens heel normaal is.
Ook vrachtwagentrailers moeten in Engeland trouwens het kenteken van de trekker voeren, bij een buitenlandse trailer achter een Engelse trekker zie dan ook altijd een extra nummerbord achterop.

Een kennis van me hier in Almelo vervoert veel nieuwe Range Rovers en ander zwaar spul en heeft een drie-asser Brian James. Hij is heel tevreden over de aanhanger maar klaagt over een zeer hoge bandenslijtage.


Ik rij zelf trouwens met de goedkoopste rommel die er te koop is. Een brenderup U120 kanteltrailer. Ik ben er erg tevreden over, vorig jaar 150000 km mee gereden en alles werkt nog uitstekend, één bandje vervangen omdat ik er een spijker in had gereden. Héél laag, dus superwegligging, 120 km/u is geen probleem beladen.
Ik heb wel de trekhaak van mijn defender moeten verlagen anders tilde hij de voorste as bijna op. achter de disco hangt hij prima. Hij is alleen erg breed, soms lastig op engelse landweggetje.
En het is echt een autotransporter, dus chassis en dergelijke kan je er minder goed mee dan met een vlakke aanhanger (al heb ik gisteren nog een chassis bij de straler opgehaald met die van mij )

Hoi Hendrik, Brian James is het neusje van de zalm onder de trailers, lijkt wel speciaal voor Land Rover gemaakt te zijn. Dat kun je op de folder al zien!
Heb je al eens gekeken naar Ifor Williams? Ik heb een CT177, eind 2007 nieuw gekocht en dit is ook een beer van een trailer, alleen wat "rammelig" als ie leeg is.
Kijk vooral naar de breedte, ik wil zeker geen bredere dan ca. 2.30 mtr., de lengte vand e vloer is meer dan 5 meter dus een 130 is geen probleem om te vervoeren. Laadvermogen 2650 kg!

<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];


Groetjes, Bart

Zo iets had ik al begrepen. Het maakt de aanschaf wel weer makkelijker omdat je geen kenteken hoeft te registreren.



Dit is een kopie van mijn vraag aan de KLPD:



Goedendag heer Zuiderhoek,

Mijn naam is Hendrik Swane en ik heb in Nederland een klein bedrijfje waarin ik oude Land Rovers restaureer.
In die hoedanigheid kom ik zeer veel in Engeland en rij ik ook zeer regelmatig met Engelse trailers heen en weer om auto’s en spullen te vervoeren.

Ik heb op basis hiervan de volgende vraag:

Is het, volgens de Nederlandse wegen en verkeerswet (??), toegestaan om in Nederland, achter een Nederlandse auto, een buitenlandse trailer (zwaarder dan 750 kg.) te trekken?

Als vervolg hierop:
In Engeland zijn trailers niet gekentekend en voeren ze het kenteken van het trekkend voertuig.
Indien het rijden met een buitenlandse trailer is toegestaan in Nederland, welke plaat monteer ik dan op deze Engelse trailer?
Is het dan geoorloofd om een witte plaat te monteren, corresponderend met het kenteken van het Nederlandse trekkende voertuig?


Navraag heeft geleerd dat:
• De RDW hier geen mening over heeft omdat het niet een Nederlandse trailer betreft.
• De douane/belastingdienst hier geen probleem mee heeft omdat de trailer niet belastingplichtig is.
• De/mijn verzekering de WA dekking gewoon handhaaft mits de auto en trailer aan elkaar gekoppeld zijn.

Omdat ik, vanuit verschillende politie diensten, verschillende antwoorden op dezelfde vraag ontvangen heb, hoop ik dat u me juist kan informeren.
Ik heb dan ook het voornemen uw antwoord bij mijn autopapieren te voegen zodat er bij een eventuele controle geen discussie hoeft te ontstaan.

Met Vriendelijke Groet,

Hendrik Swane








Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Mooi! Ik ben benieuwd naar het antwoord!

Geachte heer Swane,

Het antwoord op uw eerste vraag is eenvoudig. Het is toegestaan met een Nederlands voertuig een Engelse trailer voort te bewegen ongeacht het gewicht van de aanhangwagen of oplegger (+ of - 750 kg) mits het trekkend voertuig bevoegd is een aanhangwagen voort te bewegen.

In alle E.U- Lidstaten hebben aanhangwagens boven de 750 kg een kentekenbewijs en dus ook een eigen kentekenplaat.
Op deze regel is in de EU één uitzondering en dat betreft Engelse aanhangwagens en opleggers.

Art. 36 Wegenverkeerswet schrijft de kentekenplicht voor.
Art. 37 Wegenverkeerswet vermeldt de uitzonderingen. Lid 1 onder b beschrijft in het buitenland geregistreerde voertuigen.
Art. 37 lid 2 de kleine aanhangwagens t/m 750 kg. Deze aanhangwagen moet worden voorzien van het kenteken van het trekkend motorrijtuig.

Nu de Engelse trailer geen eigen kenteken heeft zal deze OOK moeten worden voorzien van het kenteken van het trekkend voertuig. En dat vindt ook in het internationale transport plaats. Deze regel geldt ook de trailer die u regelmatig meeneemt uit Engeland. U voorziet deze trailer van een witte Nederlandse kentekenplaat.

Er is een periode geweest in Nederland (2003) dat deze Engelse aanhangwagen of trailer een tijdelijk Nederlands kenteken gebruikte; het zogenaamde BO kenteken. Deze regel bleek in de praktijk veel te omslachting en is nadien vervallen.

Het is wel van belang een document bij u te hebben waaruit kan worden vastgesteld dat het een Engelse trailer betreft.

Ik heb voor u de artt. 36 en 37 Wegenverkeerswet bijgevoegd.

Het is verstandig dit mailtje bij u te hebben tijdens een transport. U kunt het controlerende collega's van mij het documentje laten inzien.

Ik hoop dat uw vragen voldoende zijn beantwoord.

Met vriendelijke groet,
Bart Haneveld
procesvoerder techniek
KLPD/ Dienst Verkeerspolitie

Super Hendrik! dat geeft mogelijkheden! bedankt voor je inspanningen.
(je zal echter nog steeds wel erg vaak worden aangehouden in NL omdat de politie natuurlijk enkt dat je met een verkeerde plaat rondrijdt)

Ook dat kan een sport zijn……..
Wat dacht je van de bezoekjes aan de RDW?

Ik ben toch bang dat een Brian James trailer in Nederland bijna 50% duurder is dan in de UK. Voor 3100.- pond heb ik precies wat ik hebben wil.
Nu nog even beslissen of ik het ook echt ga doen…….


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hoi Hendrik, met bewondering en verse ideetjes volg ik je berichtjes, welke B.J. trailer heb je in gedachten? Adresje in UK? Website?

Groetjes uit Meijel, Bart

Met veel interesse heb ik dit topic gelezen inzake het voeren van welk kentekenplaat op (zelf geïmporteerde) Brian James trailers.
Ook ik zit momenteel in een dergelijke situatie.

Ik race voor mijn hobby, heb hiervoor enkele malen een Brian James trailer kunnen gebruiken van mijn buurman die ook in het racen actief is.
Daar het kantelende model , de auto-trailer, enorm gemakkelijk is in gebruik en bovendien supersterk is, ook nog goed loopt achter de auto heb ik mij oog hierop laten vallen, alleen de prijzen hiervan, ook gebruikt, schrikken nogal af. Mede daardoor, en met de vrijwel weggevallen koersverschil heb ik een BJ trailer in Engeland gekocht en opgehaald.
Mij euforie was groot toen ik de trailer thuis neer kon zetten.

De euforie was echter snel weg toen ik bij de RDW aankwam voor een keuring. Zelfs het aanmelden lijkt al een onneembare hobbel als je aangeeft dat de aanhanger uit Engeland komt en dus geen kenteken heeft. Blijkbaar slaan dan alle alarms aan, hoewel er een andere weg is die de RDW kan bewandelen. Er bestaat de mogelijkheid voor de RDW om een goedkeuring te geven, echter dit traject gaat wat langer duren omdat men hiervoor gegevens nodig heeft van o.a. het remsysteem en de disselconstructie.
Dit blijkt al een probleem te zijn. De importeur voor Nederland wenst geen tekeningen vrij te geven omdat de goedkeuring van de modellen zijn intellectueel eigendom zijn. Hier valt dus ook de tekening van het remsysteem onder. BJ direct vragen heeft ook nog niet veel nut gehad, BJ heeft tot op heden nog niet gereageerd op mijn verzoek om informatie.

Daarnaast is er een andere manier om een kenteken te krijgen, dit zal echter een lange weg zijn omdat hiervoor andere afdelingen individueel zullen moeten kijken of de trailer geschikt is voor de Nederlandse wegen. Met dit in het achterhoofd was, en het niet bereid zijn om deze weg te volgen (het raceseizoen start volgende maand al) zou ik genoodzaakt de trailer weer te verkopen, bij voorkeur dus weer in Engeland om kapitaalvernietiging te voorkomen…..

Totdat ik dit topic tegenkwam op het forum; het lijkt allemaal zeer logisch, ik hoop dat dat in de praktijk ook zo zal zijn. Het is het mij in ieder geval wel waard om de komende discussies met de KLPD aan te gaan. Wanneer dit zo is zal ik jullie ervan op de hoogte houden.

Ik heb inmiddels een nieuwe Brian James besteld en deze ga ik de komende maand ophalen.

Mij zijn, door Brian James, de homologatie papieren aangeboden tegen een meerprijs van 150 pond. Ze hebben ze dus wel……….

Indien je me mailt zal ik je ook de bijlage van de KLPD toezenden zodat je alle info compleet hebt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hoi Hendrik


Erg leerzaam topic.

Ik heb net een brian james trialer gekocht.En verwacht deze eind April in Nederland.
Ik heb ook de nodige papieren er bij besteld.Volgens de verkoper was het geen probleem om hem dan op Kenteken te krijgen.

Het lijkt me touwens wel erg lastig om er met witte platen op te rijden.Volgens mij sta je vaak uit te leggen aan de politie dat het wel mag.
Zouden ze niet kunnen zeggen,als je daar een trailer gekocht hebt en deze naar Nederland haalt,dat je ook maar voor een kenteken zorgt?


Ik ga sowieso proberen om hem te laten keuren.Als alle gegevens erbij zitten dan mag de rdw absoluut niet moeilijk doen.

Het prijs verschil is enorm met Nederland inderdaad.Ik was touwens ook verrast dat ze zonder moeite ook trailers verkopen vanuit Engeland.Dan passeer je je Nederlandse dealer toch wel enorm.


Groet,

Martin

Goedendag Martin,

Ik heb mijn trailer gister opgehaald.
Ik heb de benodigde documenten ook in m’n handen gehad en het ziet er compleet uit.

Het wel/niet rechtstreeks leveren aan Nederland is niet ook een verplichting binnen de EU.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

update;

Ik heb nu al redelijk wat kilometers gemaakt met mijn Engelse BJ trailer en regelmatig door de KLPD ingehaald (minstens 6 keer) en waarschijnlijk al rijdend gechecked, tot op heden geen problemen gehad met aanhoudingen of controles. Kennelijk weet de KLPD van deze bepaling, of ze vinden het niet interessant genoeg om mensen daarvoor langs de kant van de weg te zetten.
Ik hou jullie ervan op de hoogte.